“金九银十”销量势头十足，中国车市有望今年告别负增长？

受国五转国六排放标准、车市从增量市场转为存量市场以及今年疫情等因素影响，国内汽车市场从2018年下半年开始处于下行状态，并一直持续到今年。尤其是今年年初疫情爆发初期，全国各地封城，车市新车销量更是遭遇了断崖式下跌，可谓是“哀鸿遍野”。好在随后的时间里，车市销量呈上升态势，并在9月和10月实现了名副其实的“金九银十”。

根据中汽协统计的数据显示，2020年1-10月，汽车产销1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%，降幅与1-9月相比，分别收窄2.1个百分点和2.2个百分点。其中，10月的汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。如若11月和12月能继续保持这样的增长态势，国内车市有可能在今年告别负增长。

其实“金九银十”所呈现出来的车市销量上扬态势，也可以说是在情理之中。因为不管是从宏观层面还是从微观层面来看，都有不少助力车市销量上扬的因素。

首先，我们从宏观层面来看。其实早在上半年，国家层面和地方政府便出台了一系列的购车补贴政策，并实施了“松绑”限购政策和增加车牌指标等措施，此外还有汽车下乡等活动，这一系列的动作均起到了刺激汽车消费的效果。上半年车市销量呈“V”字形反弹，也一定程度上印证了这一点。

此外，“金九银十”这个汽车传统销售旺季的到来，也助力了车市销量的增长。因为在这个时候，车企和经销商为了冲量去完成销售目标，都会制定一系列的金融优惠政策以及类似的活动。而且在消费者的普遍认知中，“金九银十”因为有较大的优惠幅度，买车相对会更便宜一些，所以持币待购的消费者相对更愿意选择在这时候购车。

所以总体来说，国家层面和地方政府出台的一系列政策，以及车市传统销售旺季犹如两剂猛药，对“萎靡”状态中的中国车市起到了明显的“治疗效果”。而从微观层面来说，消费者在经济方面的安全感以及身处的环境现状，也影响着他们的消费行为，尤其是购车这种大额支出。

今年11月12日的零时零分，在杭州未来科技城学术中心的大屏上，2020天猫双11成交额的数据定格在4982亿元。要知道，2018年双11成交额为2100亿元，2019年的双11成交额为2684亿元，两者相差了584亿元。而2020年的双11成交额，却比2018年和2019年的双11成交额之和还要多出足足198亿元。难怪有不少网友看到这个数据之后，苦笑着调侃：“今年大家都不穷，穷的只有我自己”。

而且，今年双11的惊人成交额，说明消费者上半年压抑着的消费欲望得到了充分的释放。而消费者的消费欲望被压抑的原因其实大家也知道，由于疫情的影响，各行各业都遭受到了巨大的打击。一些行业龙头企业都自身难保，中小型企业更是日子过得如履薄冰。这星期大家还聚在一起工作，下星期公司倒闭，全员各奔东西的例子比比皆是。所以在这样的大环境下，消费者普遍不敢有太多消费，因为担心自己可能会失业，没有收入来源后影响正常的生活。

但如今疫情已经得到很好的控制，在后疫情时期中，社会运转逐渐恢复正常，人们的生活基本恢复了正常轨道，因此在经济安全感方面得到保证后，消费者才敢进行更多的消费，包括购车这种大额支出的消费。所以为何今年的双11成交额如此惊人，车市“金九银十”的销量也喜讯连连，消费者在重新获得经济方面的安全感后，被压抑多时的消费欲望得以爆发是一个重要的因素。

文章开头提到过，如若11月和12月的车市销量能继续保持良好的增长态势，国内车市有可能在今年告别负增长。但我们需要知道的是，在消费者的消费欲望被“引爆”之后，接下来可能就会迎来“冷静期”，而且距离春节的时间其实已不多，所以不少人会克制自己消费，毕竟在春节的时候开销也不小。

不过，我们再看看车企们发布的销量数据，如长城、长安等不少车企的1-10月累计销量已经完成了年度销量目标的70%~80%，因此为了最终能完成或者接近完成年度销量目标，车企和经销商也可能会继续推出一系列优惠活动来继续刺激消费者购车，以此冲击销量。并且，广州车展也将如期而至，车展亦有可能助力车市销量的提升。所以，11月和12月能否保持如同9月和10月的增长态势，继而让中国车市告别负增长？答案还不明朗。但是，我们仍得心怀希望，不是吗？

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