获得C-NCAP五星+，基于M3X火星架构的星途TXL值得推荐

汽车安全性一直受到广大消费者关注，大家对C-NCAP、E-NCAP、中保研、IIHS这类机构一定不会陌生，因为我们都是通过这些来了解汽车的安全性。因此，汽车碰撞的评分和等级不仅关乎着人的生命安全，还决定了某款车的命运。

曾经的汽车碰撞测试，令大多数国产品牌苦不堪言。由于技术落后和设计缺陷，车身结构根本不能和欧美车型相提并论，在经过欧美的碰撞测试后无疑是一场灭顶之灾。所以，时至今日中国汽车品牌仍就难以攻破欧美市场。直到迎来C-NCAP后，国产车终于在安全性方面越做越好了。

NCAP起源于美国，意为新车碰撞测试，从2006年导入中国后建立了新的C-NCAP体系，并且每三年进行一次规格升级。星途TXL的碰撞测试就是按照2018版标准进行的。在2020年度第二批测评批次车型中，奇瑞星途TXL以93.6%综合得分率的优异成绩高居榜首，奇瑞汽车终于可以一雪前耻。

虽然很多消费者对C-NCAP公布的成绩褒贬不一，但是仍就很说明问题，不仅让广大消费者对汽车安全性的参考起到了至关重要的作用，而且还促进了中国汽车品牌的发展。现在还能听到有人说国产车不安全吗？

大多数车型都能在C-NCAP荣获五星，但是达到五星+的成绩却凤毛麟角，而星途TXL就是其中之一。星途是奇瑞汽车推出的高端品牌，在创建之初就以超安全、超智能、超舒适、超动力为目标，打造出了高性能全球化M3X火星架构。它是以德国法兰克福的研发中心为主体，结合上海研发中心和芜湖研发中心共同携手，以奇瑞完整的开发体系为基础打造出了的。

在M3X火星架构里，包含了底盘架构、车身架构、电子电器架构，以及动力系统架构，从而达到了高标准、全球化、高效能的核心优势。它还应用了最先进的Lion4.0雄狮智能系统，能够更高效的实现人机语言交互，同时还搭载了同级领先的L2.5级自动驾驶辅助系统。无论是主动安全还是被动安全，星途TXL都做到了极致。

一台车从设计到研发再到量产，是一个漫长且费时费力费钱的过程。尤其是前期的设计和研发，每一个细节都至关重要，车子成型之后还要经过耐久性和安全性的测试，只有通过测试并达到要求后才能实现量产。因此，前期的这些试验车都是小规模生产，而且非常宝贵，几乎是量产车10倍的价格。在试验过后，这些车的价值更是不可估量，它们产生的数据可以说是价值连城。为此，奇瑞汽车也是不遗余力的投入大量资金，只求做到更好。

除此之外，奇瑞汽车还建立了自己的碰撞测试基地，其规格甚至超越了C-NCAP。因此，星途TXL在进行C-NCAP碰撞测试之前就已是胸有成竹了。如今在谈到汽车的安全性，中国汽车品牌终于可以扬眉吐气了。不止是奇瑞，像吉利、长城、长安、比亚迪等等在安全性方面造诣颇深，可谓是测试没输过，实战也不曾输过。如今，星途卖向海外的时候，国际市场销售的价格比一些国际品牌还要高，这是大涨国人志气。