跟合资家轿硬碰硬？3.8L油耗+43%热效率，是秦PLUS的实力

如果说丰田以41%的全球量产汽油发动机最高热效率和马自达以转子发动机成为此前燃油发动机领域内的大佬，那么在时下全新的汽车动力市场中，比亚迪绝对是行业内新的领军者。在今年3月底，比亚迪带来了“刀片电池”，将新能源动力电池的安全性提升了一大截，并吸引来了丰田、奔驰等品牌的合作订单，站在了新能源电池领域的山顶；首款搭载刀片电池的比亚迪汉也在市场上备受追捧，目前终端处于供不应求的状态。

而在“刀片电池”之后，比亚迪又于11月初发布了“超级混动”-DM-i超级混动技术，并将其搭载到了刚刚于广州车展亮相的比亚迪全新“超A”家轿—秦PLUS身上，足以看出比亚迪想在轿车市场对合资车型“搞事情”的野心。秦PLUS瞄准的是整个燃油轿车市场，其中可以视为两类目标，一类是长期占据A级家轿榜单头部位置的日产轩逸和大众朗逸两款销量王者，另一类是跟秦PLUS同为混合动力的卡罗拉双擎/雷凌双擎和本田享域混动。对于一款刚刚亮相的新车来说，对标同级合资大佬车型无异于是“以卵击石”，但有全新动力技术等产品力赋能的秦PLUS确实有实力在称霸市场多年的合资前辈面前“口出狂言”。

超级混动技术加持，3.8L油耗优于合资

作为一款混动车型，秦PLUS搭载了比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，这一技术中运用了诸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭载的这台骁云-插混专用1.5L高效发动机。这台发动机拥有15.5：1超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等多项关键技术，技术的多重加持造就了这台发动机43%的全球量产汽油发动机最高热效率，一举打破了此前丰田所保持的41%发动机热效率。同时，诸多发动机“黑科技”技术助力下的秦PLUS还带来了3.8L/100km的超低油耗，可在满油满电的状态下行驶超1000公里。

对比合资轿车来看，轩逸和朗逸是燃油车身份，通过工信部所给的油耗表现来看，两款车的在市场征战多年，动力系统也进行了数次更新换代，油耗算得上同级优秀，但跟秦PLUS相比在燃油经济性方面有所不足。轩逸搭载的第三代1.6L发动机+CVT变速箱动力组合，百公里油耗4.9L；朗逸采用的是广为熟知的EA211 1.4T发动机，百公里油耗5.5L。跟拥有DM-i超级混动技术加持，百公里油耗3.8L的秦PLUS相比，燃油车在燃油经济性上的劣势就愈发明显。

仅跟燃油车对比或许会有不少消费者说秦PLUS“不讲武德”，那么我们再来看看在混动领域有着极高口碑和地位的丰田卡罗拉/雷凌双擎和本田享域混动。卡罗拉/雷凌双擎均搭载了1.8L自吸发动机+永磁同步电机+E-CVT的动力总成，卡罗拉双擎的百公里油耗为4L，雷凌双擎的百公里油耗为4.1L；本田享域混动搭载了1.5L自吸发动机+永磁同步电机+E-CVT的动力总成，百公里油耗4.1L，这三款由丰田、本田出品的混动车型在油耗表现上均高于秦PLUS的油耗。在比亚迪DM-i超级混动技术的赋能下，秦PLUS有了能跟合资家轿抗衡并取胜的“法宝”，也迎合了新时代汽车的发展和家庭购车用户的全新需求。

动力充沛、平顺且安静，秦PLUS驾驶更全面

低油耗是不少消费者购车时的第一诉求，不过对于一台合格家轿而言，驾驶品质和充沛动力同样不可或缺。而超强动力、超级平顺、超级静谧正是采用超级混动技术的秦PLUS在行驶过程中的三大特点。

发动机+电机的组合，让秦PLUS在起步阶段具有充沛的动力，在起步、超车时可以快人一步；媲美20速的变速箱所带来的平顺感跟电动车无限接近，几乎让你忘了它的存在；秦PLUS的静谧性同样值得称赞，不管是胎噪、风噪等控制的都很好，车内安静的环境媲美豪华轿车。

而轩逸所搭载的1.6L发动机平顺性够，但动力响应的积极性表现不足，朗逸则因双离合变速箱所存在的顿挫感，其动态体验很难称得上舒适流畅。卡罗拉双擎等混动车型也同样受制于发动机在马力、扭矩等参数上的限制，在动力响应上表现有所打折扣。

而对于秦PLUS这款车型的外观颜值层面，可以说再次将年轻群体的审美拿捏的死死的。其实从此前的比亚迪Dragon Face设计语言就能看出比亚迪在车辆外观造型上的飞跃，而此次秦PLUS的外观设计向家族轿车旗舰汉看齐，在延续比亚迪Dragon Face设计语言精髓的同时，也将汉个性鲜明的特征进行了保留。这也是秦PLUS被称为“小号汉”的原因。而这些A级家轿市场的老将车型们，很难像秦PLUS一样在外观设计上进行大的创新，不管是轩逸、朗逸，还是卡罗拉双擎等混动车型，虽然都延续了家族化的设计，但在创新和亮眼设计上，很难有大的突破，也势必没有秦PLUS讨年轻消费者的垂爱。

写在最后：消费市场的升级，消费者心智的理性和成熟以及技术的不断进步，都让家轿市场的准入门槛越来越高。不得不承认，在A级家轿市场，轩逸、朗逸以及卡罗拉等车型的销量和地位很难撼动，但“明知山有虎，偏向虎山行”的秦PLUS凭借更低的油耗、更强的动力和更平顺静谧的驾驶体验等，还是让我们看到了自主品牌在A级家轿市场跟轩逸、朗逸等合资家轿掰手腕的可能性和赢面。都说合资很懂国人，但秦PLUS在油耗、动力等很多方面真的是比合资家轿更懂国内消费者的用车痛点。秦PLUS是自主品牌在A级家轿市场向合资品牌发起的新一轮冲击，而“燃油轿车颠覆者”是秦PLUS的宣言，从产品力来看，这款吸取比亚迪多年技术积累的秦PLUS也确实有实力喊出这样的话。

完

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