没钱了？马自达解散高性能部门

我们都知道车企再生产家用车的同时，还会有自己的高性能部门。比如奔驰AMG、宝马M power、奥迪S、RS等等，之前还给小伙伴们科普过相关知识。奥迪S、RS、R系列之间有什么区别？但马自达也有自己的高性能部门，是不是很多人就不知道了？

马自达旗下这个部门叫做“MazdaSpeed”。在全球马粉的心中，转子与MazdaSpeed是图腾般的两大“神兽”，寓意着马自达对性能的追求与操控的向往。但遗憾的是，转子已确定未来只能以增程器的身份重返市场。而运动部门MazdaSpeed，也传来了噩耗。

近日，马自达官方宣布，随着马自达向豪华车方向发展，运动基因已经不是他们造车的重点，未来将不再推出MazdaSpeed车型，并且永远也不再有了。

1967年，MazdaSpeed就宣布正式成立，并在耐力赛场上立下赫赫战功，颇具传奇色彩的马自达787B便是这一部门的杰作。尤其是在勒芒24小时耐力赛。直到1991年，MazdaSpeed的787B赢得了勒芒的关键，到今天这仍是日本厂商在勒芒赛上唯一的殊荣。

1999年，马自达授权MazdaSpeed全权负责全品牌的改装和性能部件的开发。而在2003年，MazdaSpeed才推出了面对普通消费者的第一款改装车型——MazdaSpeed Protege，那时从140马力直飙至170马力的Protege对于马自达来说简直是一个奇迹。

次年，MazdaSpeed又推出了MazdaSpeed版的MX-5 Miata。2006年，MazdaSpeed推出针对热销车型马自达6的改装产品MazdaSpeed6。距离我们最近的MazdaSpeed改装车型则是全新MazdaSpeed3。

但尽管有着辉煌的历史，尽管是马粉心中的精神图腾，但面对现实，马自达还是低了头。就像马自达负责人说的"马自达是一家小规模的公司，需要更多的考虑到运营成本"。解散MazdaSpeed虽然是无奈之举，但也是对马自达而言最好的选择。