一台400匹的宽体RX-7不装转子引擎，那装的是什么？
当一台RX-7从你面前开过
你会曾想过
里面装的不是一台转子引擎
也不是2JZ
不是V6V8
也不是RB26
那会是什么
看起来又如此协调
一位立陶宛小哥告诉我们
可以装这个......
来源：Speedhunters/Paddy McGrath
整理：酷乐汽车
本文由酷乐原文翻译，如有疏漏，请留言
这一辆RX-7 FD很有意思。
这货的引擎不是转子，也不是V8、2JZ，RB26或SR20，而它的转速限制为9,000+，而这是一台自吸引擎的RX-7吗？也不是，它有一个涡轮增压器。
我们大部分人都喜欢转子引擎，并不是每个人都开过转子跑车，而是转子引擎的独一无二，让我们能感同身受这个世界的与众不同。
当车主阿尔维在2013年购买这台车时，它是银色的，自动挡，而且以前曾有人试图偷走它，从而损坏了这台车的门锁，点火装置和电线。
这台车的拍摄地点在爱尔兰，落日的光辉非常好看。
我们可以很明显地看到，这台车拥有Rocket Bunny车体包围套件，重新喷涂的红色车身非常精致，看得出来车主对这台车保养的非常好。
FD3S是日本有史以来最精美的汽车之一，其宽大的车身看起来并不臃肿，虽然增加了宽体套件，反而更加有吸引力。
非常好奇的一件事是，套件安装前如何对车体进行平滑处理。
车主亲自将套件粘合到汽车上之前，先去除了铆钉的凹痕，他认为这看起来更好，而且他也不喜欢车上到处都是孔。
Rocket Bunny套件的圆形风格与马自达的车体风格配合得很好，平滑的处理让整车更加突出。
这台马自达一直在车主手里不停地升级，并且延续至今。
在一些特定的工作中，例如为发动机接线，制造用于涡轮增压转换的排气歧管，ECU映射，差速器重设以及喷涂油漆等方面的辅助工作，已经由车主自己完成了。
随着原车的13B涡轮发动机的拆除，很明显之前那台转子成色不怎么好了，车主怀疑它可能也缺油，但是不管是什么原因造成的，都需要对其进行重建。
由于对发动机的改造费用进行了定价，有点贵，因此他决定更换发动机，他一直很喜欢本田S2000，但是那台车汽车对他来说太小了......
于是他从英国购买了一台事故S2000，并且开始着手将F20C及其6速手动变速箱换到自己的RX-7上。
整个转换工作花了他大约四个月的时间，最大的挑战是前副车架和发动机支架的改装，转向架的位置调整以及安装液压助力转向泵，因为S2000具有电动助力转向的功能。
这个时候这台车还是银色的自吸版本，他开起来倒也十分惬意。
在一年后的2016年，他决定升级这台异种移植的RX-7。
为此，他将汽车运送到了他的家乡立陶宛，在Honda Tuning进行了涡轮增压安装，包括定制的排气歧管，前中段，中冷器等管道设计安装。
而他也对AP1 F20C发动机进行了少许升级以增强动力，主要是通过使用Mahle活塞将压缩比从11.7:1降低到8.9:1并匹配FRM气缸壁。
而他还使用AP2 F22C的气门嘴保持器和气门密封件取代了原来的AP1部件，ARP螺栓固定了气门和气门座，而Grams 750cc喷油器也提供了所需的燃料。
现在，这台RX-7借助AEM Series 2 ECU来进行发动机管理，发动机的转速几乎达到极限的9200rpm转。
最后就是，仅增加1.0bar，发动机数据就达到了403hp。当这台车返回爱尔兰时，车主称其非常“危险”。而RX-7当时出厂的225/50 R16轮胎已经无法与博格华纳EFR 7163涡轮增压器相搭配了。
这些都是意料之中的问题，因此车主决定继续升级这台车，首先将汽车拆下并在底盘处进行了密封以防止腐蚀。然后是安装前面提到的平滑处理的Rocket Bunny套件，最后是喷涂本田著名Formula Red红。
而现任的SSR Professor TF1轮圈直接从制造商订购，尺寸分别为18×9.5 ET26（前）和18×11.5 ET52（后），前后轮胎分别为245/35和285/35 。
在变速箱方面，则需要使用定制的传动轴将S2000的6速变速箱连接到RX-7的后端，该变速箱装有一个CUSCO 1.5Way LSD，离合器是陶瓷六缸ACT单元，需要定制的离合器主缸才能与本田的齿轮比匹配。
顺便，其实这是该车的第二个S2000变速箱，第一个变速箱被他的弹射起步弹崩了。
内饰依然非常精致，几乎完全是原始内饰，除了Nardi方向盘，AEM空燃比仪表和S2000的变速杆，恩，还有全套移植S2000仪表盘。
当然外观也不仅仅是Rocket Bunny套件。
包括99年款式规格的前保险杠，配备定制的Japspeed碳纤维扰流板叶片，原装的马自达车顶扰流板，鸭尾扰流板和富士通的排气装置以及定制的Rocket Bunny扩散器。
悬挂方面，除了BC Racing BR系列避震外，该车大部分部件都是原厂设置。这台RX-7保留了原始的马自达的住友4活塞制动器。
车主目前拥有这辆车已有将近7年的时间，但他似乎并没有停止对这台车的折腾，他说：“这台车的运转很棒，每次都能让我愉悦心情，但是它还有更多的未来。”
目前车主的后期改装计划包括使用更厚的散热器以改善冷却效果，更改进气口和中冷器管道的布局以改善气流走向，最终目的是寻求更强的动力，而500hp则是下一个目标。
这是一台很棒的改装车，很少有人知道它装着一台本田红头，车主亲自对这台车进行改装与设计，在夏季的几个月里，他经常开着它，然后在冬天放在车库，以保护并进行一些升级工作，然后在第二个夏天再次开着它，享受着升级后的感觉。
对于纯粹主义者而言，这不是真正的RX-7，很感谢车主能够改装一台这样特殊的RX-7，让我们看到了更多的可能性，实际上，如果转子发动机不存在，那么马自达也可以开发出类似于F20C来为RX系列跑车提供动力，我相信马自达有这个实力。
一千台车有一千种改装方式，我们总能找到合适的办法去达到自己的目标，不一定非要用传统的方式，比如在预算不是特别充足的情况下，移植F20C比修复13B更合适，而这也开启了改装的新篇章，而同时后期的维护与改装潜力，红头本田都比转子要有优势，找到合适自己的，就足够了。
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