日系品牌在华销量近来呈现出分化态势,丰田、本田持续增长,日产和马自达则是进入了下滑通道难有起色。刚刚过去的5月份依然保持着这个趋势。
5月份丰田以138500辆的销量继续领跑日系品牌,同比增长12.1%,也让丰田实现了连续15个月的销量增长。值得一提是旗下豪华品牌雷克萨斯,前5个月在华销量接近7.6万辆,同比增长了27%。随着新一代卡罗拉、全新RAV4等车型的陆续上市,以目前的形势看,丰田全年的销量也不会差。
另外本田5月在华销量为136,486辆,也实现了同比37.4%的增长。反观日产和马自达,销量都出现了下滑。其中日产5月在华销量下降了4.8%,而马自达5月份仅卖出了17,385台,相比去年同期下降了29%,前5个月销量同比下滑了31.4%。最重要的是这已经是马自达连续13个月销量下滑。
最近我也是着重关注了一下马自达这个品牌,要知道十几年前,在老马6的时代,“弯道之王”可是在这个级别占据着举足轻重的地位。就在睿翼上市之后,依然在售的老马6也依靠着不错的性价比保持着不错的销量成绩。然而近两年,给我的感受是身边开马自达的人越来越少了。虽然路上偶尔能看见几辆阿特兹或者CX-5,但是的确这一品牌没有了当年马6时代的影响力和号召力。产品线相对单一,终端优惠力度不大,这些因素都使得马自达越来越小众。
连续13个月销量下滑,这要换做其他品牌可能早就跳楼价大甩卖了,正因销量表现不佳,之前更是传出了一汽马自达即将退市的传言。然而特立独行的马自达并没有选择以价换量。马自达官方表示,“不会因为销量下滑就改变既定的战略,不以销量论英雄,更不会采取降价措施。”
马自达计划下半年通过新产品的投放,来改善目前的销量困境。新产品从目前看至少有三款新车,全新马自达3、新款阿特兹和新款CX-4。其中全新的马自达3无疑是最受关注的一款车。更加运动前卫的造型、加长的车身尺寸等等或许都会成为这款车上市后的亮点,能否搅动紧凑级轿车市场,我们也拭目以待。
说实话,一直以来,马自达这个品牌都给人固执、倔强的印象,从曾经的转子发动机到后来的创驰蓝天再到如今的次世代技术等等,但的确这才是真正的马自达。不以销量论英雄,我们在钦佩马自达能够一如既往坚守的同时,也希望它能够推出更多适合市场的车型。