如何在SUV红海里寻找蓝海？

自今年4月，SUV板块的同比增幅被轿车板块超越之后，整个市场对于SUV板块的预期倍受打击。据乘联会数据显示，截止今年9月，SUV市场增幅已经连续5个月被轿车板块超越，以长城为代表的SUV车企受到了不小的冲击。数据显示，今年前三季度长城汽车的累计销量约57.88万，同比下滑了6.7%，长城汽车大幅下滑的表现，让市场上弥漫着一种谈SUV色变的情绪。

有经济专家表示，汽车购买，尤其是SUV购买与经济大周期联系紧密。从宏观角度来看，中国车市已经迈入了新的调整期，SUV市场靠粗犷发展就能跑马圈地的时代即将结束。

此前，为了用最短的时间从SUV红利中分得一杯羹，套娃、压缩产品周期成了不少车企的首选，这直接导致了SUV市场形成了“千车一面”、产品质量参差不齐的市场现状。一款又一款只有性价比，而没有真正考虑到消费者升级需求的粗劣产品，已经无法满足年轻用户快速迭代的用车需求。“过时”产品被用户需求甩在身后，是SUV市场销量连续下滑的根本原因，未来前景亦不容乐观。

在这样的行业背景之下，SUV市场亟需那些有责任的车企带领全行业加速实践“品质升级”。精品化、个性化的产品升级路线是品牌升级和市场突围的必由之路。在85后、90后年轻消费者成为市场主力的当下，只有在个性化、智能化、精品化、放心化等产品维度持续发力，才能真正赢回年轻用户的欢心。

正如Dearauto创始人汪云青所言，厂家也正在行动，越来越多的厂家开始推出轿跑SUV。从宝马X6、X4，路虎极光，奔驰GLE COUPE，到马自达CX-4，丰田CH-R，再到风光ix5……轿跑SUV这股风潮开始从进口向国产，从豪华品牌、合资品牌，向中国品牌蔓延。市场格局不断被“新物种”打破，轿跑SUV或许就是打破当前SUV市场止步不前的新物种。

不过，在汽车公社总编辑卫金桥看来，轿跑SUV车型作为对SUV大市场的补充，未来能否快速占据更大的市场份额，仍是个未知数，但SUV轿跑化路径形式是可取的。立足消费者做到产品的内外兼修才是车企跨越市场困难的真正出路。

虽说对轿跑SUV市场表现的看法稍有不同，但两人均认为走精品化、个性化路线是接下来SUV市场下一步发展的重要路径。两人也都提到，即将在10月31日上市的风光ix5就是SUV市场升级发展的全新典范。

作为东风风光推出的全新轿跑新SUV，风光ix5不仅完美的诠释了“轿跑”二字的内涵，还从产品力层面实现了质的飞跃。造型方面，风光ix5采用了轿跑设计风格，优雅的溜背带来的动感视觉效果，让看惯了当下千篇一律SUV造型的年轻用户轻松告别审美疲劳。动力方面，轿跑车型与生俱来的速度与驾控在风光ix5上也得到了充分体现，全系提供2.0TGDI、1.5TGDI、1.5T及油电混动等多种动力，其中2.0TGDI可最大功率可达170kW、最大扭矩可达355N·m，处于同级领先水平，1.5TGDI更是在史上最严的2018年“中国心”年度十佳发动机评选中成功获选，风光ix5未来可实现最快加速7秒破百，为年轻用户带来赛车般的驾驶快感。

在万物互联的今天，用户需要更智慧的汽车服务于生活的每一个场景。并提供丰富的解决方案。风光ix5在智能网联方面更是走在时代前列。全新一代超级智联系统Lin OS 4.0在风光ix5全系车型均为标配，这在同级中实属罕见。

不可否认，在整体SUV市场亟需转型升级的当下，风光ix5的推出打响了升级发展的第一枪，这不仅体现在风光ix5拥有漂亮的外观、出色的动力系统和方便实用的智能系统上，更体现在东风风光对市场敏锐的洞察力上。在产品力、洞察力及服务力层面，东风风光已然走在了行业前列，其对于轿跑SUV的提前布局，将为其在SUV增长连续下滑的市场“寒冬”中，打造出一块属于自己的市场高地。

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