转型路上的新起点 从全新R平台上看宝骏RS-5

曾几何时，“好看的皮囊”处处吃香。仿佛只要长得好看，人生就像开了外挂，所有美好的事物都会主动向你走来。

可如今，“有趣的灵魂”才能出类拔萃。皮囊虽美，但终会过期。内在丰富，灵魂有趣，才能永葆生机与魅力。

宇宙斗转星移，世界瞬息万变，汽车行业亦是如此。在多年井喷式的增长之后，中国车市步入了微增长的时代。中国品牌也面临着创新和求胜的难题，当奢华的发布会也激不起水花时，汽车厂商们又该怎么塑造“有趣的灵魂”呢？在我看来，既符合未来趋势，又符合现在“潮玩”的特性的车型，更能受到消费者青睐。

宝骏给出了答案

对于宝骏这样一直默默深耕市场和消费者的品牌来说，如今市场转变的风口正是进一步提升产品品质，实现品牌翻然改进的良机。

在写这篇稿子之前，我特意采访了一位宝骏530车主。

“宝骏汽车最打动你并为其买单的原因是什么？”我满脸疑惑的望着她。

“样子好看，手感倍儿好，空间还大！”话语间，脸上洋溢着幸福的笑容。

不难看出，“一切以用户为中心”的造车理念让宝骏俘获了众多消费者的芳心。从宝骏730到510，再到310和530，宝骏一次又一次用市场销量论证了什么叫爆款。但在消费升级以及年轻化的大环境下，80后、90后消费者不再是简单追求实用性、性价比、空间大，他们对于产品品质变得愈发敏感，品质、配置缺一不可。只靠性价比“打天下”的路线显然无法满足于现在的汽车消费市场需求，所以转变成为宝骏汽车亟待解决的问题之一。

正是基于这样的长远考虑，宝骏提出了“乘用化” 、“新四化”、“国际化” 的新三大战略，从新能源车型、全球化布局和乘用车升级等多个维度出发，全面进行品牌的升级，因此全新的平台也就成为了宝骏品牌向上的重要基石。

虽然“平台化生产”是一个老生常谈的词语，但对于一家车企来说，打造一个成功的平台并不简单，这背后需要的不仅是大量的时间和金钱，同时也需要考验车企对于各大系统的综合能力。

全新R平台作为宝骏实现“品牌向上”的第一步，上汽通用五菱也给予了最大的支持。据悉，全新R平台是由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造的。

上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛 

值得一提的是R平台不仅采用了高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置，还具备良好的可延展性，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造。并且R平台未来生产车型都可搭载荷兰FSD阀系高端减震器，宝骏RS-5即全系搭载该产品，这款专业赛车级的减震器多搭载于保时捷、奔驰等豪华车型上，这种越级配置的使用在自主品牌中还是首例。

如果说在先进的R平台的支撑下，宝骏未来的产品将会迎来一次全面的革新，那么R平台下的首款产品宝骏RS-5，就是一款引领宝骏品牌全面向上的产品。

好看的皮囊——“星际几何”设计语言

“社会的进步，就是人类对美的追求的结晶。”回想10年前，当时我们追求还是诺基亚、捷达、耐克，而现在...不难看出，人们的内心欲求正随着时代而改变。

作为宝骏家族的“当家花旦”，宝骏RS-5为了更好的迎合年轻消费市场需求，在外观设计上可谓是下足了功夫。采用了全新“星际几何”设计语言，将标志性的未来眼日行灯水平布置，灯带平直修长，使整体形成几何矩形，为前脸造型增添了几分未来感。点阵样式设计的进气格栅，点点星辉布局在一个精心设计的曲面上，如同流动的银河般流光溢彩。

车身比例是保证颜值的重要前提，从宝骏RS-5的“侧颜”来看，翼子板上方的腰线并没有像传统车型的设计那样一直延续至D柱，而是一条腰线从前车门下方开始上扬并与D柱连接，远远看去，像极了一位婀娜多姿的姑娘，并且车门下方还有两道线条的设计，在光线的反射作用下车漆呈现出不同的色彩。

为了保证视觉效果，宝骏RS-5全系标配18英寸的轮毂，轮毂采用了凌厉的几何切割形状设计，整体型面简约但不失精致，与全车时尚、运动风格相融合，营造出了一种蓄势待发的年轻气势。

值得一提的是，宝骏RS-5在尾灯设计上独具风格，采用当下最流行的“贯穿式”设计语言，将线型特征巧妙地融合在尾门规则的切割面上，可以说是艺术与工业设计的完美交融，灯腔内部LED灯带的造型也有着非常高的辨识度，结合尾部整体造型来看，宝骏RS-5营造出一种简洁+科技的风格。

在空间方面，宝骏RS-5可圈可点。得益于全新的R平台，宝骏RS-5还拥有2700mm的轴距以及1870mm的车身宽度，超越同级主流车型（哈弗H6为1860mm、传祺GS4为1852mm、荣威RX5为1855mm），能为每一位驾乘者带来宽松舒适的乘坐体验。

大街上高颜值的车总能引人注目，但“有趣”的车更加光彩夺目。而全新平台打造的科技配置就是宝骏RS-5有趣的灵魂。因为目前曝光配置的有限，我们无法做过多阐释，但仍可以从已有的参数和曝光的信息来证明它的有趣。

宝骏RS-5采用向驾驶者倾斜的环抱式座舱设计，大量运用六边形元素，塑造出很强的线条感。配备三辐式平底方向盘，中央带有“BaoJun”字母元素，不得不说宝骏RS-5在细节方面的做工质感都是目前同级别车型内做的最好的。而车内LED氛围灯、全新电子档把及双色的内饰则让整车有了“豪车”的既视感。

液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式梯形中控屏、液晶空调显示屏形成了三屏联动,不仅体现了全新R平台所带来的科技感，更体现了宝骏设计师们的匠心精神。对比目前市面上千篇一律的中控超大显示屏，可以说宝骏RS-5无论是设计感、豪华感、还是科技感都将他们甩在了身后。

动力方面，宝骏RS-5将搭载一台全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率151马力，最大扭矩250牛米，传动系统方面与之匹配的是模拟8速的CVT变速器，动力与变速箱的完美匹配，使其不管在高速还是城市拥堵路段，动力都能随叫随到，同时拥有完美的换挡平顺性。

当然作为一台SUV车型，越野是必不可少的环节，宝骏RS-5全系标配后独立悬挂，并且采用了来自意大利的马瑞利高端减震器，这在同级别车型中属首例。这不仅减少了车身受到的冲击，提高了轮毂对于地面的附着能力，而且能够完美适应低洼、高低、石子路等多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时，还能保留适当的路面反馈，提升车辆的驾驶乐趣。