看到标题，很多人可能会不解：现在企业恨不得把未来三年五年PPT上的内容都说给媒体听，怎么还会有人把家底儿藏着掖着？

的确，一品君此前也是这么认为的，直到前不久参加了星途M3X火星架构安全技术沟通会后突然发现，奇瑞汽车特别是星途M3X架构在安全技术上的硬核实力已经走到了行业的“历史最高峰”，甚至10几年前的安全测试就已经按照现在的标准体系在开发了。但这么硬核的技术，业界似乎很少关注，更别说消费者的“无知”了。

在智能电动的浪潮席卷下，大家往往把关注点放在了自动驾驶、人机对话、游戏K歌、双联大屏等等看得见的地方。但中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光提醒到，汽车安全才是1，智能、舒适、配置……这些都是1后面的0。如果没有了1，再多的0也就失去了意义。

“清华北大级别”的安全标准

“故事”还要从今年8月29日说起，这一天中国汽车技术研究中心公布了2020年度C-NCAP第二批评价车型结果中，星途TXL以93.6%的综合得分率荣膺“五星+”安全评级，位列最新规则执行以来所有中级SUV第一名。

相信大家都知道5+星是一个非常好的成绩，但是有多好就不一定能感受到了。这里列一组数字，你就明白了。今年是2018版规则实施的第三年，实施至今共测试了56款车型，其中16款车型获得4星及以下成绩；40款车型获得5星及以上成绩，这其中获得最高5+星级评价的只有4款。星途TXL便是其中之一，而且“创下中级SUV车型历史最高峰”。

刘玉光总工程师做了一个形象的比喻：星级越高也就意味着车辆越安全。三星相当于一本，那四星就是211大学，五星可能就是211+985类的大学，而到了五星+，基本就是清华北大级别了。

如此优异的成绩背后是靠什么支撑的？这就要引入今天的主角了——M3X火星架构。

M3X火星架构注入超五星安全基因

星途TXL诞生于M3X火星架构之上，这一架构在设计之初便将超五星安全标准要求融入星途基因：笼式吸能太空舱，高强度钢覆盖比例高达78%，更在B柱等关键部位使用1500MPa超高强度热成型钢，为消费者出行保驾护航；经过工程师上万次的悉心调教及双缸双活塞浮动式制动卡钳设计，造就36.5米的超短百公里刹停距离，最大限度降低事故风险。此外，在亚洲领先的碰撞试验室中，星途产品累计进行了100万小时的CPU仿真模拟，更独有25%小偏置碰撞专利，满足E-NCAP、IIHS等国际顶级安全标准，为消费者构建起一片安全星云。

同时，得益于M3X火星架构智汇星河模块优势，EXEED星途搭载目前市场最全、行业最先进的L2.5级自动驾驶辅助系统，能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应。而行业领先的Lion雄狮智云系统，可实现智能语音控制、声纹识别，让驾驶者尽可能减少手动操作频率；带防盗提醒功能的人脸识别系统，则是一位“智慧安全管家”，守护驾驶者的信息及财产安全。

正如奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士所言“安全是设计出来的，诞生于高性能全球化M3X火星架构的星途汽车，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，用世界级的安全品质为消费者带来全方位保护。”

（徐有忠博士现场解读M3X火星架构安全价值）

更值一提的是，在实车体验过程中，星途全新一代TXL的360°全方位安全智能座舱备受称赞。通过AQS空气质量管理系统的N95级滤芯、远程主动式座舱自清洁系统和领先车身密封工艺的三重硬核防护，打造出车内负离子天然氧吧，让车内空气时刻保持清新。

（360°全方位安全智能座舱，更加注重车内人员的健康安全）

而且该架构采用国际领先的模块化构建理念，可持续进化、不断精进，可以构建起EXEED星途孕育更多高品质、高性能、高价值产品的智慧载体。

独有的FAST安全开发理念

谈及汽车安全，中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光先生表示，“安全‘看不到，摸不着’，却尤为重要。星途TXL以综合得分93.6%斩获‘五星+’安全评级。这一出色成绩，无疑是EXEED星途将最高安全标准融入正向研发体系的最佳诠释。”

作为奇瑞高端品牌，EXEED星途在安全方面有一套独特的玩法儿——“FAST”（“Four All”Safety Technology）汽车安全开发理念，这一理念注重对全人员、全工况、全方位、全过程用车场景进行剖析探索。

高性能全球化M3X火星架构具有极强衍生性，不断进化、持续精进

不仅理念领先，在投入上奇瑞更是不吝啬。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产教授至今仍记得，2008年奇瑞建设的碰撞实验室就已经有八根轨道了，而一般来说要完成一个碰撞标准的实验只需要有一根跑道，一个固定避障就够了。这在全球来说，是第四家。即便到今天，有这种碰撞测试能力的只有两个“国字头”实验室具备，即中国汽车技术研究中心和中国汽车工程研究院。

据朱西产透露，2021制定了新的碰撞标准，正面碰撞测试已经不再是对着固定避障撞，而是要两车碰撞。“各个企业今年又重新改造碰撞实验室，而奇瑞2008年建成的碰撞实验室依然可以满足新标准。”可见，奇瑞在这方面足足领先了12年。奇瑞在安全技术方面的投入，是不吝啬的。

沟通会上徐有忠博士也表示，EXEED星途始终将安全作为产品研发的核心诉求，用全球最高安全标准打造出高性能全球化M3X火星架构。未来，EXEED星途将通过M3X火星架构，打造出更多拥有完全自主知识产权、同步全球高水准的产品，推动产业进步，引领中国汽车品牌集体向上。