试过全新宝马X5之后我只有一个建议：一定要选越野套件！

刚刚上市的全新一代宝马X5首发仅有两款40i车型，并且都搭载了M运动套装。虽然在配置方面没有给人带来太多惊喜，但是新一代车型在驾驶方面的表现却让我欣喜。在上市当天达车汇已经对全新一代X5的外观内饰进行了详细的描述，今天我们就主要聊一下驾驶层面的表现。

M运动套装最吸引我的，首先便是那个性感的丁字裤M方向盘。这是帮助驾驶员与车辆沟通的最直接的部分，出色的手感和便捷的功能是至关重要的，而宝马通过M方向盘很好的将这两点相结合。

水晶档把的造型很炫，但是真正开起车来还是要靠两侧的按钮进行相关的操作。点火按钮、车身稳定控制开关、发动机启停、泊车辅助、陡坡缓解、电子手刹、自动驻车等一系列功能全部集中在了档把和iDrive旋钮两侧，并且驾驶模式的选择是一一排列在档把左侧的，便于驾驶员在行车时进行盲操作。

前排的座椅拥有非常丰富的调节功能，除了常规的前后、靠背、腿托和腰部支撑外，还支持头枕靠垫的手动调节，座椅上部的电动调节和两侧翼的收紧电动调节。

由于调节功能较多，在你进行座椅调节的同时，中控屏会实时显示当前你所触摸按钮的功能指示，可有效防止误操作。此外还有加热、通风和三级按摩功能，并且支持加热与通风功能同时进行。

由于时间紧迫没有去体验后排的座椅，但是后排没有USB接口，只配备了12V电源，未来如果国产的话后排变化与否将决定X5的优势有多大。

在试驾X5之前，我刚好先后体验了宝马的750Li和M5 F90车型，几款车的隔音效果是一个比一个好，这让旗舰大哥7系显得有些尴尬。即便是配备了21寸的超大尺寸轮圈，在公路行驶时候唯一的噪音源也只有极其细微的风噪。不过在石子路上，你还是能感受到自己车上的轮圈尺寸的。

新一代X5的车辆高度有着80mm的升降范围，不过调节速度上相比搭载了48V电控的新一代GLE还是有明显差距。

新车整体的悬架偏向舒适，在运动模式下急加速和刹车时候车内能够感觉到车头的起伏。电控刹车系统的制动响应很直接，刹车效果立竿见影，整个过程也是很线性的。

升级后的B58 3.0T直6发动机让新车的百公里加速成绩直接快了1秒左右，打开发动机盖也会发现新车的发动机位置比以前低了许多，重心变低的车头也让新车行驶稳定性更高。

匹配的依然是8速Steptronic手自一体变速箱，最大输出功率250kW，最大扭矩达450N·m。在运动、舒适、ECO Pro模式下，新车的性格有着明显的差别，同时还有一个根据你的驾驶情况来自行判断的自适应模式，让驾驶感受更加自如。

此次新X5的一大重点升级，便是全新越野套件的增加。新车提供了前后车桥的自适应双轴空气悬架、源自M的电控后桥差速锁，并为驾驶者提供了四种多地形驾驶模式：沙地、岩石、碎石和冰面，从此X5便拥有了多地形通过的强大能力，可以轻松的通过初级的单边桥、交叉轴等越野科目。

在长达2小时左右的越野体验中，新一代X5在碎石土路和湿滑路面上的表现十分稳定，没有丝毫过热保护等异常情况出现。用21寸的轮子走越野尽管让人很心疼，但好在也没有出现鼓包等问题。

新车搭载的360度摄像头在越野时能够帮助驾驶员看清前方路上视线看不到的障碍，iDrive系统也提供了车身姿态、行驶方向和海拔等行驶信息，在异常天气中可以保障驾驶者的安全。

新一代宝马X5的xDrive系统可以在必要时实现0-100%后轮分配驱动力，所以我十分想感受下新车在完全关闭DSC的情况下，在越野路面上的“疯狂”表现。可惜受限于场地这种情况不太允许，所以希望今年宝马的冰雪试驾上能用新X5尽情享受“横走”的乐趣。

感受过宝马强大的动力性能过后，在返程的路上也得以享受下宝马最新的科技配置。ID7的全新一代iDrive不仅增加了多种手势控制，并将语音控制功能大幅提升。

比如我一直很不喜欢车道保持功能介入的感觉，在开车时候又不方便一级一级菜单去找这个功能，这时候只需要按下多功能方向盘的语音键，直接说“关闭车道保持”就可以执行命令。

方向盘左侧下方设有定速巡航和专业辅助驾驶系统，可以实现低速跟车、变道辅助等丰富功能，跟车的距离也可以通过中间的旋钮控制。在云南蜿蜒曲折的高速路上，亲测十分好用。

驾驶者只需要将手保持在方向盘上，电脑便会根据你当前的速度自行控制前进和拐弯，甚至还可以通过轻压转向拨杆来实现自动变道，在手长时间离开方向盘和必要情况时会提示你介入，简直是长途驾驶者的福音。

新一代X5的停车辅助也十分智能，除了识别车位和自动泊车外，如果你中途介入了电脑的停车过程，还可以将控制权重新交回给电脑继续完成，中间无需重新识别。

此外新车还有全球首创的倒车辅助功能，可以根据实时记录行车轨迹使车辆沿最近驶过的路线倒车，并可在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离，这个功能不知道要拯救多少不会倒车的司机。

尽管一直被人叫做SUV，但是宝马X5一直坚持着自己SAV（豪华运动型多功能车）的身份。新一代X5在豪华感、科技感、公路性能、越野性能等多个方面都得到了强化。

在与竞品Q7和GLE的对决中，新X5的驾驶乐趣毫无疑问的再一次遥遥领先，而在科技和豪华氛围的营造上也没有被对手落下。后续宝马X5还有四缸2.0T和八缸4.4T的版本推出，前者可以让多数人能负担的起，后者则是性能控最想要驾驶的终极性能机器，想到这里不由得再次激动起来，这次的换代宝马X5是真香。