凌尚对标速腾，丰田特供车一出，大众“耗子尾汁”？

此次广州车展亮点可太多了，有超级跑车的集体亮相，也有自主/合资热门车现身，对普通消费者来说，看看热门车就很好。合资汽车阵营内丰田有了大动作，依托TNGA模块化平台，开启了“特供车”路线，南北两款A+级轿车亮相，向着“百万辆”目标进发。

关于特供车，关于凌尚，丰田松本恭忠曾在对话中透露出了一些信息。譬如特供概念，他表示中国能主导一款车的诞生是一个很好的开端，扩充了产品线以外消费者也有更多选择，当然还有日本团队的力量实现合作开发。譬如凌尚对标速腾，他表示开发阶段有和速腾进行过对标，凌尚空间还是不错的，而且2.0L自吸发动机和变速箱的总成能实现低油耗强动力的目标。

其实，国人对特供车并不陌生，这一做法本田和大众十分常见。广汽本田皓影，去年才上市的新车，在没有单品车型做到文化沉淀，也没有相关产品的口碑积累，依靠本田以及CRV的号召力，经过针对性调整后如今销量已超12.2万辆。大众的特供车则更多，在庞大的产品支撑下，保证了南北大众年销量排行总是前二。

10月份广汽丰田销售新车74179辆，1-10月累计销量61.2万余辆，仅凭现在广汽丰田的产品体系，凯美瑞、汉兰达、雷凌、威兰达、致炫以及C-HR等今年大概率不会破百万辆。明年凌尚的加入，强化了A级轿车的竞争实力，借助TNGA的架构优势，可以预见未来一段时间内，我们或许会看到更好的丰田销量，突破年销百万的目标不远了。

最终对手当然是南北大众了。目前的广汽丰田，在面对一汽大众140万销量以及上汽大众的172万销量时，差距还很大、显得无力。不过有着TNGA模块化架构优势，丰田将会提速热门产品布局，扩大经销商渠道深度，在四线、五线城市完全释放品牌以及产品价值，丰田在国内的市场份额上限将不断提高。

本来存量市场竞争下，强势品牌已经占得先机，现在又出现一款产品力出众的走量新车，对目前现有的竞品车型带来很大压力。要不要对大众汽车说一句“耗子尾汁”呢？