第四代飞度变“社会”了，但实力却变得更强了

如果要问10万左右传说最多的车型是哪款，平民超跑飞度必须有名字，它承载着无数年轻人的梦想。今年8月26日，飞度正式迎来了更新换代——第四代本田飞度。第四代飞度的大范围更新引起了强烈关注，但同时也伴随争议。有人认为飞度不再是“超跑了”，向现实妥协，没那么纯粹运动，配置水平也降低，变得更加“社会”；有人则是认为飞度综合实力更强了，理由是外形更好看、NVH更强了、舒适性更好了。

有一说一，这两种观点说的都不假，但是这两个观点真能代表第四代飞度吗？那可未必！

一、直观的改变

在第四代飞度身上，可以看到改变的地方非常的多。最直观的便是外观，对于外观有着很大的争议性，因为第四代飞度倾向于“可爱”的设计，导致失去第三代飞度“超跑”外观的称呼。但回顾到第一代和第二代飞度造型，会发现第四代飞度只不过是回归到了本质。

或许有些人是接受不了第四代飞度的外观设计，但不可否认的是，因为第四代飞度的外观设计改变，让其新增不少潜在的女性客户，而也意味着第四代飞度的客户群体增加，从预售至今已累计超4万的订单就不难看出。更重要的是，从外观的质感来看，相比上一代车型有着明显的提升，比如说漆面，材料的升级等等。此外，两种不同的版本也让消费者有了更多的选择。

相比外观，第四代飞度的内饰变化才是最大的，先不说设计方面，首先质感、科技感方面有了非常大的提升。7英寸全彩液晶TFT仪表盘，界面设计简单清晰，同时能够很全面显示到车辆的信息，让驾驶者能够第一时间了解到车辆行驶的状态，并且提供了多种模式的选择。而新加入的8英寸中央显示屏，不仅添加了第四代飞度的科技感，同时包含了多种的功能设置，且支持CarLife车机互联和蓝牙电话等。

二、隐藏的“内在”改变

 飞度之所以被称为“平民超跑”，是源于第三代飞度搭载了高性能L15B系列发动机。可是，第四代飞度依然搭载的是高性能L15B系列发动机，只不过因为要满足国六排放，所以其代号变成了L15BU，同样拥着131匹的马力和峰值扭矩155牛·米的表现，在同级别中发动机中依然傲视群雄，所以从本质上来说，第四代飞度依然保留了“平民超跑”的血统。

更重要的是，在第四代飞度身上还搭载了Honda独有的G-Design Shift控制技术，这项技术可以让第四代飞度的动力传递更加线性和舒适，同时也让第四代飞度有着更好的燃油经济性。

在行驶安全辅助上面，第四代飞度还搭载了最新版Honda SENSING安全超感（智能驾驶辅助系统），在同级别中堪称是唯一，其包含了普通道路车道偏移抑制功能、十字路口左转直行防碰撞功能等。或许有些老司机会说，飞度这么小的车，何须这些？要知道，飞度的定位是年轻消费者的第一台车，大部分的消费者更多是“新手”，同时因为外观的变化，女性用户群体增多。Honda SENSING安全超感的加入，在很大程度上保证了行驶的安全。

从第一代到现在的第四代，飞度最让消费者满意的便是在同级别中优越的空间表现，这得益于本田的MM理念，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，再加上一直传承下来的魔术座椅设计，让飞度一直以来在空间的表现方面都有着非常高的口碑。此外，第四代飞度的座椅采用了MAT全新骨架构造（树脂垫子），可以通过面支撑，提升腰部以及臀部的承托力，坐垫两侧额外的树脂垫也能加强对臀部的包裹性。乘坐的舒适性相比上一代车型有非常明显提升。

很多人都说，第四代飞度相比上一代飞度在动力性能上变差，正如刚刚所说到的，第四代飞度与上一代车型所搭载的发动机是一样的，动力参数也是一样的，其唯一的区别在于加速上仅相差了0.1s差距，或许这0.1s的差距在赛道上是有着很大的决定性作用，但是需要注意的是，飞度的定位是经济实用家用车，其重要的点不应该是舒适性，安全性和燃油经济性吗？

因此，相比上一代飞度，第四代飞度加入了本田独有的G-Design Shift控制技术，用0.1s来换取更加舒适的驾驶姿势和更低的油耗表现，难道不“香”吗？从数据来看，第四代飞度最低综合工况油耗仅5.2L/100km，相比上一代飞度的最低综合工况油耗仅5.7L/100km要减少了0.5L/100km，看似不多，但是要长期换成油费算下来，那也是比较可观的“私房钱”了。

此时又会有人说第四代飞度的配置“简陋”，如果你单单看表面或许是如此。但实际上，第四代飞度不仅售价不变，成本上却增加了不少。

从配置上来说，看产品序列可以发现，第四代飞度因为取消了手动挡，起售价提升到8.18万元，和上一代自动挡车型价格是一致的。对比一下同级别的POLO，起售价9.99万元，虽然有优惠，但配置没有优势，并且新车优惠大很影响保值率，就这一点对于年轻第一辆购入的车型来说，明显看出哪一款更加值。此外，从理性的角度来看，第四代飞度全系标配4个气囊，一键启动、方向盘四向调节、大灯延时关闭等配置，相比上一代有所增加，整体的配置明显是提升的。再加上Honda SENSING安全超感，安全性方面得到了很大的提升，有一说一，第四代飞度的配置在这个级别、这个价位上是非常良心了。

简单来说，第四代飞度并非“简陋”了，而是把成本用到实处，以提升整个车系的安全配置水平，主被动安全装备刷新同级高度；另一方面，四代飞度具有更强大的改装潜力，潮启版（818万元起）为改装爱好者提供改装便利性和改装空间，省时省力，新一代车型在舒适性、安全性、动力经济平衡、外观等方面有较大提升，对于“玩咖”用户是喜闻乐见，毕竟一般配置他们可通过后装，但关乎安全、整体舒适和NVH等方面还是得靠车辆本身的特性。

而说到安全性，大家都明白汽车A柱是在一定程度上影响到了安全性，而第四代飞度采用的是双A柱设计。最前面连接前挡风玻璃的部分只是前A柱，还有一个更粗大的后A柱与前A柱构成夹角，形成一个稳固的三角形空间，并且可以发现，对于驾驶者的视野来说有着明显的提升，减少了传统式A柱设计所带来的盲区范围。此外，值得一提的是，第四代飞度的车身结构和用料进行了升级，车身的刚性得到了很大提升，比如说B柱加强件由590Mpa升级为780Mpa，门栏梁使用了1500Mpa钢等等，而这些都是属于潜在的安全性提升。

本身本田打造飞度的初衷就不是让其成为“平民超跑”，要知道飞度的身份是全球车，在海外，飞度根本没有“平民超跑”的说法。只是好巧不巧，第三代飞度有着运动化的外观，换装了当时有着高性能L15B系列发动机，然后便成了国内消费者口中的“平民超跑”。

相对而言，对于全球车型飞度来说，第四代飞度所搭载的技术，设计等方面会更加符合全球车型的身份。当然，如果单单国内而论，“平民超跑”的称呼已经深入人心， 或许第四代飞度的外观缺少些攻击性，但正如前面所说，第四代飞度本质依然有着“超跑”的血统，保留了运动性传承。所以，回归到最初的两个观点，第四代飞度或许真的变得更加“社会”了，但是整体的实力确实提升了不少了，从消费者的角度来说，第四代飞度值不值得买，或许不是一个最值考虑的问题，问题是飞度适不适合你。