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近期，奔驰耀出行在成都结束为期3个月的试运营，举行“开城”仪式，随后耀出行即将快速布局全国。借着耀出行在成都的开城仪式，蜀锦对奔驰耀出行进行详解，以便消费者了解这个可能改变高端出行市场发展的网约车平台。

耀出行是吉利成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东后的合作项目，是奔驰与吉利联合推出的高端出行平台。

奔驰与吉利联合打造耀出行，除了以上因素，还有两个原因，吉利旗下的曹操专车在网约车市场略有成就，吉利知道如何从零打造一个出行平台，并且能够提供技术上的支持。而奔驰则长期专注于豪华，它除了能提供豪华车型外，在豪华服务流程方面也有积累。

奔驰与吉利的优势相结合，打造一个高端出行平台的难度就缩小了许多，比如之前“单打独斗”的宝马高端出行平台ReachNow即时出行就已经退出市场。

从供应商转向为服务商，已经成为了近几年一线车企的共识，自主品牌、外资品牌、豪华品牌皆在进行中，比如丰田早在2018年宣布转型为出行服务商，而大众也拿出重金向服务商转型。

为什么一线车企要从供应商转向为服务商？

通过市场可以看出，全球汽车主要汽车市场皆朝着存量市场发展，增长空间不如以往，仅仅做汽车产品供应商并不利于长远发展。同时在科技的发展下，自动驾驶落地已成必然，不论是国内还是海外，皆开始实验无人驾驶汽车，汽车的利用率将会提升，消费者购车欲望也将进一步降低，虽然这仅是站在未来的角度来看，但车企必然得考虑长远。

其次，高端出行市场的蛋糕足够大，所以奔驰布局高端出行市场也在情理之中，而且由于奔驰自身品牌形象，它也不可能去与滴滴、美团打车等出行平台竞争常规网约车市场。

目前，互联网公司也有布局高端出行领域，比如滴滴旗下的礼橙专车，加之传统豪华车租赁公司，市场并是不没有前者。那么耀出行与这些平台相比较，有什么优势？

奔驰耀出行对比传统豪华车租赁公司，它拥有网约车出行平台的便捷，同时耀出行是面向全国，拥有统一规范化的服务流程与价格标准，相对更透明，能够避免许多消费陷阱。

此外，耀出行是“车找人”，而豪华车租赁公司大多为“人找车”，就算提供驾驶员也仅是“驾驶”的作用，反之耀出行的驾驶员，奔驰对其进行服务流程、公安背调、健康体检、商务英语等项目的培训，更像是一位出行管家。

耀出行相较互联网公司的高端网约车出行平台，它最大的优势就是“奔驰”，的确，奔驰这两个字在消费者心中就代表着“豪华”，也是消费者选择它的最大吸引力。而除此之外，滴滴豪华车仅提供了电话沟通、播放音乐、驾驶员选择等项目，而奔驰耀出行则能够选择饮用水种类，提供眼罩、拖鞋、点心、免费WIFI等项目，相较之下奔驰耀出行的附加服务更丰富。

另外，蜀锦传媒在成都相同路线与相同时间点内预约车辆，耀出行与滴滴豪华车仅有10多元的价位差异，虽然两者相比最低价的快车贵出了3倍左右，但是对于有高端出行需求的消费者来说，售价并不是核心因素，附加值才是关键，而耀出行在附加值更多、同时售价与竞品持平的环境下，耀出行对于消费者无疑更具吸引力。

由于奔驰耀出行刚刚在成都举行开城仪式，所以其车型数量比不上滴滴豪华车，大多采用预约形式，随着后续车辆数量的补充，情况会得到好转。通过APP查看，耀出行目前提供奔驰C级、E级、S级、V级四种车型，能够满足不同场景下的商务接待。

使用耀出行打车，驾驶员在约定时间前15分钟左右到达等候，车辆外观干净，车内无异味，同时驾驶员身着西装，仅是这一点就充满了高端出行的仪式感。车内提供了巴黎水与芙丝水，这两款水的市场价在5元左右，并且车内提供了湿纸巾、点心、眼罩等产品，配套设置也较为完善。

另外，当笔者在车上通话时，驾驶员主动降低音量，人性化细节服务出色，同时驾驶员大多以防御性驾驶为主，坐在车内平稳安静，相比传统快车与出租车的乘坐质感更出色，上下车时，驾驶员会给出言语关怀，并且主动拉开车门。

耀出行司机告知蜀锦传媒，消费者对这套豪华服务标准的评价挺高，他们的订单数量基本连轴转。从这一点也能够看出，耀出行对消费者的确有吸引力，相比其余平台有优势，但是车辆数量也是布局初期的着重考虑点，如果车型数量提升上来，平台认知度再有提升，那么笔者还是认为耀出行能够带领高端出行的发展。

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