对比|瞄准汉兰达，马自达CX-8的实力和底气从何而来？

作为马自达首款中型SUV，售价25.88-33.08万元的CX-8无疑带着运动标签面向市场，而汉兰达则表现出另一种属性，上市超过两年，还出现排队提车的情况，其销量也几乎无人能敌。

同为7座SUV，但两者的设计风格相差甚远。CX-8采用了经典的魂动设计，这一幅“豹子”面孔极度拉升了颜值，而延展的背部线条营造出了非常动感的视觉感受，整体给人的感觉就是那种带有速度冲击的SUV。中期改款的汉兰达采用了全新的家族化前脸设计，多条幅镀铬装饰，让前脸看起来更具气势，车侧凸起的轮拱均突出了汉兰达的硬派气息，尾部依旧饱满。

内饰设计方面，CX-8主要强调设计的简洁干练，这套内饰整体风格与旗下的CX-5非常相似，只是CX-8通过用料，将整体氛围渲染地更加豪华。而丰田一直以实用功能性著称，这也表现在汉兰达的内饰设计上，稍稍缺乏设计感，但实用性不错。

小结：外观的好与坏一直以来就是一个仁者见仁智者见智的事情，每个车都有自己的特色，今天的这两部主角也不例外，CX-8更动感一些，造型也偏向年轻化，汉兰达则保持硬派风格，沉稳而保持一丝优雅。内饰方面，CX-8通过简单的线条来渲染一种豪华感，汉兰达则通过中控台的功能布局强调它的实用主义。

作为主打家用的中级SUV，两车的空间表现十分重要。CX-8是全系标配7座，汉兰达提供5座和7座车型可选，更灵活。尺寸方面，CX-8 4900mm的车身长度表现抢眼，配合2930mm的轴距，使得车内空间更有优势。

（CX-8）

（汉兰达）

两款车第一排空间表现都很好，而第二排座椅由于有较大的调节空间，因此第三排都能够获得足够的腿部空间，满足日常短途代步是没有问题的。由于CX-8在长度和轴距上占优势，所以腿部空间表现会更好，相比之下汉兰达在手部和头部空间会充裕一些，此外两者的后排座椅均可以完全放平。

小结：从乘坐空间来看，两台车空间可以说是不分伯仲，互有胜负。

虽然两款车属于同级别的竞争对手，但价格并不重叠。汉兰达的低配车型价格来到了23.98万元，比CX-8的25.88万元便宜了2万元，同样7座情况还是汉兰达售价低一些。可见汉兰达更注重于消费者对于实惠家用的需求，而CX-8则兼顾于家用与品牌调性。

由于两款车的低配针对的目标人群不同且价格不接近，因此实际上不太具备可比性。不过值得注意的是两者多款车价格相近，竞争非常激烈。这其中我们选择了两款价格都是29.98万元的四驱版车型进行一个配置的对比。

从配置对比可以看到，两款都是在全系处于一个中高配的位置，但明显CX-8的配置更丰富一些，不仅有着完备的多媒体系统，还有全LED大灯、BOSE音响、360度影像、主动降噪和真皮记忆座椅等，行李箱12V接口也更有看点。不过这一价位的汉兰达也有亮点，除了国人最爱的全景天窗和四驱雪地，更拥有丰田的TSS规避碰撞辅助套装，可见对于安全性方面，汉兰达出于家用的角度还是非常厚道的，配置的实用性甚至不低于CX-8。

小结：两车在配置方面的对比也是难分高下，CX-8全系标配了多媒体系统，这一点值得点赞。通过对比中可以看出来，CX-8的配置有一定的亮点，不过总的来说还是汉兰达的实用性更强一些，并且不要忘了，在官方指导价上，汉兰达还要更便宜一些。

在动力上，CX-8搭载的是创驰蓝天的2.5L自然吸气发动机，其最大功率141kW（192Ps）/6100rpm、峰值扭矩252Nm/4000rpm，压缩比高达13：1，并配备了Dual S-VT技术，与发动机匹配的是6AT手自一体变速箱。此外，CX-8还提供前驱及四驱两种驱动方式。

汉兰达依然是搭载2.0T+6AT动力总成，其中这台2.0T发动机其最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm、峰值扭矩350Nm/1700-4000rpm。整套动力总成是以出色的平顺性和耐用性著称，和汉兰达的定位相得益彰。

两车的四驱系统比较相似，都采用了大多数城市SUV喜欢的适时四驱系统，并没有过多的去追逐越野能力。

小结：动力总成方面，汉兰达的涡轮增压发动机数据方面是比CX-8更好一些，不过CX-8那套创驰蓝天动力总成在业界也是大名鼎鼎。数据上的对比并不过瘾，真正的驾驶感受如何还是要等开起来才有定论，今天我们只能聊聊静态了，日后有机会的话我们会让这两部车再实打实的来一场动态对比。