在前几期的节目中，我已经测试过奥迪A4L上所搭载的最新版本的MMI（点击查看链接）以及中期改款前宝马5系新能源上具备的非最新版本的宝马iDrive7（点击查看链接），两者的得分分别是57分和74分。
虽然对于车型来说，这是一场跨级别的对决，但是对于智能驾驶舱来说，其实A4L上的MMI应该算是奥迪最新版本的系统，而宝马5系新能源上的iDrive7不仅不是最新，还是一套“阉割版”系统。但是，iDrive7依然以吊打的姿态胜过了MMI，这确实满让我惊讶的。既然前面已经凑到了“B”和“A”，那奔驰肯定也会在我的测试名单中。所以，这次我也借着新E级试驾的机会测试到了奔驰最新版本的MBUX。奔驰的优势确实十分明显，就是在内饰的豪华感和对氛围的营造上胜过宝马和奥迪。此次中期改款过后的新E级依然采用的是这套备受好评的双联屏内饰，那么它自然也拥有着不俗的气场。相比起老款车型，新E级首先升级到了最新版本的MBUX。最直观的改变就是界面的美观度有了很大幅度的提升，给人的感觉不仅是更年轻，同时也会更加豪华。此外在网络功能上新E级会更加人性化，甚至已经支持到了智能家居类的APP和类似QQ音乐等网络类的音频类APP。当然我个人觉得提升最大的应该是在导航功能上，毕竟新E级已经可以实现AR实景导航这一既富有科技感，同时也十分实用的导航功能。这也让我十分期待全新一代S级上那套能与HUD相结合的AR实景导航系统。另外全新E级在操作方式上也有了改变。例如中控屏幕不仅保留了实体控制面板，同时也增加了触屏功能，而且全新的电容方向盘在操作手感上也有了明显提升。所以如果论使用感受，新E级上这套MBUX肯定是与它的内饰设计相匹配，无论是便捷性还是给人的感觉，都是一套无处不彰显着豪华与高级感的智能驾驶舱。甚至在界面的设计感上，MBUX肯定要强于iDrive7。但是最终71分的得分依然低于宝马iDrive7，究其原因可能就是败在了OTA上。这也是让我有点不解的一点，奔驰E级竟然只支持地图的在线更新，对于系统甚至整车来说都不具备OTA功能。要知道像宝马这样的品牌基本都支持系统OTA，部分车型甚至支持到了整车OTA。在这个智能化的时代，OTA应该是每家主流车企的必争之地，但像拥有完备网络功能的新E级既然不支持，确实蛮让我意外的。不过联想到E级的定位，这个问题可能也不是很重要，毕竟现阶段的MBUX确实已经足够智能，足够实用了。所以至少在现阶段来说，新E级上MBUX确实已经是属于第一梯队的车机系统，而这套拥有了MBUX的华丽内饰肯定也是属于第一梯队的智能驾驶舱。谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
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