蔚来汽车再次出现断轴事件，纯电动车现在还能买吗？

2020年11月12日晚上，有网友爆料说上海一隧道内，遇到一辆蔚来ES6发生断轴，据有关消息得知，车主当时正常路面行驶，被后车侧面撞击后前冲追尾前车，回过神来的时候车轮左后方掉落，车轴断裂，事故三方均无人员伤亡。

乍一看是一件比较普通的交通事故，但细细一品就会发现广大车友网友的关注点在#蔚来汽车断轴##蔚来汽车没有正面回复#和#纯电动车还能买吗？#这几个主要话题上。一直以来，蔚来汽车作为中国新势力造车的头部车企之一，旗下汽车更迭和政策确实一直以来都是广大车友朋友重点关注的。更何况，蔚来汽车上一次断轴事件还未平息，第二起断轴事件又接踵而来，消费者们有这样的疑问也实属正常。

前有纯电动车威马自燃，后有蔚来断轴，纯电动车到底还能不能买了？

别着急，咱们今天就来好好说道说道！

据了解，新造车本身没量产多少车，今年1-10月份，蔚来、理想、小鹏三家车加起来卖了不到7万台，却频出安全问题，不止是自燃、断轴，还有仪表黑屏、刹车失灵、漏水、高速上无法加速、排放控制系统故障引发报警、动力电池故障报警等等五花八门的问题。

为什么纯电动车会出现这么多问题？仔细研究了一下去年纯电动车的20多起事故发现，半数以上的事故与自燃有关，剩下的则是软硬件故障。不少业内的汽车分析师也表示：“很多安全问题，在传统燃油车上也存在，只不过新势力车卖得少，出现了安全事故，被认为比例很高。”

除此之外新造车发展时间较短，算上特斯拉累计不到二十年，有很多技术确实不成熟，有待改进的空间。业内人士叶岷就表示，造车新势力更加关注软件方面、交互、智能座舱，从而忽视了硬件的重要性，在验证方面不是很擅长，比如蔚来断轴门就暴露出新造车在设计工艺方面的能力不足。

自2015年以来，中国纯电动车产销量、保有量连续五年居世界首位，保有量占全球50%以上，我国纯电动车产业技术水平显著提升、体系日趋完善、企业竞争力大幅增强。

如今，面对 特斯拉 连续降价的挤压态势和传统车企快速转型发力纯电动市场的双重夹击，纯电动车行业洗牌再度加速。对于蔚来 、威马、小鹏、理想这样的造车新势力而言，其不单单肩负着融资难题，如何确保产品质量，并挑起品牌形象大梁也是重中之重。

一直走亲民路线的蔚来 、威马、小鹏、理想等造车新势力却又被连连出现的“丑闻”封堵前路，后退无门，前进无路，确实有点尴尬。经历这么多交通事故，如果你还来问我值不值得买，我只能说暂且先观望观望吧，别着急，别冲动，稳住！

总的来说，汽车工业是非常严谨和复杂的系统制造业，对于整车厂商，亦或是产业链上的各种零部件厂商都是如此，都要求极高的精益制造的精神和目标，无论是否是造车新势力，不断完善每个系统部分才能避免出现质量问题。

我们国家的造车新势力，还是得多学习传统的精益求精的苛刻要求，把心思都花在好好造车和造好车上面。