谁说国产车设计不行？你能从这些国产车中挑出合资车吗？
【有车以后 话题】在2020广州车展上，国产车里不乏亮眼作品，自主品牌经历了十余载的发展，外观内饰设计审美显著提升，原创度越来越高，与合资车型的差距在逐渐缩小，国产车的优点不再只有便宜这一点，颜值也是用户选择国产的一大理由。
不信？大家不妨参与下面这个小测试，如果只看局部，你能认得出这是国产车，还是合资车吗？
附加题：以下图片分别是哪些车型呢？
（点击图片可查看对应车型图赏哦~）
以上是部分在设计上表现突出的国产车，它们和全新一代起亚K5凯酷放在一块儿，仅从外观设计来看似乎并不逊色，或时尚前卫（长安UNI-K、广汽传祺EMPOW55、吉利星瑞），或复古呆萌（欧拉好猫），或发扬中国风（比亚迪秦PLUS），而且各具特色，并不“撞脸”。
比亚迪的中国风，其实是外籍设计师的作品。标志性的“Dragon Face”龙颜设计，出自著名设计师、比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格之手，热爱中国文化的他选择了“龙”这一传统图腾作为比亚迪的标志，融入大部分车型，又有各自的特色，所谓“龙生九子，各不相同”，但不变的是六边形大尺寸中网和“龙须”饰条。在秦PLUS上首次出现形似箭羽的大灯，造型精致，有“灯厂”内味儿了！（艾格是前奥迪设计师嘛）
其实一位顶级设计师加盟，不等于顶级设计水平，一个设计团队动辄几十上百人，每一个人都至关重要。艾格2016年加入比亚迪后，招揽了米开勒·帕加内蒂、胡安马·洛佩兹两位曾在豪华品牌供职的大师，对比亚迪高端产品的打造起到重要作用，同时吸引大量年轻设计师加入，组建了一支100多人的团队——平均水平更高，建立了“设计体系”，从人员、设备、流程多方面进行提升，这和比亚迪对设计的重视是分不开的。以前自主品牌的设计遭人诟病，一部分原因是不重视，设计人员缺乏话语权，图纸上的造型难以实现，工程部门的限制极大地影响了设计，不愿意为了新颖的设计付出更高成本，也可能是技术有限，花大价钱也实现不了。
（UNI-T）
（UNI-K）
说到这，就不得不提前卫的长安引力序列（UNI）。首款车型UNI-T带来了无边界前格栅，由150块参数化设计的多边形组成，带有渐变和曲面变化效果，很有想象力，但对工程部门来说是一大考验，好在长安的工程师们接受了挑战，在UNI-T上实现了这个“天马行空”的设计，称得上是2020年国产车的一大惊喜。UNI-T从6月21日正式上市至今销量月均1万台左右，证明用户对它的认可，UNI-K于2020广州车展前夕首次亮相，以飞行为主题的设计依旧惊艳。
（广汽传祺EMPOW55设计团队合影）
年轻化、个性化的设计，少不了年轻人的参与，广汽传祺EMPOW55动感的外观，就由广汽设计院的年轻团队打造，颠覆广汽传祺以往的设计；而比亚迪目前的设计团队中，30岁以下的成员占70%之多。国内的汽车设计人才培养体系日渐完善，越来越多的学生在国内外系统地学习设计课程，有机会与国际一线设计师共事。如今自主品牌更加重视设计，那么留给新人的机会也更多、创作自由度更高，广阔天地大有可为。等待年轻一辈成长为中坚力量，将会有更多国内设计师跻身国际一线，带动行业正向发展，未来可期。
设计不单单关乎造型的美感，还在于实际使用的体验。国产品牌在这方面有“先天优势”，没有谁比中国设计师更懂国人的需求。
首先，车内空间得大，坐着得舒服，于是有了蔚来ES8的“女王座驾”。传统燃油车型受限于车身架构，比较难在副驾处做出“老板位”（东风启辰星做到了，也是国产车），而副驾往往是除驾驶位以外使用率最高的座位。对此，蔚来基于电动车架构，把空调往前仓里面推，取消中控台的手套箱，腾出整个空间出来做脚托，还支持前后滑动。李斌说“这得益于我们从用户视角出发，真正去想着怎么做一辆好用的车。这个是从我们观察（得来的），毕竟我和李想都是做了十几年汽车的网站，我们当然会关注到这些没有被充分满足的用户的需求。”
那理想ONE在设计上关注了哪些需求呢？六座/七座布局和内饰科技感。如今二孩政策已实行5年，上有二老、下有俩小孩的家庭在购车时，自然更加青睐六座或七座布局的车型，相比MPV，国人更偏爱SUV的外观。理想ONE的轴距达2935mm，保证乘坐空间，同时座椅品质高、功能齐全，二排座椅中间过道宽敞。此外，四块大屏的配置领先同级，彼此之间可联动，且不少常用功能都能通过语音控制，识别率高，这也是国产车机的一大优势，车内安装4个麦克风，照顾到所有乘客。理想对科技感的塑造，并不是停留在噱头。（题外话：理想ONE只有一个配置，拯救选择困难症！）
说到科技感，近两年，国内汽车厂商（如广汽集团）率先与腾讯、华为等互联网大厂合作，开发车机系统，新车搭载5G架构，将我们在移动通讯、图像语音算法方面的研发成果应用到汽车上，把汽车打造成为功能丰富的智能移动终端，在智能网联的赛道走在前列。
对于国产车，网络上有个段子：从前是“没钱 买国产车”，现在是“没钱买 国产车”。的确，近两年国产高端车型涌现，定价不低，但高性价比的特点一直没变。也许以前选购国产车只是单纯因为便宜，但如今国产车无论是外观内饰设计，还是配置功能，都有了显著的的进步，坚持自主研发、打造自己的核心竞争力，自主品牌也能争得自己的一席之地。
对本文提到的车型感兴趣，可以扫描下列二维码或点击卡片，加入对应车型讨论群。
加入全国EMPOW55讨论群加群
加入全国UNI-K讨论群加群
加入全国欧拉好猫讨论群加群