敢喊颠覆多翻车，星瑞闯过鬼门关
文 | 拎壶冲
在星瑞的订单数据出来之前，整个11月，吉利都在忐忑不安中度过。
即便它今年10月品牌销量达到了140026辆，并且在10月底成为首个全球累计销量破千万的中国品牌车企，但它对星瑞的表现依旧没啥自信，没办法，一是对手太强，二是先例难觅。
毕竟，与用SUV开路的领克不同，吉利星瑞一开始就面临着噩梦难度，它的对手不是自主品牌的对手们，而是轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾、宝来等在轿车销量排行榜单上一动不动的合资品牌大佬们。
昔日蹒跚学步的自主品牌们，在轿车领域里犯过的那些错误，成为了合资品牌家轿最深的护城河。
直到星瑞在11月21日前取得了破万的订单，这终于让吉利长出一口气，你从“青出于蓝——中国家轿「颠覆者」吉利星瑞上市发布会暨交车仪式”上海站现场，高管们不管干啥都难以抑制嘴角的上扬就能看到，今年星瑞团队的年终奖稳了。
颠覆者星瑞，终于闯过了“订单破万”这第一个鬼门关。
君子慎言
汽车市场，慎谈颠覆。
当吉利星瑞将颠覆作为新车型的口号时，就背上了一个叫做“压力”的壳。
吉利说，想要用星瑞颠覆家轿市场，发布会、通气会、试驾会开了一场又一场，就是想要通过行业的肯定，来让自己的“颠覆之旅”不那么突兀。
颠覆的口号谁都可以喊，可喊过之后不能兑现，那就尴尬了。
上一个在汽车市场上呼喊颠覆的，是蒙眼狂奔的贾布斯，贾布斯的每一个产品，都号称要颠覆此前的标杆，最终用“下周回国”给自己的颠覆之旅画上了一个句号。
比贾布斯更擅长讲演PPT的罗永浩，也面临过一地鸡毛，从手机到电子烟，他每一步都踩在了深坑里，还把自己这个成功的脱口秀演员颠覆成了老赖。
颠覆未果的罗布斯猛然惊醒，自己是个口头上的巨人，经营上的矮子，创业是万万不能的，但卖人设、卖口才可以，硬生生靠着直播带货这波风口翻盘。罗布斯看不起小米，看不起雷军，但他一定得认可雷军那句话——站在风口上，猪都会飞。
这里需要一杯酒，一杯倒在黄土地上，敬贾布斯的过往，一杯遥对明月，敬罗布斯的璀璨明天。
突然想到两年前跳楼的中兴中年员工，如果他能够撑到现在，如今17万每平米的房价会证明他用二抵套现，上车第二套房的决定并非那么糟糕，令人唏嘘。
成王败寇。
指鹿为马又如何
颠覆与否，与口号创意和PPT讲演无关，汽车圈只论成败，成败唯论销量，这是一件很残酷的事儿。
合资紧凑级家轿不约而同地将车身长度控制在4200-4600mm之间，将轴距控制在2400-2700mm之间，基本只配备1.6L或1.2T-1.5T的发动机，这已经是业内公认的“潜规则”，但吉利星瑞不认。
当星瑞打破紧凑级家轿固有的惯性规则，提供2800mm同级最长轴距和唯一的2.0T发动机时，我突然想到了苹果著名的广告《1984》，一个身穿白色苹果T恤的女模特用一个大锤砸向了统治PC市场的行业巨擎IBM，轰动过后，IBM还是那个IBM，而世界上第一台采用图形用户界面的个人电脑苹果麦金托什电脑改变了消费者的选择惯性。
谁说紧凑级家轿就得长得短小精悍？
吉利星瑞的4785mm同级最长车身超过了33万的宝马3系这台豪华中级车，但在吉利的宣传序列之中，将之定义为紧凑级，这和合资品牌的玩法大不相同。合资喜欢把一台车往大了说，紧凑级本田凌派是一台全新战略中级车，中级SUV本田UR-V是一台中大型SUV，然而吉利星瑞指着这台车长接近4800mm的大块头，说这就是一个紧凑级家轿。
可中国消费者喜欢啊。
知难而进
谁说紧凑级家轿就只能是一台买菜车？
那是因为合资家轿提供的紧凑级轿车，真的只能买菜。人人都戏称自己是“打工人”，但如果有一个乌鸦变凤凰的机会，谁不愿意翻身做主？
动力并非够用就好，吉利星瑞首次用上了只会标配在凯迪拉克、宝马3系、奔驰C级等30万以上豪华车的2.0T动力，要知道，此前以2.0T动力版本车型突破合资中级车下限的起亚K5凯酷，也有一台1.5T发动机兜底呢。
吉利星瑞标配的这台2.0T发动机可输出高达140kW/4700rpm的最大功率和高达300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，压缩比高达11.3，0~100km/h加速时间仅7.9s，匹配7速湿式双离合变速箱，换挡时间0.2秒，最大传动效率高达97%，综合油耗仅6.7L/100km，如果从血统上来看，这就是沃尔沃2.0TD同款T4动力嘛。
如果把吉利星瑞车标和沃尔沃S60车标换一下，这想法太可怕，赶紧离开我的脑回路。
说实话，2800mm的轴距在家用体验上堪称无敌，而在操控上略有拉胯，这本是一件寻常的事儿。
吉利不满足。
吉利为了让长轴距车的动态表现能够超过短轴距的合资紧凑级车，特别整出了接近50:50的前后配重比，并且加上了E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、长行程减振器、全球顶级供应商意大利ITT刹车片等，这带给人两次惊叹。第一次惊叹，是对这台长轴距轿车操控表现的赞赏，第二次惊叹，则是对这台座驾的成本控制的疑惑。
这都是银子，而吉利星瑞竟然将指导价控制在了11.37万-14.97万元。
Copy不走样
加拿大小伙摩西·拉姆和特洛伊·帕奎特成立了全球第一家贩卖空气的公司Vitality Air，致力于向全世界推广来自加拿大的香甜空气，第一袋空气卖了99美分，第二袋空气卖了168美元，一年卖空气就赚了23万美元。
这是智商税。
对于沃尔沃的安全迷之自信的年轻人，坐进沃尔沃的车内，连每一次呼吸都会告诉自己是处于一个安全的环境之下的。的确，沃尔沃为了确保健康，专门有“鼻子小组”来控制车内零部件的选材、工艺等一系列流程，确保新车无异味。
吉利S60，啊不对，是吉利星瑞自然也延续了沃尔沃重视座舱空气的传统，车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁系统和真皮抑菌方向盘统统安排。
这是提升幸福感。
吉利星瑞还“丧心病狂”地提供了车载香氛系统，最多可在四种香型之间切换，香料供应商据称也给迪奥、香奈儿供货，就想问，哪天学一下广汽埃安V，也加入个中药香型呗？
敢为颠覆者
烂片王黄晓明偶尔拍了一部在豆瓣平台破6的片子，就创造历史，成为了首位能够二度获得金鸡奖最佳男演员的艺人，但依然只能混迹于综艺里，没人敢用他当大制作的第一男主角。
这样的颠覆，不要也罢。
易烊千玺输了，肖央输了，吴昱翰输了，但他们拥有着更加灿烂的未来。
吉利则不一样，它是在做真正的开荒，在尝试此前任何一个自主品牌都没有做到的事儿，它是个成功的颠覆者，它有真材实料。
实际情况是，目前吉利星瑞已经用自己的空间、动力、健康、安全和智能打动了行业，任谁都得赞它一句——产品力很强！而在消费端，多地先后举办的交车仪式，以及快速订单破万的结果，证明了消费者在用脚投票，他们并非不愿意为自主品牌产品花钱，而是此前并没有在家轿市场上出现一台能够让他们花钱的自主品牌产品。
有些东西，是吹不出来的，就像主演的票房，以及汽车的销量。