涨跌是常态，但连续两周进入涨幅前三的并不多见，但五菱汽车、小康股份和长安汽车集体做到了。

11月第四个交易周，汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司（62支个股），一周市值蒸发约270亿元；相比第一周增加5600亿元，第二周蒸发1600亿元，第三周增加1330亿元，表现相对趋向稳定。

其中，24支股票股价实现增长，36支股票股价下跌，正通汽车仍处于停牌状态，ST安凯一周股价持平。

整体来看，62支汽车股一周股价平均微增0.7%，相比第一周平均增长10.5%，第二周平均下跌2.45%，第三周增长6.16%，同样变动幅度较小，但这并不妨碍五菱汽车以超50%涨幅强势领跑。

大盘方面，上证指数和恒生指数继续飘红，分别上涨0.91%和1.68%，深证成指则下跌1.17%。

如前所述，在上周涨跌榜中，五菱汽车以56.34%涨幅位列总榜单第一，小康股份、长安汽车仍进入总榜单前三，经销商集团润东汽车则以14.2%涨幅位列第四。

同时，分属新能源与零部件板块的精锻科技，以及分属商用车板块的华菱星马和中国重汽A股领跌总榜单。

以下，汽车K线将56家汽车汽车业上市公司分为四大板块，逐一进行分析。

主要汽车上市公司（乘用车）板块

11月最后一个交易周，14家乘用车上市公司（17支个股）股价平均上涨2.56%，在四大板块中涨幅最高；市值合计增加243亿元，也是唯一市值实现增长的板块。

该板块有9支股票飘红，8支股票股价出现下跌。其中小康股份和长安汽车继续领涨，涨幅分别为22.03%、16.28%。

上周，小康股份延续涨停模式，连续三个交易日涨停，不过最后一个交易日，该股下跌超过9%。截至27日收盘，小康股份报收18元/股，市值增加40.98亿元至226.94亿元.

其实半个月来，小康股份已飙涨100%，近8个交易日录得7个涨停，这家名不见经传的汽车制造商已成功引起资本市场注意。

小康股份的大幅上涨，与其新能源汽车项目脱不了干系，赛力斯首款车型量产上市、原中信建投证券高管负责赛力斯研产供销工作等，均成为推动小康股份上涨的积极因素。

11月25日，小康股份表示其市净率为4.11倍，明显高于汽车制造业2.5倍的市净率，此外，其目前新能源汽车销量较少，新能源汽车板块营业收入占比较低，提醒投资者注意投资风险。

同时需要注意的是，截至11月25日，其作为基金管理人的重庆“两江战略基金”和“承为基金”减持小康转债合计150万张，占发行总量的10%。债券持有人大幅减持，或成为影响小康股份继续涨停的重要因素之一。

汽车K线认为，后起之秀小康股份在新能源汽车赛道，仍面临品牌弱、规模小、净亏损的实际困难。不过，其选择增程式而非纯电作为主流技术路线，还是令人刮目相看。

上周，长安汽车继续排在该板块涨幅第二位。该股25日涨停，27日盘中刷新52周最高24.33元/股，截至收盘报23.93元/股；一周市值增加约180亿元至1283亿元。

11月24日，海通证券、天风证券出于对长安汽车携手华为和宁德时代打造高端智能汽车品牌、UNI-K正式亮相等乐观预期，分别给予该股增持和买入评级。

如今，长安汽车旗下逸动系列、CS75系列和CS35系列累计销量均已突破百万辆大关，而其强劲的增长势头似乎仍在继续。

据长安汽车软件科技公司总经理兼智能化研究院副总经理张杰日前表示，长安汽车计划在未来5年内将研发团队增加至5000人，累计投入将超过100亿元。这无疑将成为长安汽车产品竞争力的重要支撑。

上周排在该板块第三位的北汽蓝谷，一周涨幅达到11.89%，截至27日收盘报8.66元/股，市值增至300亿元。11月23日，北汽蓝谷触及涨停板，单日涨幅为9.95%。

据悉，北汽蓝谷将与国创中心打造开源整车验证平台，意味着ARCFOX αT所使用的整车平台BE21将向行业开放。北汽推出高端新能源品牌ARCFOX对标特斯拉，欲完成品牌与产品的“洗心革面”，但谈何容易？

上周，广汽集团、华晨中国和北京汽车三支港股垫底该板块，跌幅均超过5%。

其中华晨中国控股股东华晨汽车集团破产重整板上钉钉，并且该集团因涉嫌违反信息披露法律法规被中国证监会调查。

整体而言，乘用车板块表现差强人意。

汽车经销商集团板块

上周，10大汽车经销商集团股价平均增长2.36%，市值蒸发12.68亿元。该板块润东汽车和永达汽车一周涨幅超过10%，而广汇宝信、中升控股和广汇汽车股价出现下滑。

其中润东汽车26日单日涨幅高达14.2%，截至27日收盘报0.193港元/股，对应市值为1.83亿港元。然而遗憾的是，昔日百强经销商只能通过变卖资产自救。

排在该板块涨幅第二位的永达汽车，一周涨幅为10.98%；截至27日收盘报12.94港元/股，市值增加25亿港元至255亿港元。

11月25日晚间，永达汽车发布公告称，其间接全资附属公司“上海永达”与无锡“东方汽车”签订股权转让协议。上海永达将购买“无锡永达”25%股权，以及“南通永达”40%股权，合计交易约2.62亿元。

交易完成后，上海永达预计将持有无锡永达95%和南通永达100%股权，无锡永达和南通永达分别在当地经营一家保时捷4S店。

11月26日，花旗指出，永达汽车收购两家保时捷经销商股权，将有助其改善销售组合以及盈利质量，上调其目标价13%至16.1港元，维持买入评级。

或受此消息影响，永达汽车当日盘中刷新52周最高13.48港元/股。

上周，广汇宝信以下跌4.72%垫底，截至上周收盘报1.01港元/股，市值已不足30亿元；而中升控股一周降幅为3.81%，截至上周收盘报59.3港元/股，市值缩水51亿港元至1352亿港元；广汇汽车则下跌2.52%，截至上周收盘报3.48港元/股，市值缩减至282亿港元。

整体而言，汽车经销商集团板块表现平平。

新能源与零部件板块

上周，20家新能源与零部件上市公司股价平均下跌2.18%，是唯一出现下跌的板块；市值累计蒸发457.65亿元，在四大板块中仍然表现最差。

在该板块中，仅有5支股票实现增长，涨幅超过5%的仅有两支股票；其余17支股票全部“飘绿”。

其中天齐锂业以11.55%涨幅领涨，截至27日收盘报25.97元/股，市值增加39.73亿元至383.6亿元。

截至目前，天齐锂业没有出售SQM股权的计划，这家锂产品生产商仍然面对巨额债务危机。

按照此前其与并购贷款银团签署的协议，并购贷款中的18.84亿美元将于2020年11月底到期，占最近一期经审计净资产的179.35%。此外，天齐锂业暂缓支付2020年内到期的部分并购贷款利息（截至目前，累计应付未付银团并购贷款利息约4.71亿元，占其最近一期经审计净资产的6.76%）。

24日晚间，天齐锂业表示，针对即将到期的大额债务，其调整贷款期限结构的申请未获得银团同意。另外，战略投资者引入工作也未尘埃落定。目前来看，天齐锂业已经难逃债务违约。

同日，天齐锂业发布公告称，控股股东天齐集团11月19日至11月24日期间减持1528 万股，占公司总股本的1.03%。

虽然控股股东与高管不断抛售公司股票，加之债务违约，天齐锂业股价仍出现较大增幅，也许锂矿资源是其手中法宝。

排在涨幅第二位的赣锋锂业H股，24日盘中刷新52周新高72港元/股，截至27日收盘报65.3港元/股，市值增加近50亿港元至870亿港元。A股表现则略逊一筹，以一周2.33%涨幅居其后，但同样在24日刷新一年新高84.94元/股，创历史新高。

另外两只飘红的股票是国轩高科和亿纬锂能，但涨幅有限，分别为0.68%和0.6%。

上周，该板块跌幅最大的是精锻科技，一周下跌8.79%，截至27日收盘报17.43元/股，但市值增加6.57亿元至83.97亿元。这主要是因为精锻科技新增7677万股于11月26在深交所上市。

精锻科技23日股价上涨6.59%至20.37元，收盘价创新高，但随后出现4个交易日连跌。该股同时位列总榜单倒数第一。

整体来看，上周该板块锂业双雄表现较好，其余貌似缺乏动能。

主要汽车上市公司（商用车）板块

上周，12家主要上市商用车企股价平均增长1.86%，市值累计减少44.65亿元。仅有4支股票股价实现增长，ST安凯一周股价持平，其余8支股票股价出现不同程度下滑。

该板块表现最好的依然是五菱汽车，以56.34%涨幅压倒性领涨，同时位居总榜单第一位。截至27日收盘，五菱汽车报收1.11港元/股，市值增加12.3亿港元至34亿港元。

受益于港股不设单日涨跌幅限制，五菱汽车23日涨幅达到23.94%，25日涨幅达到20%，涨幅遥遥领先也就不足为怪了。并且，该股在25日盘中刷新52周最高1.26港元/股。

23日，上汽通用五菱响应汽车下乡政策号召，推出“汽车下乡版”荣光新卡。或受此影响，作为上汽通用五菱供应商的五菱汽车迎来增长。此外，五菱汽车董事会主席袁智军27日表示，目前五菱汽车已布局新能源车领域的多类型产品研发和生产；产能规模是20万辆/年，明年底即可投产。

频频领涨总榜单，五菱汽车的“神”增长不断刷新认知。

上周，中通客车则以5.17%涨幅位列该板块第二位。截至27日收盘报8.55元/股，市值增至50.69亿元。

排在该板块第三位的是中国重汽H股，一周股价涨幅为2.99%。截至27日收盘报20.65港元/股，市值增至570.15亿港元。然而，中国重汽A股则出现7.4%的跌幅。

现已更名汉马科技的华菱星马，上周因下跌7.6%垫底，截至27日收盘报8.15元/股，市值为45.29亿元。

整体而言，商用车板块除去五菱汽车的强力拉升作用，其余个股表现出较大压力。

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年内最后一个A级车展已闭幕，据统计吸引人数高达76.2万；进入2020年最后一个月，在车展发酵作用下，汽车市场是否会如期迎来购车小高潮，顺势推动汽车股走高，我们拭目以待。

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