传祺GS5低价上市，郁俊坚定追寻伟大传祺

10月30日，苹果发布了全新视网膜Macbook Air、全新无边框iPad pro，还有Mac mini。这场发布会最大的特点就是苹果将其产品线的定价又拉高了一个档次。有网友戏称，以前工作一个月可以买几部iPhone，现在一部iPhone要工作好几个月才敢买。

今早TVB新闻，说苹果公司产品销售增长缓慢，但是由于其几乎所有产品都高价上市，所以营收不存在压力。每个公司似乎都希望能够有苹果的品牌力和创造力，就这么比竞争对手多做一点点，换来的是别人一部4000元的手机，它却能买到上万元。

在汽车行业似乎还没有一个像苹果这样的品牌美誉度独树一帜的品牌，特斯拉正在进行这样的努力，中国的车和家也在进行着这样的努力。

就连将利润看得比生命还重要的丰田，也不敢学习苹果这样做。汽车每四年换代的过程，从消费水平、汽车制造、汽车配置等来看，汽车的整体售价都是处于一个向下走的曲线。你说汽车行业竞争激烈吧，但是手机行业也是一片红海。

10月31日，此前跑到法国巴黎车展首发的广汽传祺全新GS5，在广州亚运城宣布正式上市。最为惊喜的是，正式售价比此前公布的预售价要低1万有多，正式售价为10.98-16.98万元，共计9款车型。其中10.98万的乞丐版是手动挡，没天窗，没多功能键盘，估计没什么人买，所以抛开这个车款，全新GS5的最低售价应该12.38万，这个价格不低。

这样的销售策略似乎没有必要。虽然从新闻发布消息来看新车售价低，但是仔细对比配置之后，或许更多会有种受骗的感觉，这样的心理反差对于大部分消费者来说或许难以接受的。一辆车可能只销售1万块钱，但是你跟我说没有轮胎、空调、收音机，那还怎么玩？

再扯回上一篇文章中的车和家的理想智造ONE，一个车型只提供一个顶配车型，这样的一个销售理念在汽车行业是极端的，但是也是具有革新意义的。一个车型最低售价应该能真正反映车型的定位，这个车型定价策略似乎值得尝试。毕竟以前可以低价忽悠中年大叔到店，现在网络四通八达，消费者都是00后，90后，甚至成为大叔的80后已经不是彼时可以简单忽悠的大叔。

扯远了，我们来看看GS5的竞品，首先传祺家族内部，GS5可能与GS4和GS7之间的内斗，如何在火热推广GS5的时候不伤及明星车型GS4，这个是传祺市场销售部需要仔细掂量的事情。其次是GS5要与永远的第一哈弗H6和一直稳步进取的吉利博越进行华山论剑，具体参数对比，大家看图。

全新GS5是脱胎换骨的变化，它也是广汽传祺全新十年的起点。十年间，不管是设计理念、造车工艺还是车辆品质，虽然不可说是质的飞跃，但起码是数量级的跨越。正如此前所说，对车的喜好是萝卜青菜，唯一不变而统一的要求就是造车品质和售后服务。且看在GS5下地走路之后，广大车主会如何评价。

通过官网搜索了相关车型信息的过程中，发现哈弗真是特立独行，官网整得像汽车之家布局一样，信息扎堆涌现。话说我点进去一个车型之后，在下方为什么还有一堆该车型的软文。相比较而言，其他车企的介绍就要简洁明了得多得多得多。

还有就是车型繁多，除了H3，从H1到H9车型都已经排满了。单单一款H6介绍，整出蓝标、红标，还有标准版、四驱版，运动版、豪华版，每一款都整一个图放在那里，搞得我云里雾里。哈弗你是认真的吗？

咖啡没喝够，又开始跑题了，再拉回来。

广汽传祺在下一个十年，目标是要追寻伟大。一个伟大的企业应该怎么样的，我们无法一一列举。作为一个车企，造出物美价廉的车是走向伟大的第一步。在此前的关于广汽传祺文章中，网友大多数认可传祺的品质，但是认为传祺定价偏高。

在处于买方市场的汽车行业，丰田成为全球车企利润第一的企业，并不是因为偷工减料，或者只走高端路线，而是在整个企业运营中减少各种各样不必要的浪费。举一个例子，在汽车制造过程中需要用到各种各样、品类繁杂的工具、设备备件、耗材。丰田将这些日常生产会经常用的部品都纳入品番库，由生产管理系统统一管理。

一个新部件要进入品番库，首先要确认是日常生产所需的补品，然后经过采购部和生产管理部对于供应商、价格、货期和品质进行层层比较确认。在最终选定供应商之后，纳入品番库，供应商、价格、货期都不再改变。品番库就相当于商店的商品清单，上面可以查到产品规格、价格、货期、供应商等等信息。

现场生产人员需要使用相关部件的时候，只需要填个单据，经过部门内部审核之后，生产管理部就可以直接发单给供应商，供应商按照订单上的时间送货，然后每月定期对账结算一次。生产管理部每月对供应商的交货准时率进行统计、反馈和改善。

对于其他车企来说，或者签订长期供应协议的内容仅占日常使用的一部分，或者每年需要对品番库进行重新招标、或者需要购买一个部品的时候都要重新走一遍采购流程。丰田的上述流程相比较其他车企来讲，可以减少人力和时间的浪费，而且生产线所有部品品质可以得到最大限度的稳定保证。

在杜绝生产和管理流程上的浪费，企业就能在产品售价上给用户最大的优惠，从而给用户带来价值。从另外一个角度来看，企业在成本上递减，或许不反映在售价上，例如苹果公司，但是企业增加的收益可以用于企业员工团队的待遇改善，可以让企业有能力承担更多社会责任。

面临激烈的市场竞争，有些车企的销售价格不断下调，终端各种优惠琳琅满目。要赢得市场，价格的坚挺显得不那么现实，利用价格的下探，扩大市场占有率，规模化反过来可以使成本优化成为可能。

要成为一个伟大的企业需要持续不断地提升企业的管理和运营水平。产品品质不行，何以谈诗与远方；车卖不出去，没有收入，何以谈企业责任。

一个伟大的企业，产品的品质必定是一流的，我们看到广汽传祺在进行这样的努力，生产线上的设备要求越来越高。随着规模化的发展，传祺在突破中国自主品牌价格天花板的同时，在售价也在进行优化，全新祺云GS4全系下降1万元上市就是这样一个尝试。

杜绝一切流程的浪费，造品质优秀的国民用车，在售后服务上不断改进改善，不断提升。一个伟大的企业或许不需有多么宏伟的目标，而只需要把用户放在心上，用心造车，一个伟大的企业就是这么诞生的。