传统车企大而不强，长安为何“又大又强”？

大而不强，是对传统世界500强简单粗暴又真实的解读。

大，是营收大，利润丰厚，产销量强势，不强，指的则是话语权在合资方，合资给予了“大”的推动力。

奔驰、大众、丰田、本田以及日产，造就了上汽、广汽、北汽以及一汽、东风的强势，这种唾手可得的成绩显然不能将功劳算在企业本身上。

拿掉外资品牌带来的技术高度，这些世界500强，还是世界500强吗？

显然这个话题，很多人是有疑虑的，真正意义上的世界500强，应该颁发给拥有绝对知识产权的企业，譬如说博世、博格华纳、ZF、爱信、电装等诸如此类的企业，这些企业凭借着强势的市场影响力以及出色的价值表现，成为时代中绕不过去的话题。

车企中，长安的世界500强是最有含金量的。

自主反哺合资是一件非常困难的事情，合资湮灭之后才会有自主话语权，对于长安来说，DS、福特、马自达以及铃木项目的纷纷折戟，让长安自主真正意义上扛起了拉动销量的重任。

已经不知道这是长安第几次创业了，只是知道长安成为这个行业中为数不多的强者。

今年10月份，长安汽车集团销量达到21.2万台，同比增幅达到21.2%，其中中国自主品牌销量达到16.1万台，同比增幅达到30.5%。

长安的强，强在了自主板块。

你若盛开，清风自来，长安的强势也吸引了大量的强者，日前，长安汽车宣布携手华为、宁德时代打造全新高端智能汽车品牌。

因为华为、宁德时代的介入，将会让长安在技术标准上更上一层楼，凭借着华为在科技智能方面的造诣以及宁德时代在电气化架构上的强势积累，三家联合将会生产出极具市场前瞻性的技术平台。

长安的目的，是生产一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列的智能汽车产品以及高端平台将会为用户带去更好的生活选择。

“方舟架构”，将会是与全新平台同时推出的全新架构，4.0智能架构下将会让长安拥有更好的产品表现力，在智能化、数据化背景下， 这一架构不仅仅能够推出全尺寸全维度车型，还能够带去更好的电动、智能化表现。

显然，这个时代的长安早已不是传统印象中的那个企业，联合强势企业能够更好诠释这个阶段的发展策略，电气化时代提前到来，长安必然会提供更有价值的品牌印记，同时能够为市场带去更好的产品。

对于长安来说，技术是立足于行业的根本。

无论是设计，动力还是智能架构，都能从第一时间反映出企业的技术高度，长安通过长期、持续、全面的研发动作来表现出对行业的尊重，这意味着作为一家世界500强，长安的强势真正意义上做到了又大又强。

毕竟对于长安来说，合资的湮灭意味着长安必须要依靠自主力量推动企业发展，能够借助自身力量强化技术表现力，在市场中获得更高品牌价值，是长安前行的根本动力。