长安蓝鲸打破“封锁”，中国制造绝地反击

作者：罗逸然

人最难受的状态就是被别人卡住脖子而又无法反抗。

日前，英国ARM公司宣布正在考虑对华为停止技术接触，即在未来停止一切技术支持以及新的授权合作。这对正处于高速发展，即将成为世界手机芯片研发一流水准的华为来说，无异于被卡住了脖子。

这也让中国人再度认识到科技行业掌握核心技术的重要性和必要性。

而就在华为海思事件发生的同时，长安汽车推出的全新动力品牌——蓝鲸动力，也让国人看到了中国汽车品牌抢占汽车产业技术高地的努力与成果。

蓝鲸动力的干货

1876年，德国工程师奥托发明了世界上第一台四冲程内燃机，在十年后的1886年，德国人卡尔本茨发明了世界上第一台汽车，由此拉开了百年汽车的序幕。回顾现代汽车的百年演变，作为汽车核心所在的发动机始终贯穿整个汽车发展史。然而发动机这个汽车核心技术领域，却始终是中国汽车工业的“阿喀琉斯之踵”。

伴随着新世纪我国经济的飞速发展，汽车市场规模也迅速扩大，在一举成为全球第一大市场的同时，众多中国品牌也把握住这千载难逢的良机，在不断提升市场份额的同时苦练内功，摸索和研发自己的核心发动机技术，长安汽车就是其中的翘楚。

早在2016年，借旗舰车型CS95亮相契机，长安汽车的蓝鲸2.0T发动机便首露峥嵘，直至今日，这款发动机仍是中国品牌中唯一能和全球高级别同行掰手腕的高性能引擎。

随着技术和经验的不断提升和积累，2019年6月4日，长安汽车正式发布了全新的动力品牌——蓝鲸动力。

值得注意的是，蓝鲸动力并非特指某款发动机，而是由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成，兼顾强悍动力与高效节油，秉持“劲、净、静”领先研发理念的“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。为了实现这一方案，长安汽车汇集中国、英国及全球研发团队，整合全球研发资源，历时4年打造了中国品牌首个基于模块化的顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。

稍微熟悉汽车制造业的人都知道，这几年整车模块化研发平台正日益成为众多大型车企的主流核心技术，其拥有的高度兼容性、延展性，从而可以有效节约车辆开发成本和时间，并提升产品稳定性和可靠性。其中的佼佼者自然是丰田的TNGA、大众的MQB等等。

基于领先的模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼融1.0L-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。

热效率40%、升扭矩200Nm/L、发动机转速1250rpm时涡轮即介入，这些领先核心参数皆为蓝鲸NE动力平台所有。同时该平台可兼融48V、PHEV、HEV等电气化车型研发，在满足苛刻的国6B排放标准之余，还预设了欧7排放升级路径，达到了“10年都不过时”的先进动力研发水准。

以上种种，即蓝鲸NE动力平台的核心研发优势，将成为长安汽车产品与世界汽车巨头一较高下的重要砝码。而首款蓝鲸NE动力平台产品——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机也搭载在第二代逸动蓝鲸版于重庆车展正式亮相。

该发动机其最大功率116千瓦，峰值扭矩260牛米，相比于熟知的大众EA211的110千瓦功率、250牛米的峰值扭矩，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机全面占据上风，同时其可在1400-4000rpm持续输出峰值扭矩的宽泛性也强于后者的1750-3000rpm输出区间。而在百公里加速的实测中，第二代逸动蓝鲸版7.9秒的成绩相比于朗逸的8.3秒领先接近半秒，优势十分明显。

可以说，蓝鲸NE1.4T发动机作为长安汽车科技研发实力的代表，其技术水平已达到了全球一流水准，一举抹平了此前中国品牌发动机和外企发动机之间存在的代差鸿沟。

蓝鲸让中国汽车工业昂起头

曾几何时，中国汽车工业和中国品牌们曽度过了很长一段发动机荒的岁月。在上世纪和本世纪初，由于外国品牌强势的技术封锁，中国品牌只能通过外购或者逆向研发来解决发动机装车问题。

此次蓝鲸NE动力平台的发布，标志着中国品牌首次突破了外国巨头的技术壁垒，开启了中国汽车动力技术平台元年。

98%的高通用性，蓝鲸NE动力平台不仅打造出了中国品牌自有的技术标准，并且在技术上也实现了新的突破。

比如在发动机最为重要的技术指标之一热效率方面，当外资品牌刚刚将自吸发动机热效率提升至40%的时候，蓝鲸NE动力平台则将涡轮直喷发动机的热效率直接拉进了“40%”时代。要知道涡轮发动机的热效率提升是要难于自吸发动机的。

由此我们也不难推断，长安在手握蓝鲸NE动力平台的同时，也有了制定标准的能力。亦如丰田混动系统长达20余年的产品技术专利一样，长安也有机会凭借这样的技术优势，长期处于世界领先水准，并通过授权赚取大量的利润，这对于企业的发展无疑大有裨益。

同时，蓝鲸动力由发动机核心研发技术、蓝鲸变速箱和蓝鲸油电混驱系统构建的一整套技术解决方案，也让长安汽车拥有充足的底气去面对全球顶级竞争。在未来汽车电气化的大趋势下，蓝鲸NE动力可以凭借蓝鲸NE动力平台的高度电气化兼容性，研发出相应的高性能产品，从而让长安汽车始终处于全球车企第一梯队，也能够让其他中国品牌从中汲取经验和技术，共同发展，强大中国汽车工业。

蓝鲸堪称大国技术典范

一个国家的综合国力强大与否正是由工业和科技水平发展程度来决定的。

近年来，我国在很多领域取得了突破性发展，并一举达到了全球领先地位，如航空航天这样的大国重器，如高铁这样的交通工业科技，再如华为的海思和5G技术。可以说，中国工业和科技正在迅速强大并初步具备了技术向外输出的能力。

也正是因为这些成果，让中国在全球的地位愈发重要，话语权也愈发强大，这其中当然也包括了中国汽车。

汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，多年来为国民经济快速发展做出了重大贡献。汽车上下游产业链整体较长，涉及了诸多行业，可以带动100多个产业的共同发展。因此，一个真正掌握核心技术、研发实力更大的汽车工业，对国家综合实力的发展，具有战略性的意义。

长安汽车蓝鲸NE动力平台的问世标志着我国不仅在现代化制造业也拥有了自己的核心优势，不仅能够向全球输出科技，更是能够面向全球，让中国汽车工业拥有了挺立的桥头堡，从而充分带动其它与汽车紧密联系的领域高速发展。

同时，蓝鲸NE动力平台的发布也预示着我国将有一批自己培养的高端汽车制造业研发人才，这为国家建立相关行业人才培养机制提供了良好的渠道和示范意义。

随着“中国制造2025”国家战略的发布，长安汽车蓝鲸NE动力平台作为其中的代表将率先行动，让坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针落在实处，成为大国工业技术发展的典范。

回首长安汽车自成立以来的发展，就会发现其始终坚不懈的走在自我研发、不断创新的发展之路上。而蓝鲸动力的发布证明了其将拥有代表中国汽车工业与全球顶尖高手一较高下的实力，也预示着其将迈入3.0发展新阶段，将中国汽车品牌的发展领入新高度，为中国汽车工业发展贡献自己的力量。