中国制造现在到底什么水平？且看长安蓝鲸动力

2020年大家最关心的除了疫情外，还有中美贸易战。通过这场看不见硝烟的战争，让我们知道高端技术自主化到底有多重要！特别是在高端芯片技术研发和制造方面存在瓶颈。手机端的高端芯片，大多来自美国高通公司，以至于芯片断供让华为、中兴等科技公司业务受挫。一时间，芯片国产化的呼声越来越大。

当然，不可否认的是，近年来中国的发展速度非常快，目前也有很多技术已经突破了国外限制，并且达到世界领先水平。比如前段时间动力技术沙龙上，长安汽车动力技术专家胡铁刚博士的发言，让我们对中国制造的动力技术水平有了全新的认知。

沙龙中尤其值得人关注的就是胡铁刚博士所讲的长安蓝鲸动力，他讲到：“很多长安的粉丝都知道，最近汽车圈里流行一个名词叫‘蓝鲸动力’，这是长安汽车率先在中国打造的动力子品牌，它代表了先进高效的发动机和传动系统......”

中国动力代表，蓝鲸动力到底有多牛？

众所周知，动力总成是一辆汽车的核心部分，这套系统的好坏，直接决定了车辆性能的高低。细数国际知名汽车品牌，无一不在动力总成上颇有建树——奔驰拥有“地表最强四缸M133发动机”，奥迪S-tronic与quattro四驱系统驰名天下，本田VTEC更是其品牌的图腾。可以说，掌握动力总成核心技术，将使汽车品牌和产品更具竞争力。

拥有14亿人口的中国，是汽车消费大国。关乎民生的汽车，如果没有自主技术，一样容易会受到国外限制。而自主品牌要想做大做强，就必须有自己的核心动力技术，并且还要做到世界一流水平。

长安汽车蓝鲸动力品牌是长安汽车集全球资源历时4年打造，其中不乏来自以前宝马、福特、路虎等企业的工程师，完全自主研发，拥有100%的知识产权。蓝鲸动力的最大特点就是“劲”、“净”、“静”。

目前，蓝鲸NE系列的中小排量动力已经在长安逸动PLUS、长安UNI-T等车型上实现了市场化的投放。

拿长安逸动PLUS搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机为例，其最大功率为132kW、最大扭矩300N·m，动力参数与合资品牌相比占据上风，放在国产同级比较的话更是妥妥的第一梯队。

再以9月初上市的2021款CS75PLUS为例，其搭载“蓝鲸2.0T+爱信8AT”黄金动力组合。集合全球顶尖智慧的蓝鲸2.0T高压直喷发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N·m超强扭矩，配合极具前瞻技术的爱信8速手自一体变速器，让你感受到源源不断的动力。

由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸2.0T高压直喷发动机，拥有74项知识产权专利，其输出强劲稳定，爆发力出众，相比同型车扭矩提升更快，推背感十足。“TC+GDI+DVVT”黄金组合，迸发蓬勃高效动力，大幅提升燃油经济性并减少排放。卓越集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，不仅让发动机燃油经济性及排放表现更为优异，更让百公里油耗降低2%-3%。加上10余项主被动振动噪声控制技术，怠速噪音低至37分贝。

由此可见，长安蓝鲸动力打破了人们对自主品牌发动机技术薄弱的固有印象，这也是自主品牌向上发力，比肩合资及进口品牌的底气所在。

产品技术好，销量才能持续攀升

今年以来，疫情使很多车企销量下滑，但在车市寒冬期中，长安却能销量上扬。尤其在刚刚过去的10月，长安旗下各车型共卖出212,640辆，同比增长29.7%，刷新单月销量记录。至此，长安汽车累计销量突破150万大关，达1,583,521辆，同比增长14.1%。

作为长安汽车的主力车型，长安CS75系列10月同比增长22.9%，单月销量为30,963辆，前十个月累计销售210,054辆，同比增长52.9%。而其中，明日座驾CS75PLUS就贡献了绝大部分销量。

销量保持持续的增长之势，除了品牌战略及产品的助推，蓝鲸动力也是其密不可分的原因之一。

正如胡铁刚博士在动力技术沙龙中所言：“现在在4S店买车，用户一看是长安车，都会问是蓝鲸动力吗？是蓝鲸动力就买。”

可见，如今的消费者对蓝鲸动力的认可度颇高。

保持“技术过剩”本色，明日座驾焕新而来

在蓝鲸动力的加持下，长安CS75PLUS自上市以来，凭借高颜值、高配置、高安全性以及高动力，迅速在国内SUV市场蹿红，并成为爆款车型。

今年9月初，其又迎来了年度改款。2021款长安CS75PLUS外观基本与现款车型保持一致，在价格不变的情况下，主要新增了原子灰的车身配色，内饰方面则主要在配置上进行了升级。

具体来看，在智能配置方面，新车搭载最新一代梧桐车联智能系统，采用全新一代硬件平台，开机更快捷、使用更流畅、系统反映更迅速，而且新系统还搭载了车载微信系统，用户放下手机，通过车机就能进行基于全语音交互的微信收发和通话功能。只要在车机上扫码登录，就能只动嘴、不动手，轻松完成微信收发。

此外，新车还增加了手机无线充电功能。同时还将配备单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助能力。与此同时，新车搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头，可以实现L2级的自动驾驶。

群众的眼睛是雪亮的，长安CS75PLUS上市一年累计销量已达21万辆，因此，性价比更高的2021款CS75PLUS无疑将延续黑马之势，助力长安汽车销量再创新高。

写在最后：

正如在动力技术沙龙上，主持人开篇的那句话语，在高铁、汽车、船舶、核电等动力技术领域，就我们所知，中国都曾经历过被国外“掐脖子”的时期，从“国产软肋”到“中国骄傲”，背后离不开企业和个人的艰辛付出。逐步增强自身肌体，不再受限于人，是一个行业的故事，是一个企业的故事，更是一个国家的故事。

长安汽车让我们见证了以长安为代表的自主品牌，在动力核心技术上已经实现对合资品牌的赶超，这不仅是长安汽车的进步，更是整个自主品牌的进步，极大鼓舞了我们对自主品牌的信心与希望。