在红海里寻找蓝海 捷途成功的秘密一辆X90就能说明

在两年前，捷途品牌进入市场时，我几乎没想到过他会拥有今天这般成就。毕竟那个时候大家嘴里讨论的都是“中国市场还需不需要一个新的品牌”、“市场同质化严重、如何破局”，在这些声音之下，后起之秀捷途显得存在感相当的低。

不过看看这两年多时间里他们所交出的成绩，特别是在进入2020年后，即使受到疫情的影响，截至今年9月份捷途的销量也已累计达近24万辆，平均月销量均在9000辆以上，堪称销量奇迹。而在这其中，X90的销量更为抢眼，捷途平均月销量9000，X90在9月就实打实卖出了8069辆，其台柱子的身份可见一斑。

其实在当下这个市场环境下，新车想要成为爆款有几个要素，比如性价比，就像五菱宏光“四舍五入”之后仿佛不要钱，于是把Model3都拉下了马。再比如品质和核心竞争力，此前很多中国品牌SUV车型都靠着“性价比”一炮而红过，但接踵而来的质量问题、售后问题却又让他们狠狠跌落在地面。

那么捷途X90能成功靠的是什么？在我看来两者皆有。

前两天在山城重庆，擎哥试驾了9月16日方才改款上市的X90。之所以选择在这个地方举办试驾，大概是因为捷途X90全新换装的核心部件之一——7DCT湿式双离合变速箱就产自重庆青山。

爱信、格特拉克我们倒是常常听说，在变速箱领域青山似乎有点名不见经传。但其实重庆青山是中国兵器装备集团公司所属的国有大型工业企业，始建于1965年1月，经过55载的深耕细作，目前青山工业已经具备完善的研发、生产、测试等一系列变速箱制造体系和流程，在国内有着一等一的实力，或许只是由于带着“兵工”基因，青山在市场上一直都显得低调而神秘。

不过名气大不大都不重要、我们先来看看东西好不好。此次捷途X90搭载的DF727C系列7速湿式双离合变速箱为同轴式轴系布置方式，结构紧凑，采用主动润滑方式，变速箱油两级过滤，系统清洁度更佳，液压式换挡执行机构让性能更稳定、可靠性更高。此外，这款变速箱采用市场最新的4M内存三核处理器，支持Autosar软件架构，可以无特殊帧唤醒，并支持远程刷写、远程更新数据。

双离合变速箱的可靠性是不少消费者心中的“痛点”，特别是在走走停停道路交通拥堵的市区里，一不小心漏油了、过热了，就面临一场大修。这台DF727C 7速湿式双离合变速箱具有温度保护功能，当离合器温度超过限制时，软件会执行特定的对离合器摩擦盘保护功能。因此捷途才敢于给出10年或20万公里质保的政策，不信你走到大众4S店，让他们给你的变速箱延保、你猜对方敢不敢？

当然了，在更好稳定性之下，DF727C的动力传递效率也高于大众的DQ250和爱信的第三代6AT变速箱，堪称一台全面发展的好选手。

既然说到这，我们不妨来聊聊捷途X90的驾驶感受。与这台变速箱所匹配的，同样是大名鼎鼎的“中国心”——奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机，最大功率145kW/5500rpm，峰值扭矩为290Nm/2000-4000rpm。在上手的第一时间，你会发现这辆车驾驶起来非常的轻松，即使车辆体型庞大也让人毫无压力，造成这样的原因一方面是由于其方向盘的力度调校的十分轻盈，另一个方面则是其轻快的动力表现。

不管是低速区间还是高速区间，车辆动力储备都显得游刃有余，相比于上一代车型提升确实很大。这份改变主要也来自于变速箱的升级，可以明显感受到变速箱与发动机的匹配相当默契，低扭爆发来的更早，并且相比现款车型上的那细微的顿挫感也几乎察觉不到了。

在普通模式下，车辆并不会一味去追求换挡速度，而更多的去考虑平顺性；不过如果切换到运动模式，整个变速箱都变得激进起来，展现出在换挡速度以及传动效率上的深厚功力。需要急加速超车的时候，你仅需要油门到底，这台7DCT变速箱就会毫不迟疑的减档，推背感什么的倒谈不上，但是能给足你加速超车的信心。

如果变速箱的升级是整辆车改款后最大核心实力的提升，在外观、配置上的变化就属于锦上添花的存在了。大尺寸的车身给了捷途X90优良的“先天条件”，就像是一个身高一米八、身材匀称的男生，再怎么穿衣服都不会让人膈应。在前脸部分，捷途X90将中国古代文化中的房屋设计元素融入其中，同时运用了大尺寸的多边形进气格栅，内部采用黑色网状布局，使得整个前脸看上去显得非常的气派。

车身侧面线条舒展、修长，后轮拱处上方的线条又显得肌肉感十足。而在车尾，捷途X90变得更为精致，上方两侧尾灯的内部灯珠排列密集，在点亮以后看上去质感满分，厂家还在下包围处加入了一款亮银色的镀铬饰板，并对排气部分进行了进一步装饰，让整个车尾看上去更加时尚，符合年轻消费者的胃口。

进入车内，同样是以大气、质感为主旋律。和奔驰同款的双连屏设计给豪华与科技感加分，二飞机挡杆式的挡把又是一加分项，为提升档次感，新车还在挡把周边加入了大量的银色装饰，此外，挡杆后方还设置了操作旋钮和按键，更方面进行换挡操作。更别提大面积的软性包裹材质，分分钟把质感拉满，呈现出越级的姿态。

中控屏幕内集成的功能相当丰富，这套J-Control互联系统，既可以完成导航、收音等基础功能，又能够实现在线看电影、听音乐，具备1920×720高清分辨率，可媲美160英寸家庭影院的显示效果，整体体验下来也是十分流畅。另外新车还配备了一键启停、电子驻车、360°全景影像等功能，值得一提的是，这些功能都是全系标配。

想象一下，躺在捷途X90舒适的皮纹座椅上，动动嘴就能给你来一场车内音乐会，或者看一部喜剧片来消遣时光。在阳光尚好的午后，将后排座椅放平，利用后座和后备箱的空间，轻松腾出2.21米的空间，展开充气床垫……每一种打开方式都令人心驰神往。

在和捷途X90相处了一天之后，擎哥内心的感受有些复杂。坦白说新车有值得让人吐槽的地方，比如无论哪一侧车门被打开，无论是在P档还是N档，车机里都会穿出“车门已打开”的提示音，就像我们儿时所熟悉的“请注意倒车”一样，声音大到“振聋发聩”。但换一个角度来想，比如我爸就是一个常年忘记关车门的选手，有了这个功能明显要安全得多。

因此总结下来认为自己对于“好车”的理解从某些角度来讲还是太过于主观、片面。市场的哲学依旧是存在即合理，或许正是看到了消费者所需要的方方面面，捷途才能以这么快的速度打入市场，取得消费者的喜爱和信赖。毕竟能在红海里寻找蓝海，才是一家企业生命力的源泉。