功夫汽车 | 东风日产陈昊：别人不敢做的，我们勇敢去尝试

媒体专访间外，东风日产在偌大的展台里，做了一件别人不敢去做的事。

东风日产不仅敢在展馆里“种十里桃花”，而且设立了两大试乘赛道——技术日产·驾享赛道、智勇奇骏·本色赛道。当别的车企还在惯常提供“模拟试驾”体验时，东风日产已经率先实现了馆内试乘。

“这次全新打造的‘敢为·世界’，向用户传递全面焕新后，更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。”

在这一次广州车展上，除了创意的展台让人感受都“NEW NISSAN 敢为”的品牌态度，“日产动力天团”等一系列举措，无不透视出这家头部车企的“敢为”。

 “未来汽车到底会是一个怎样的样子，从我们这次展台的呈现就能有所体会。”

事实上，这个被命名为“敢为·世界”的东风日产展台，被公认为今年广州车展最具创意的展台，与“敢为”品牌态度可谓一脉相承。

东风日产“敢为·世界”包含了NEW NISSAN·朝气、NEW NISSAN·活力、NEW NISSAN·感心和NEW NISSAN·勇闯四大情景，划分为NEW NISSAN 敢为、敢为新科技、敢为新秀场、敢为新出行和敢为新服务五大专区。每个分区都以独特的设计风格，承载了东风日产的品牌理念，为消费者构建一个真实、自然、富有生命力东风日产未来智行世界。

在这个国内首创馆内真实产品为核心的“实车动态体验空间”之中，还首次设立感心服务专区，围绕着“人”、“服务过程”、“备件”这三大要素，还原客户到店享受看车、购车、用车、售后等全流程服务过程，演绎“感心服务 拥抱客户”的核心理念。

对此，陈昊认为，“从展台搭建，就能看到我们如今在从不同的角度诠释‘敢为’主张，别人不敢做的，我们勇敢去尝试。这次全新打造的“敢为·世界”，向用户传递全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。”

其实，广州车展展台只是东风日产在市场营销上“敢为”的一个缩影。

在2020年汽车行业洗牌之年，东风日产打通技术-产品-服务产业链条上的每个环节，全价值链体系协同作战，以“敢为”的市场韧力实现逆市上扬。

据陈昊介绍，今年10月，东风日产斩获终端销量为116072辆，同比增长7.4%，创下史上最佳10月销售记录，同时实现连续7个月增长；市占率方面，东风日产1-9月合资非豪华品牌累计开票市占率达11.9%，同比提升1.2个百分点，再次实现逆市大丰收。

“今年疫情的影响锻炼了我们，强大体系力造就了7个月正增长。百万销量是我们正在冲刺的目标，预计这个月初或下个月底就能达成。”

另外，在服务上，陈昊认为，产品卖出去不是结束，而是客户服务的开始。“就是要做到有求必应，非请勿扰，这是我们认为最佳的服务模式。”

在功夫汽车看来，东风日产在广州车展“敢为”最硬核的表现，莫过于“日产动力天团”发布。至此，覆盖燃油、纯电、混动三大动力领域的“日产动力天团”，将成为东风日产迎接动力革命性变革的有力突破口。

就此，陈昊期望，未来能为消费者带来更多元的动力体验，而3大动力也会成为东风日产有力的技术突破口。“作为一个汽车企业，我们十分关注汽车动力对社会的影响，让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能，是我们对消费者的庄严承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。”

令东风日产上下都自豪兴奋的e-POWER技术，是日产发明的前所未有的融合创新动力。

不同于市面上的混动技术，e-POWER是通过燃油机为电机发电，再由电机驱动车轮行驶的，由此能够让发动机始终处于最佳运转区间，从而实现城市工况油耗低至2.9L/100km（日本NOTE车型数据）。

东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯兴奋地评价道：“e-POWER需要大家更多地发挥想象力，你可以想象自己在开一台纯电车，但它却永远也不需要充电。对我们来说，e-POWER是一项革命性技术，它几乎集合了传统燃油车和新能源车的所有优点。”

e-POWER驱动力是由电机提供的，而车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着，e-POWER的驱动模式既能提供媲美纯电车的静谧享受，又将有效消除消费者里程焦虑。

同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停操作。

这项技术日产已经在一部分国家市场进行了投放，根据一些调试数据显示，e-Pedal可以有效减少70%的刹车频率，发动机运转时间能做到比传统HEV减少50%的，并且在投放市场也收获了很好的口碑，大部分消费者认为e-Pedal能够很好的提高他们用车的舒适性和便利性。

值得注意的是，搭载Zero Emission日产纯电技术的全新纯电跨界SUV车型Ariya，将成为东风日产武汉工厂的首个车型项目。预计到2021年，除了Ariya，东风日产还将推出2款分别搭载e-POWER和VC-TURBO超变擎的全新车型，覆盖燃油、电动、混动等全面动力形态。东风日产用自己的“敢为”方式，诠释一个全新的“技术日产”已经到来。

“我们相信未来10年期间，动力系统将迎来革命性变革，目前各家车企都推出了动力组合，而想要在这方面有所建树，要取决于技术的先进性和市场的整体认可程度。”因此，陈昊强调，“我们一直都秉承‘敢为’的精神，勇敢的下海去尝试，我们也期望未来我们‘日产动力天团’都能收获市场的认可。”

除了“动力天团”之外，东风日产在“新四化”道路上，又将如何“敢为”呢？

对此，陈昊判断，当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场”。

目前，在智能化领域，东风日产走在合资企业的最前列。

据安东尼·巴瑟斯透露，在Nissan Connect车联网系统上，东风日产已经做了32次的在线升级，目前系统接入用户量超过200万。这对主机厂而言是一笔十分宝贵的资产，在整个行业价值链中也难得可贵。

随着10月30日2021款天籁的上市发布，东风日产已经完成了全车系的超智联部署计划。陈昊透露，到2024年，将有9款Nissan Connect超智联的车型，保持车联网系统的领先地位。“整体而言，车联网系统改变了汽车跟用户沟通的方式，是中国用户走在智能化前列的重要体现。”

“面对汽车新四化，在移动出行的竞争上，我们将率先出牌。”陈昊称，东风日产将依托五大技术，加速“日产智行”（Nissan ntelligent Mobility）落地，以“智能汽车生活引领者”的形象，全面引领汽车行业进入新时代。

 “敢为”是一种态度，更是一种行动。

从当年的“狼性文化”到如今的“敢为”，东风日产血液中仍旧流淌着一股“闯劲”。

正是凭借着“敢为”，在全球最大的汽车转型升级“试验场”，东风日产才有底气高喊：“别人不敢做的，我们勇敢去尝试”。