为何马自达CX-8要凉？强行对标途昂汉兰达，抬高自己没想露出了”短板”！
前天晚上上市的长安马自达CX-8，经过了一整天的时间，相信各位已经在网上看到了太多对于它的吐嘈声了。而如果要梳理一下时间线的话，今年上半年的马自达在车友眼里的口碑还是比较优秀，不过来到今年下半年，随着车市整体低迷，马自达在华全系产品都在销量上有了不同程度的下滑。
事情的波澜来自于今年广州车展，车展上长安马自达官方公布了CX-8的预售价格，并且坚定地宣称自己要做二线豪华品牌，绝不打价格战。最后，前天CX-8正式宣布25.88-33.08万元的指导价把这一连串事情推向了高潮。一时间，网络上全是车友们针对长安马自达定价太高的抱怨。
车友们不傻，消费者们也不傻。为什么大家几乎全都认为长安马自达CX-8定价太高？这问题肯定出在产品本身。
CX-8到底是台怎样的车？
在讲一台车的产品力之前，我们有必要在开头把它给剖析清楚。长安马自达CX-8严格意义上来说，是一台很"特别"的7座SUV。CX-8把竞争对手瞄向了大众途昂和丰田汉兰达，但事实上CX-8要比它们低半个级别。
在中国，厂商给车子加长已经是相当普遍的做法了。但是，给车子的长度做加法很简单，给车子的宽度做加法却很少见，我们在街上看到了非常多的"腊肠狗式"长轴距车，都是长宽比不协调导致的。
（中型SUV汉兰达的车宽有1925mm）
因为车辆的整体构架的缘故，要给它做加宽是最难的。车长可以被随意加长，车宽才是我们用来辨别车型级别的重要参数。换句话说，宽度非常明确地给车子划分了级别。
（中型SUV途昂的车宽有1989mm）
我们都知道，途昂和汉兰达它们都是中型SUV，而它们俩的车身宽度无一例外地来到了1900mm的级别。汉兰达有1925mm，途昂更是达到了1989mm。而长安马自达CX-8的车身宽度仅仅只有1842mm，它显然和前面两位不是一个级别的。
（CX-8的车宽1842mm和紧凑型的CX-5完全一致）
如果我们把长安马自达旗下的另外一款SUV拿进来对比，那问题就豁然开朗了。CX-5是长安马自达旗下的紧凑型SUV，它的车身宽度同样为1842mm。如果再把相似的外观钣金件和内饰造型联系到一款，它们俩显然是同平台的产物。至此我们也可以下一个结论，CX-8是CX-5加长而来的紧凑型加长SUV。
（CX-9才是马自达真正的中型SUV）
马自达真的没有中型SUV吗？答案是否定的。马自达旗下的CX-9就是一台名正言顺的中型SUV，海外版CX-9的车宽达到了1969mm，这和途昂汉兰达才是同一水平线上的对手。只可惜，它并没有被引入中国。
CX-8本身是有热卖潜质的
比途昂汉兰达第半个级别，CX-8是一台紧凑型加长SUV，但我们并不认为这是它最大的槽点。
20万元级别的紧凑型SUV市场，消费者除了看重价格，还非常看重空间。至于什么车型级别，我敢打包票说95%以上的消费者都不会把它看成是最重要的购车条件。
（CX-8相较于CX-5，车身后部要长出许多）
CX-8是基于CX-5加长而来的，自然在空间尤其是尾箱空间上有着非常长足的进步，这是切切实实打在了消费者们的痛点之上。我们数数看现在热销的紧凑型SUV车型，无一例外都是标标准准的5座设定。而如果在此时此刻，有一台加长版的紧凑型SUV，提供更宽敞的尾箱空间，同时还能应急用7座（相比紧凑型SUV）。恰好切中了紧凑型SUV和中型SUV之间的市场空档，相信还是有很多消费者愿意买单的。
（CX-8在5座状态下的尾箱空间）
现在的CX-5主销车型的价格约是17-22万，如果CX-8来一个20-25万元的价格区间，那它可以说是非常有竞争力了。只可惜，长安马自达好像并不这么想……
强行拔高所带来的问题……
长安马自达强行把CX-8的定位拔高到了中型SUV，这势必会带来一系列的问题。首先就是动力了。丰田汉兰达和大众途昂使用的都是2.0T级别的发动机，汉兰达的2.0T发动机有220匹马力，途昂的高功率车型同样是220匹马力。
而马自达CX-8呢？2.5T发动机是意料之中的缺席，能够使得上的也就只有192匹马力的2.5L的自吸发动机，这台发动机拉动更小一号的CX-5都只是刚好够用，放在加长之后的CX-8身上情况只会更加糟糕。
（CX-8的第二排空间相较途昂汉兰达实属一般）
动力不足，这对于一台马自达来说是有些致命的。众所周知，马自达一直都是一家讲求操控的厂商，他们产品操控很爽脆，但空间却很制约（相比于中型SUV途昂和汉兰达）。CX-8尴尬的问题在于，孱弱的2.5L发动机带来不了爽脆的操控，而空间表现上则是一如既往的马自达发挥。开着没乐趣，空间还不大，这简直是把劣势都占齐了。
就这样的长安马自达CX-8，还敢定出一个25.88-33.08万元的指导价。我只能说长安马自达的头是真的铁。
小编语
不怕不识货，就怕货比货。简明扼要地讲，CX-8的问题在于长安马自达太过于自信的定价，把本身的紧凑型加长SUV，强行拔高到了中型SUV的价位段内。
如果在20-25万元的区间内，CX-8对于一众紧凑型SUV还是有自己的卖点的，空间宽敞同时动力够用。而现在CX-8要直接对话途昂和汉兰达，空间被吊打，动力也显得弱鸡，这波"送人头"还是非常强势。
马自达在华的价格一向都非常坚挺，这对长安马自达的经销商们来说简直是噩梦，面对这样一台售价25-33万的CX-8，到底该咋卖啊？！