联合引擎 | 坦克300，耗子的尾汁？（上）
坦克300，一款属于WEY的高端硬派SUV，也是中国品牌中，产品力最接近的外资车企竞品的车型。
更难能可贵的是，按照以往WEY的定价策略，售价肯定是不贵的。
不过，最近太多报道都提到这辆名为坦克的SUV有多好，有多强。
今天，我们联合引擎来泼泼冷水，看完这篇文章之后再决定要不要开着一辆坦克上路。
真的是坦克般的油耗？
坦克300搭载的是一款代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，一看！哇，真的好香哦！是的，我们一开始也是这么认为。可是冷静一翻之后发现，不太对劲！
为什么？
因为同样是长城系的哈弗H9搭载代号为4C20B 2.0T涡轮增压发动机，匹配同样是采埃孚的8AT变速箱，一个月卖2000台左右，在汽车之家车主口碑中，油耗普遍在11.5L-13L左右，折合人民币80元左右一百公里。要知道同样2.0T的SUV，如大众途观L油耗在8.5L，两者相差近40块一百公里，按照一年20000公里算，一年油费相差8000元，六年油费相差近5万元人民币。到底是大众途观L这样的城市SUV好，还是坦克300这样的硬派越野更适合普通消费者的日常通勤？
我想，小学生都知道吧。
那么，我们有理由相信，采用趋同动力的坦克300，名字真的没取错，不仅越野能力很“坦克”，连油耗都很“坦克”。试想一下，你每天是开着坦克上下班多呢？还是每天都要开着坦克刨坑多呢？
或者说，按照一年行驶20000公里算，你有多少公里的越野路段真的用得上坦克？购买这类型硬派越野车的消费者大多数都是当它为玩具。最接近的竞品车型除了自家的哈弗H9之外，就是Jeep的牧马人了。
那么问题又来了，牧马人40万起，坦克300 20万起，购买牧马人的消费者大多数是真的“有钱又有闲”，买个品牌力与产品力相得益彰的车型，偶尔翻山越岭，感受诗和远方。又有多少本来能够买牧马人的消费者，转而投怀送抱买坦克300？
更可怕的是，如果你真的只是能够买20万的坦克300消费者，确信自己，真的能够与买牧马人的40万消费者一样，有钱还有闲，用车轮去丈量祖国的每一寸土地吗？
20万元消费力人群的背后，真的能够与40万的消费者过上同一个24小时？
作为中国中产阶级的中坚力量，我们相信20万元消费者的24小时是事业打拼的24小时、是瞻前顾后的24小时、是背负精神压力的24小时，不然那一篇《90后人均负债12万》的文章不会引发共鸣；否则那一个“骂谁都不行，唯独骂30岁的男人可以”的观点不会成为茶余饭后的谈资。
再看看那些“坦克”们的销量
我们再看看跟坦克300一样的坦克们，销量到底如何。
看图吧~！
我们把我们认为在越野能力方面表现不错的车型，在销量方面进行统计。
在该车型市场区间，
2018年的总销量为12.64万辆。
2019年，同一市场总销量为10.18万辆。
还跌了2万多辆。
今年就更是呵呵了。
卖得最好的哈弗H9平均每月不到2000台。
总结：坦克300大概率会成为一个叫好不叫座的车型，超凡脱俗的越野能力与20万元级别的日常消费者，在实际生活上有很大区别，过高的油耗会让通勤成为燃烧钱包的原罪。而本身品牌力就不保值、小众玩具车型的定位，以及不适合绝大多数消费者的过剩越野能力。
都注定，这不是你的菜，也不是我的菜。
大卖？是不存在的。
特别预告：明天，我们会从坦克300的另外一个维度看看，产品力到底如何不适合普通消费者。