有的人，生来注定追寻伟大

记者｜郑文

六年前，是GS5开启广汽传祺的伟大之路。

六年之后，全新GS5站在GS4和GS8的成就之上，向未来憧憬，向过往致敬。

10月31日晚，广州亚运城上空响起持续不断的掌声，全新传祺GS5以全新的姿态面对见证它新生的到场媒体和经销商。今年7月，广汽传祺发布了全新的企业品牌口号：追寻伟大。而全新传祺GS5，注定追寻伟大。

在2012年亮相之初，上一代GS5的使命可以说是艰巨的。2015年传祺GS4出现之前，GS5和随后出现的GS5速博一起，帮助传祺品牌达到了当时自主品牌所能企及的最高峰。而今，就像杜兰特让金州勇士化险为夷，稳获NBA总冠军一样，他所代言的GS5似乎也注定要做MVP。

“广汽传祺GS5不仅深刻洞察了新一代年轻的消费者对于科技、时尚的理解，而且它所搭载的智能系统以及人机交互功能，将引领着全球汽车的方向。”在郁俊看来，GS5对年轻消费者的需求有着深入骨髓的了解。

时隔六年，归来的全新传祺GS5再次挂帅出征，我们第一个要问的就是它变了吗？后发的GS5产品优势在哪里？毕竟，所有人都知道，GS5所瞄准的，这个市场里CR-V，昂科威，RAV4等合资车型都不是等闲之辈。

最直观的就是外观的变化。此次重出江湖的全新传祺GS5采用飞鹰振翅3.0的设计一举打破细分SUV市场一成不变的中庸老成之势。新GS5前脸采用最新的凌云翼格栅，横向条幅增加到了5条，整体造型更有冲击感。配合其犹如钻石切割般的全LED透镜式前大灯，形成全新的展翼式风格。

车身侧面，由一条极富跃动感的腰线由车头贯穿车尾，融合着曲面光影的变化，配合全新设计的悬浮式C柱造型，动感不失个性。新车的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，该造型也是首次在传祺产品上出现，整体尾部线条一气呵成，设计十分成熟。

“如果说上一代GS5是针对中国市场，那么新一代GS5在考虑中国市场的同时，在设计的手法和理念上一直坚持国际化的手法和理念，而且通过整个市场的验证。”广汽研究院副院长、传祺首席设计师张帆在GS5巴黎亮相时对全球展现了一个中国品牌的设计自信与雄心。

当然，空间的表现也是一目了然的。全新传祺GS5宽大的车身尺寸达到了4695mm/1885mm/1700mm，轴距达到2710mm。这个尺寸毫不夸张地说在竞品中占据了绝对优势。

动力上全新传祺GS5搭载了高低功率两款1.5T发动机。其中低功版的235T车型使用的发动机与传祺GS4上目前采用的发动机相同。新车搭载的另一台高功率版的代号为4A15J1的1.5T GDI发动机亮点颇多。

作为广汽自主研发的新一代发动机，这款产品最大的变化就是增加了缸内直喷技术，其参数为最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。相对于主流竞品发动机的参数来看，传祺GS5的这台发动机调教更讲求的则是均衡性。缸内直喷技术也让燃油燃烧更充分，配合上全新的三元催化装置，这台新发动机完全符合即将实施的“国六”排放标准。

具有多年技术沉淀的传祺这次将GS5的底盘调教锁定在操稳性能上。全新传祺GS5底盘经广汽研究院首席技术官Marco调校，兼顾操控与舒适。前麦弗逊独立悬挂和后四连杆独立悬挂,匹配美国天合第三代EPS转向助力系统，带来同级最短制动距离。

GS5上体现最多的就是动力平顺、调教均衡，这在一款城市SUV身上是很重要的指标。《汽车公社》记者有幸试驾传祺GS5，它在市区道路的表现令人满意，1.5T高功率配合爱信6AT变速箱，在较低转速区间动力温柔平顺。当然在车速保持较高时速时，底盘方面以及NVH方面的优势就凸显出来了。整体行驶质感硬朗，侧向支撑到位，表现可以说是很有德系风味。

另外，在智能配置方面，全新GS5也弥补上了很多上一代产品的空缺。全新传祺GS5配置“祺云概念”智联系统、坡道辅助、前后驻车雷达、FWC前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统和LKA车道偏移控制等驾驶辅助系统。

传祺GS5的在产品力上已经完全体现出自主品牌第一阵营的造车水准。

千古兴亡多少事？悠悠。不尽长江滚滚流。犹记当年吉利、奇瑞为代表的自主品牌被吐槽为“低质低价”的岁月，从多品牌到回归“一个奇瑞、一个吉利”所经历的阵痛和沉默期，无一不让人掩面沉默。而这些传祺并没有过多参与、经历。

可以说，从首款车型GA5，到在市场站稳脚跟的GS5，再到中心主力GS4，三年时间内，传祺实现了盈利，这在自主品牌的发展史上是从来没有过的。

当然，在传祺短短的几年岁月里，GS5应该被牢牢记住，它的意义不同于其他车型。

2012年，外资品牌的SUV主流车型仍然集中在20万元上下，包括刚刚上市不久的本田CR-V，大红大紫的大众途观、丰田RAV4等全球SUV经典，占据了18万元以上的SUV绝大部分市场。而ix35、起亚智跑和日产逍客等SUV车型，也已经在15万元~18万元的SUV市场构建了牢固的防线。

传祺GS5战略性地以16万元区间，成功切入自主品牌和合资品牌留下的市场缝隙，并以比哈弗H6、奇瑞瑞虎和吉利帝豪EX7等高出一筹的产品定位和品牌高度强势介入，一举确立广汽传祺的市场地位以及难以企及的品牌高度。

接下来的两年，一直到GS4推出前，GS5都是传祺品牌的销量担当，最高时曾接近一万辆。即便是中国本土汽车品牌最艰难的2014年，市场上到处充斥着质疑本土汽车品牌的论调，但传祺GS5却继续保持着神奇的表现，根据乘联会批发数据显示，2014年GS5销量达到76131辆，贡献了广汽乘用车全年65%以上的销量。这对于一款主力车型价格在15万元以上的中国品牌高端SUV车型，是史无前例的成功。

多少自主品牌感叹，生子当如孙仲谋。

不过，2017年以来，合资和自主的争夺战重心也开始出现强烈的分化。一方面，在韩系和雪佛兰等合资低端品牌冲击下，很多自主品牌车型开始陷入价格战，主力成交价格也开始从之前的13~15万元区间，纷纷跌落。而裹挟着品牌优势而来的包括奇骏、CR-V、途观和RAV4等之前定位在18~20万元的主力合资SUV已经下压到16~18万元上下。

过去，以传祺GS4为代表的中国品牌车型成功夺取的与低端外资品牌战争的胜利在一息之间危机四伏，这种胜利随着更强大的外资品牌的下压变得如梦幻泡影。

随着今年中国车市进入30年来史无前例的负增长和持续十多年的SUV双位数增幅红利终结，广汽传祺必须再次启用GS5。GS5的登场，将代表中国本土品牌在这个市场与最强大的竞争对手途观、CR-V和昂科威等展开血腥而残酷的生死争夺。

以10.98万元至16.98万元价格区间进入市场的全新传祺GS5完全明白接下来的竞争意味着什么，它的到来势必是一场价值竞争而不再是性价比的竞争。在这个增量市场转为存量市场的争夺战中，GS5要做的是从强大的竞争对手口中夺食。

这是广汽传祺继GS4/GS8大获成功之后必须承载的使命，也是广汽传祺追寻伟大路上重要的一战。随着传祺GS4的价格带逐渐下移，在中国车市的至暗时刻，传祺GS5当仁不让地承担广汽传祺追寻卓越的伟大使命。