两厢，三厢，猎装，Active，福克斯家族化战略能成功吗？

其实最近几年，福特汽车的日子都挺不好过的，不仅仅是在中国市场。美国也是一样，福特几乎是停产了旗下大部分的轿车产品，比如说美国市场蒙迪欧，林肯MKZ，林肯大陆也停产了，今天我们说的福克斯，其实在美国也停产了，今后福克斯就只是中国，欧洲等主要市场国家还在生产。

看来，福特汽车正在逐渐转型成为皮卡，SUV的制造商。但是话又说回来，丰田，本田，现代，起亚，大众，这些品牌的轿车却一直在美国生产并销售，所以不是说美国不需要轿车了，而是福特的轿车，在美国不受欢迎了。

那么福特轿车在美国不受欢迎，在中国就可以吗？我认为也相当危险，2020年广州国际车展，福特福克斯一口气带来四款福克斯，涵盖了两厢，三厢，猎装，Active，那么福克斯能带领福特再续辉煌吗？

2020年广州车展，福克斯猎装版上市，售价是15.38万元起，这其实可以看成是福克斯的旅行版，新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。

消费者最在乎的动力部分，依然是1.5T三缸发动机，传动匹配8速自动变速箱，最大功率为174马力，最大扭矩为243牛·米，底子里仍是一款普通版福克斯。

福克斯猎装版竞争的车型，主要是斯柯达明锐旅行版，别克阅朗等车型。

由于旅行车在中国属于小众市场，因此福克斯猎装版，只有一款车型，售价是15.38万元。如果用旅行车的标准来看，相比斯柯达明锐旅行版来说，基本上处于一个水平线上。而如果是从家用车来说，15.38万元的价格就没有性价比了。因为这个价格全部落地要17万左右。而消费者完全可以买K5凯酷，起码是B级车，16.18万包税，包牌，包保险，岂不是更香？

所以购买福克斯猎装版的就真的只是喜欢旅行车的朋友，如果不是非旅行车不买的话，那么福克斯猎装版，是毫无价格优势的。

而两厢，三厢福克斯也在广州车展发布，售价从10.88万元到15.08万元，除了最入门级的三厢车型，采用1.5L自然吸气发动机，以外，其它车型都是1.5T三缸的发动机，8AT变速箱。消费者心理过不去的坎，归根到底还是发动机上。

福克斯曾经是A+ 级紧凑型车的代表，原因就是它使用了多连杆独立后悬架，主打运动和操控性。但是最近几年，我们能够明显的发现，福克斯不行了。除了福克斯自身发动机的原因以外，目前市面上能打的车型越来越多。这次广州车展，丰田带来了两款A+ 级车，分别是“凌尚”、“傲澜”，轴距增大到2750mm，动力用上凯美瑞的2.0L+CVT，TNGA架构，依然是多连杆独立后悬架。在价格方面，其实也与福克斯三厢的车型差不多。

此外，合资品牌车型之所以推出更大，动力更好，用料更好的紧凑型车，主要还是因为自主品牌给他们的压力。不久前上市的吉利星瑞，轴距2800mm，动力用上沃尔沃的2.0T，售价也就才11万多。这样一对比，福克斯没有空间的优势，没有性价比优势，也没有发动机优势，在市场上就更显得力不从心了。

福克斯还有一个问题，就是定位上，把自己往小众方面去定位，虽然目前福克斯有两厢，三厢，猎装版，还有福克斯Active。但是很明显后两者都是小众车型，销量很低。主要走量的就是两厢和三厢，尤其是三厢，如果销量上不能成功，那么就拖累整个福克斯家族了。小众化的定位不是不可以，但是一定要有一个能走量的车型作为火车头。而三厢福克斯其实没有起到带头作用。而Active车型，猎装版的车型，定位小众不说，价格还更贵，消费者很难提起兴趣。

福克斯曾经是中国市场最畅销的车型，再看看如今的境遇，多少有些惋惜。其实这也是与福特整体在轿车方面疲软有很大关系，毕竟美国都不生产了，只靠欧洲和中国，福克斯还能再续辉煌吗？我觉得难