值得买的20万SUV——标致4008 PK 雷诺科雷傲
最近连续上市了两款关注度都很高的SUV车型，即雷诺科雷傲和标致4008，习惯于贴标签的分类方法，两款车难免会被打上浪漫却不够实用的自然属性。
但历史在进步，社会在发展，如果我们仍然用老眼光来看待法国车，难免落了下乘，毕竟这两款车在实用性方面已经今非昔比。
盘点市场上25万元以下的SUV车型，以美系和日系居多，能进入主流区间的欧洲车厂，唯有大众一家，因此雷诺科雷傲和标致4008的加入，对于增强欧洲车厂的声势颇有助益。特别是对于改变法系车在国内的弱势地位，还是会起到相当明显的作用。
此次对比选取的车型是科雷傲2.0L两驱豪华版，官方指导价为20.58万，标致4008则为350THP精英版，官方指导价为20.87万。首先说一下选车依据，最主要的原因还是这两个版本性价比最高，主流配置比较齐全，想必也是最走量的两款车。
价格影响因素不大
乍一看这两款车在售价上比较接近，但是4008的1.6T排量能够享受购置税减半的国家优惠政策，显然雷诺也意识到了这个问题，因此主机厂自带了一万元的购置税补贴。
科雷傲在享受厂家直补的一万元购置税后，还需自付7589元的购置税余额，4008的购置税则直接减半，为8918元，不考虑车险和车船税，标致4008在购车成本上相比雷诺科雷傲会高出4200元左右。
相比20多万的购车款，4000多元的差额并不会成为购车的主要影响因子，那么，影响消费者作出选择的，无外乎外观，内饰，空间，动力等因素。
外观对比
雷诺一直以来都是一个比较独特的品牌，留给我们的直观印象就是运动，因此进入国内以后，宣传的主要着力点是其赛车基因。但是科雷傲作为一款轴距超过两米7的SUV车型，再将运动作为主打的卖点就有些不合时宜了。
我们看到，科雷傲在外观设计方面也采用了家族化风格，与塔利斯曼颇有相似之处。与大灯连为一体的横向进气格栅，C型的日间行车灯，给人的整体感觉是富有张力，且比较稳重。
比较意外的是科雷傲的侧面，现阶段大多数车型会有比较锋利的腰线设计，凸显车辆的运动感，但是科雷傲则采用了无腰线设计，整体线条以圆润为主，利用车身起伏的轮廓来彰显强壮感，车尾灯向中间延伸的做法让车身尾部看起来会更有层次。
相比较而言，标致4008的设计更带有法式气息，点阵式进气格栅看起来会更有高级感，两条柳叶弯眉般的日间行车灯则带来了一股暖意。车头底部还增加了银色越野护板，增加了更多的狂野气息。锐利的车身腰线，向外微微隆起的轮眉，车尾的“黑钻腰带”，狮眼式大灯，狮爪式尾灯，让4008在外形上相比科雷傲会更加引人注目。
这两款车都配有深受中国买家喜爱的全景天窗，大灯则让人稍显失望，都是再普通不过的卤素灯，4008提供了18寸的轮胎，科雷傲则是17寸，铝合金轮圈都是标配，不过科雷傲也有优势，提供了转向辅助灯和防紫外线的隔热玻璃，而且倒车雷达和倒车影像都给配齐了，相对的，4008只有倒车雷达。
内饰空间对比
4008提供了皮织混搭的座椅，主驾驶侧支持电动调节，副驾驶则是选装，中控台延续了航空式座舱设计，中控台整体偏向于驾驶员一侧，第一个亮点是12.3寸的全液晶仪表盘，有多种显示模式切换，其次扎眼的是钢琴按键式的中控按钮，独具一格的电子排挡，满满的科技感。
驻车制动采用了逐渐流行的电子式，美中不足的是缺少自动驻车功能，甚是遗憾。由于4008的轴距达到了2730mm，因此后排腿部空间还是非常宽敞，特别是纯平的后排地板值得表扬，令中间的乘客舒适度大幅增加。
不过毕竟4008的车长才4510mm，因此后备箱容积只有461L，其实这个数据已经非常可观了，要知道途观的后备箱也仅仅才400L，只是没有对比就没有伤害，科雷傲的后备箱常规容积达到了惊人的624L。两款车的后排座椅都支持按比例放到，而且都提供了前后中央扶手和后排杯架，实用性不错。
相对而言，科雷傲在内饰设计上中规中矩，唯一的亮点是竖直放置的中控大屏，会带有一丝特斯拉的味道。在座椅方面也是主驾驶侧电动调节，但是多了腰部调节模式，而且提供了真皮座椅，相比4008更显高级，驻车方式是日系更多采用的脚刹，这一点不如4008的电子驻车。
动力单元对比
科雷傲采用的是2.0L自然吸气发动机，最大马力150匹，最大扭矩200Nm，搭配模拟7速的CVT变速箱，这套动力组合最大的特点是动力输出平顺。
但是科雷傲的长宽高分别为4672*1843*1678，车重达到了1.52吨，150马力推动1.5吨的车身，就动力水平而言，刚刚够用而已，想要快速超车的话，最好留出足够的提前量，在双向两车道的路况下，就妥妥的跟着就好了。
4008搭载的是一款自嗨了多年的1.6T涡轮增压发动机，但是现在看来，在动力水平和油耗上依然表现不俗，提供最大167马力的输出，在1400转到4000转之间都能输出最大245Nm的扭矩，辅以6速手自一体变速箱。4008从车身尺寸上来看，相比科雷傲要更短，车重也不到1.5吨，因此在加速性方面相比科雷傲要更加出色，适合于对于动力要求更高的买家。
不过4008最大的槽点来自于扭力梁的后悬挂，相比科雷傲的多连杆后悬，观感上要差了许多，这可能会是许多买家在意的地方，一票否决也不是没有可能。至于科雷傲与奇骏的关系也无需多说，剪不断，理还乱。
就整体配置水平而言，除了上文提到的一些区别，两款车都配有无钥匙启动和一键启动，安全配置也不含糊，胎压监测，5气囊，ESP都有，后视镜加热和电动折叠，真皮多功能方向盘，自动空调和后排出风口也能给到，4008额外的还提供了方向盘换挡拨片。
总结
整体来看，这两款车在售价上接近，配置水平也基本相当，科雷傲的真皮座椅和倒车影像似乎颇有吸引力，但是4008的内外设计和全液晶仪表板也是逼格满满。
如果您不在乎动力，对于载物空间又十分在意，那么科雷傲会更加合适。反之，如果您需要比较好的动力水平，4008就符合您的需求了，而充满科技感的设计风格，不俗的空间表现，都会让您有赚到的感觉，至于后悬挂的槽点，只有坐过了才知道，不要被舆论左右。
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