R平台首款SUV车型RS-5，能否助力宝骏达成新“宏愿”

而这样所带来的好处也从近年来的销量成绩和市场口碑中得到了最直接的体现。2017年，宝骏单一品牌累计销量突破100万，成为继大众、本田、丰田、长安、别克、吉利、日产之后，第8个跻身 “百万俱乐部”的汽车品牌。同时，随着当年宝骏510、宝骏360等车型的热销，宝骏也成为了名副其实的“神车梦工厂”。

其实能够取得如此成就，离不开宝骏对于市场脉搏的积极把握。随着如今年轻消费者逐渐成为购车市场的主力军，凭借着精准的产品定位和出众的性价比优势迅速铺开市场的宝骏，也开始把下一阶段的工作重心放到了提升产品质感以及品牌形象上来。

10月23日，宝骏在其大本营柳州举办了一场主题为“Re-creation 突破·新生”全新平台发布会，正式发布了品牌首个智能驾控电子架构搭载平台—R平台，并亮相基于该平台打造的首款高品质SUV——宝骏RS-5。

可以说，这场发布会让“汽扯扒谈”对宝骏有了一个崭新的认识，没有了以往的低调，而是换了一身行头，盛装出发。

之前我们提到过，宝骏一路走来实现从0到100万的突破，主要靠的就是性价比。但如今，随着消费升级趋势的日益，传统的性价比已经不足以打动当下的年轻消费者，他们更看重的叫做“品价比”。

因此对于宝骏而言，能否尽快改变人们对其的固有印象，或许将成为宝骏品牌决胜未来的关键。而就像本次发布会以“Re-creation”为主题一样，它恰恰凸显了宝骏品牌意欲突破，进行企业升级、产品升级，满足多元化用户需求，参与更高阶乘用化市场竞争的发展愿景。

当然光有愿景是不够的，为了更快达成这一目标，实现品牌的持续向上，宝骏也提出了“乘用化、新四化、国际化”的“新三大战略”，旨在从乘用车升级、新能源车型、全球化布局和等多个维度出发，积极拥抱新的消费生态。而全新的R平台，正是宝骏进入新战略时代下迈出的第一步，也是极为关键的一步。

曾经，受限于成本、产能、技术等一系列问题，自主品牌更多的都是选择通过合资的方式，直接沿用热门品牌的平台进行生产。但随着中国汽车工业的快速崛起、技术硬实力的不断积累以及在合作伙伴的助力之下，一些自主品牌已经开始“试水”平台化生产。

像宝骏这款R平台，正是集成了全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造而来。而它的出现，也将使宝骏未来的产品能够满足用户更为多元化的需求。

根据介绍，R平台在打造之初就进行了前瞻性布局，采用了高度集成式的电子架构设计，并基于八大模块系统搭建，可搭载包括智能网联系统、高级驾驶辅助系统、智能人机交互系统等多项先进的智能配置。

其次，R平台在车型衍生和动力层面具备良好的可延展性，轴距、轮距和离地间隙可根据实际造车规划灵活调整。也就是说，宝骏未来可通过R平台生产包含轿车、MPV、SUV、跨界车等搭载不同动力系统的多种车型，进而满足用户全场景用车的需求。

值得一提的是，R平台还全系搭载了荷兰FSD阀系高端减震器。要知道，这款专业赛车级的减震器拥有出色的可变阻尼特性，能有效过滤道路颠簸，提高行驶稳定性，常用于保时捷、奔驰等豪华车型上，而宝骏则首次把它应用在了自主品牌车型之中。

其实透过这款全新的R平台，“汽扯扒谈”的确又一次感受到了自主品牌在生产制造技术上的成长。而通过眼下这台基于R平台打造的首款SUV车型——宝骏RS-5，我们也可以更直接的感受到R平台究竟为宝骏带来了什么。

作为全新平台架构下的开篇之作，RS-5采用了全新的命名的体系，“R”代表着这款车型诞生于R平台，“S”意味着它归属于SUV的阵营，而“5”则表明了它紧凑级的车型尺寸。

在造型上RS-5也足够惊艳。它采用了全新的星际几何设计语言，将星空的无限遐想与工业设计相融合，在保留了家族特色的同时，又能给人带来耳目一新的视觉感受。这除了设计师的“天马行空”之外，自然也得益于宝骏RS-5在制造标准及生产工艺上的全面升级。

首先，RS-5率先采用了率先采用了新型冲压工艺，全面提升了外观的感知效果，整体线条更加美观；其次，宝骏RS-5车型的生产线自动化率达到100%，确保了装配一致性、焊接稳定性以及涂胶一致性更加优秀；此外，RS-5还采用了3层镀色技术，同时通过漆膜工艺的提升，充分满足了视觉上的光泽感还是光滑感。

与此同时，RS-5在性能方面也得到了全面升级。其搭载了全新的1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩都得到了明显的提升。再配合上与博士联合开发的CVT变速箱，使性能与油耗的平衡达到了最大化。

可以说，无论是“新三大战略”还是全新R平台，宝骏始终都是基于“一切以用户为中心”作为出发点，这也是其8年来屡创佳绩的最大背书。而作为品牌全面革新升级的先锋之作，RS-5的到来也让人们看到了一个不一样的宝骏。相信，依托于全新平台、全新设计语言以及全新智能化配置，宝骏RS-5一定可以成为自主品牌高端阵营中的一颗闪耀的新星。