竞争BBA，英菲尼迪发布全新车型QX55，配2.0T+CVT

说到轿跑SUV市场，最早当红的要属宝马X6、X4，那会宝马X6刚出来的时候可是让许多人天天梦寐以求，无奈新车价格实在太过高昂，所以能入手它的人也几乎可以说是寥寥可数。到后来宝马又“祭”出了X4，成功地将轿跑SUV的准入门槛给降低到了50万以内，自此也就让国内的轿跑SUV市场开始慢慢变得火热起来。

如今，国内轿跑SUV已经呈现出一种“百花齐放”的状态，即便不看主流的宝马X4、奔驰GLC轿跑、奥迪Q5L Sportback等车型。光咱们的国产品牌轿跑SUV就有吉利星越、哈弗F7x、长安CS85 COUPE、领克05等多款产品，所以，如今的国内轿跑SUV市场真心是比较“热闹”的。

这不，在看到宝马、奔驰、奥迪各自在轿跑SUV市场里“争奇斗艳”后，身为二线豪华品牌的英菲尼迪也是在近日发布了一款全新的轿跑SUV车型。新车命名为QX55，与QX50同平台生产，定位也是标准的中型轿跑SUV。

有意思的是，英菲尼迪推出这台QX55居然是为了将来与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型展开竞争。不得不说，英菲尼迪这步棋走得还是比较让人意外的，但勇气可嘉的同时或许也有着厂家的盲目自信成分在，因此我觉得还是将这款车交由大家来评判一下吧。

外观方面，其实英菲尼迪QX55的造型和QX50没什么太大区别，前脸依旧是四边形进气格栅，搭配网格状中网设计，看着还是挺有辨识度的。大灯也是英菲尼迪的家族式大灯，配合引擎盖上两道隆起的筋线，气势还是有的。坐在驾驶位上也能看到隆起的引擎盖，这是英菲尼迪SUV的亮点所在。

侧面应该是QX55最有看点的地方了，溜背式车身设计看着很优雅，笔直的腰线也从车头贯穿到了车尾。据厂家声称，新车的整体设计灵感源自20年前发布的英菲尼迪FX车型，所以一定程度上来说，这车也是有传承的。轮圈方面，新车看上去也是动感十足，提升了运动气息。

车尾部分，QX55采用了这种模块化的LED尾灯组设计，狭长的造型和大灯起到了前后呼应，并且也拉伸了车尾视觉宽度。总体来说，QX55的车尾层次感挺强，不愧是由一家日系豪华品牌所出品。

内饰没什么好说的，也是被消费者所比较吐槽的地方。这台QX55整体依旧采用了与QX50同样的内饰设计语言，双屏幕的中控台造型在今天看来确实有些跟不上节奏，而且屏幕的反应速度很慢，车机系统也已经落后于主流的豪华品牌，因此在乎内饰设计的朋友可能这台QX55依然会让你有所失望了。

至于后排空间，从图片来看，新车应该会和QX50的后排空间表现类似，毕竟它们的轴距是相同的。后备厢的表现则可能会比QX50略好一些，毕竟开口角度更大，后排座椅也支持全平放倒，放一些日常出行的物件还是没问题的。

动力方面，英菲尼迪依旧为这台新车配备了自家有名的VC-TURBO 2.0T发动机，该动力系统带有可变压缩比技术，其最大功率为272马力，峰值扭矩为380牛·米。传动与之匹配的则是CVT无级变速箱。

从QX50上面的实际驾驶表现来看，这台发动机在中低速的驾驶情况下还是十分亮眼的。动力有很强的推背感，变速箱反应也很积极，加上线控转向技术，所以整台车日常开可以说是拥有行云流水般的驾驶体验。如果你预算充足，顶配可能还会有四驱系统可提供，所以尽量还是多攒钱吧。

点评：英菲尼迪现如今在华的情况并不好，今年9月，东风英菲尼迪的销量仅为2481辆，整体仍然呈下降趋势。10月，东风英菲尼迪销量为2808辆，同比下滑11.3%。1-10月累计销量为18554辆，同比下滑30%。可见，即便是“金九银十”也无法拉动其销量。如今，东风英菲尼迪意识到了自己最大的问题，那就是唯有好的产品才是销量增长的根本，所以我们也看到了这台QX55车型的出现。

不过，我们对于这台QX55却并不好看，一是英菲尼迪品牌始终没有给人可靠的产品形象，在二线豪华品牌里始终不如凯迪拉克\雷克萨斯，这是硬伤。二是QX55毕竟是一台轿跑SUV，这类车型即便强如宝马X4、X6也始终无法太走量，因此东风英菲尼迪想要把宝押在这台车上我觉得是不太靠谱的。最后，这台新车有望在2021年正式上市，所以喜欢它的朋友届时多关注一下吧。