雪多、路滑、不好走不怕！这几款车可以让你在雪地“撒欢儿”
是的，北方进入冬季，雪天不断，路面难行，那么在冰雪路面行驶我们应该做哪些准备呢？
1、雪天行车危险，就在于路面打滑，抓地力弱。不要太迷信四驱，现在市面上大部分都是适时四驱，只是增加SUV的操控性、通过性，电子限滑差的，比前驱车强好些，但也不是就无敌了。
2、雪天驾驶车速要慢，跟车不要太紧，不要大脚踩刹车，冰雪路面使用四季胎40公里时速刹车距离就已经比平时多出5倍，所以一定要放慢速度。
3、最关键的是驾驶环境，经常下雪的话，雪地胎是一定要用的，抓地力提升那不是一点半点。
那么有哪些车能够应对冰雪路面呢？
奥迪quattro！奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中，并取得巨大成功的品牌。现在大街上汽车车身常见的小壁虎贴标，其实是人家奥迪quattro的标志。quattro系统以可机械自锁的托森式差速器为核心，自动分配前后轴的动力。正如同作为注册商标的那只壁虎一样，以超强的抓地力来迎战风雪。
A4L是奥迪家族中的入门车型，它的quattro运动型也是目前价格最平易近人的国产四驱轿车。再加上由于A4L销量颇大，加上奥迪网点众多，A4L的维修保养非常便利，是个非常不错的车型选择。
梅赛德斯 - 奔驰E550 4MATIC 尽管梅赛德斯 - 奔驰E550 4MATIC是一款豪华车型，但在一些积雪的路面上比一些跨界车和SUV更好。这款轿车看起来非常神奇，它拥有强大的引擎，而机舱配备了尖端的功能和光滑的表面。座位很舒适，即使在冰雪覆盖的道路上，您也可以享受乘坐的乐趣。
说到全时四驱车型，不能不提斯巴鲁。拥有轿车的豪华和旅行车的大空间的斯巴鲁傲虎，简直是一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。
全时四驱系统，加上水平对置发动机使傲虎具备了一流的越野能力。目前市场上在售的傲虎车型所采用的是主动扭矩分配全时四驱系统（人们称之为ACT-4），这套系统的工作原理是扭力由发动机传至变速箱，变速箱先把扭力传递给前轴，在输出到后轴之前先经过一个电控多片离合器式限滑差速器，最后传给后轴。前轴永远得到动力，后轴是否接通也就是否变成四驱是靠多片离合器的压紧和放松决定。这也是典型的适时四驱结构。斯巴鲁在其中加入了伞齿式机械中央差速器，让车辆在弯道也能行驶自如。
四驱结构方面，国产的途观L装备了一套全新的4MOTION四驱系统，核心组件同样是第五代Haldex适时四驱系统，唯一的区别是途观L上的这套Haldex系统是国产的，而之前说过的沃尔沃S60的是国外生产的。
这套四驱系统从硬件上来说我们并不陌生，现款高尔夫R和宝马X1上搭载的就是同样的硬件，它主要是为基于前驱平台的车型来打造的，四轮驱动力能够实现智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力。
新哈弗H6 Coupe搭载了博世第九代的ESP车身电子稳定系统，能够实时监测车辆状态，并通过对车轮制动调整车辆姿态。该系统集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统，能在冰雪路况下有效的控制车辆滑移率。
哈弗H6 Coupe搭载1.5TGDI发动机，采用自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，并集成进排气双VVT、中置喷油器、电控增压器、缸盖集成排气歧管、二级变排量机油泵等先进技术，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。与之匹配的为7速湿式双离合变速器，最高扭矩≥450Nm，百公里加速9.7s，百公里油耗为6.8L，兼顾动力性能以及燃油经济性。
GS8作为自主品牌中大型SUV的代表，首先在颜值方面有着极大的优势。延续传祺光影雕塑2.0的设计语言，GS8在绝大多数消费者眼中，都是一款很“漂亮”的车。曾经自主品牌的车型，很少有在外观设计方面有亮眼的表现。GS8突破这一现状，将自主品牌SUV的颜值提升到一个新高度。
动力方面，GS8全系搭载一台编号为4B20M1的2.0T发动机，匹配来自爱信的6速传统自动变速箱，绝对动力值算不上优异，但是车辆日常行驶的平顺性和动力响应还是很不错。同时，第二代i-4WD的适时四驱结构，应对普通的冰雪道路，车辆会锁止中央差速器，变速箱以高档位起步，避免低档位起步时轮胎打滑。
寻找市场上最好的雪车之一时，雪佛兰Tahoe在同级车中名列前茅。该车是一款大型SUV，由额定功率为355马力的V-8提供动力。该车辆被评估为具有高于平均水平的处理能力，并且根据用于存储的汽车的整体配置，其可以容纳多达九名乘客。购买新车时，消费者可以选择升级到全轮驱动，以便在雪地上更好地进行操作，并且还可以选择拖动高达8,000磅的负载。SUV的整体燃油效率平均为16 MPG（城市）和22 MPG（高速公路）整体评级。