懂车分五层，一层女生多，五层净是单身狗
21世纪的互联网，汽车板块是口水战、键盘战最激烈的地方。
和平年代，起码有三成男人的好胜心都用在了“老子懂车”和“你才不懂车”的战斗中。
时至今日，我们也不知道那个“懂车的人”究竟是谁。我见过买二手车被坑的资深汽车媒体，也见过开着AMG GT却不知道多大排量的富二代。懂得多懂得少，无非就那么几类人罢了。
一层：只看外观，女性居多
女权大军如果冲击车圈，必是一场世纪之战。每一条关于“女孩上了入门BBA”的段子，都装满了致死量的性别歧视，足够让一名正常的女性瞬间爆炸。
其实在现实中，男人分不出口红色号很正常，多数女生也对重型机械没什么感觉，只看外观也是很合逻辑的事情。
奔驰C级的优雅精致、MINI CLUBMAN的小巧可爱、保时捷718的惊艳十足，都是对汽车概念不强的小姐姐最爱。
于是30万的1.5T、25万的三缸、80万的四缸得到了在市场存活下去的机会。当然，不要去批判那些车主，这些高昂的溢价是厂商施加给消费者的，更重要的是，这些车主多数都怪有钱的……
二层：老司机嘴里的日系德系
谁是21世纪初中国汽车市场的主要购买力？在网上你不会找到答案，因为真正买车最多的那个群体多数不爱上网。
他们互相相似，又不太一样，像处在两个平行时空的两个群体。其中一个平行时空叫日系，另一个叫德系。至于美系法系韩系和自主，在他们的语境里是不允许出现的。
日系省油、空间大、耐久性好、保值率高，缺点是悬挂软和铁皮薄不安全。
说是德系与日系的歪理邪说大战，其实多数情况也就是轩逸朗逸这俩战一战，顶多带个卡罗拉。
这个级别的老司机们贡献了轿车销量榜的前三，且未来十年都难以动摇。
三层：知道自己要什么，就挺难得
买车这件事其实就挺简单，需要什么买什么就好。
年纪轻轻，就没太大必要开辆迈腾上街。喜欢速度和操控，就没必要跟越野车去较劲。
有娃有家，考虑空间就是情理之中。接客户谈生意，搞个性能车就不太合适了。
买车真正怕的，是还没买就先把亲戚朋友问了一圈。
事实上并不是每个人都能理解别人的需求，也并不是每个老司机都能给你合适的建议。一个支持和一盆凉水，对最终的决策都起不到任何作用。如果是真的喜欢，直接出手就完了。
至于会不会买错，我想说纳智捷车主也有自己的快乐，更何况你呢？
不会真有人把一脚一漩涡当真吧？
四层：资深车评人反而愿意踩点坑？
车评人作为四层“懂哥”的代表，绝不是因为他们有多么专业，仅仅是因为开过的车多而已。
对于车主来说，150马力和144马力都是一样的肉，内饰是硬塑料还是皮质瞎子都能摸出来，底盘“扎实”“整”这些废话是个人就会说。
尽管车评人们见过的车、试过的车更多，对各个价位、各个类型的车型更擅于货比三家，但并不见得车评人自己就会买最“值”的那辆。
有喜欢老车的，愿意花10万块钱买再花10万块钱修，也并没有倾家荡产。
有几年前就当了特斯拉的“韭菜”的，虽然掉价惨点，但他看见那辆车还是很开心。
如果你愿意吃点苦头，去追求一些更想要的东西，那请大胆把自己放在四层。
只要他自己清醒并热爱，你管他干啥
五层：汽车工程师究竟能看到什么？
真正参与到汽车的研发和量产的工程师、设计师，他们内行得不能再内行，大概就是人们口中“懂车”的人了。
他们也分两派：一种首选自己厂的车，一种坚决不买自己厂的车。
真正目睹汽车从生产线上下来的人，是能看到一些外人看不到的东西的。
比如，车评人口中的“玄学”——NVH，也就是噪声、振动与声振粗糙度。作为“厂外汉”我们看不到他们都用了哪些方案去解决这些问题。但百度百科说，大概有1/3的故障问题都与NVH有关系……
如果要说还有哪里和普通消费者不同，就是他们买车更果断，毕竟自家有优惠不是。
写在最后：
通过开什么车判断一个人懂不懂车，是不严谨的。
我国著名思想家千层饼老师曾说：“你只看到了第二层,而你把我只想成了第一层,其实我是第五层。”
所以你在哪层？