家轿“铁王座”之争，吉利星瑞不止是配置上的“碾压”

紧凑型轿车可以说是大部分家庭在购车过程中必看的车型，这个级别车型有着较高的实用性，价格也是比较的“厚道”，所以“群众基础”比较的强大。同时在这个车型中也是“高手云集”，一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸更是其中的“明星”。不过，最近在同级别车型中出了一位“颠覆者”，可谓是来势汹汹。

从CMA超级母体架构到现在的吉利星瑞，这位“颠覆者”一直受到较高的关注。最让我感到惊喜的是最后吉利星瑞的定价，11.37-14.97万元的价格就能买到2.0T的车型，这在价位车型中可以说是绝无仅有了。

吉利星瑞不仅是同价位唯一的2.0T车型，从上面的表格中我们还可以看出在配置上吉利星瑞相对于对手也是“碾压”。它配备了更高级别的辅助驾驶系统，同时像高级香氛系统、主驾驶座椅记忆、副驾驶老板键以及HUD抬头显示这种“越级”配置也都出现在了吉利星瑞上面。不仅如此，卡罗拉和轩逸都不具备的整车OTA升级功能，也让吉利星瑞的车机可以不断的“进化”，开创无限可能。

要想成为“颠覆者”就需要有绝对的实力，“实战”当然是检验实力的最佳方式了。在这场家轿“铁王座”之争中吉利星瑞“约战”卡罗拉和轩逸，以一己之力单挑两大老牌对手。这样一场“巅峰对决”对于不少购车人来讲绝对不是“看热闹”，我相信不少人现在肯定在这三款车之间犹豫不决。

本次我们参与“铁王座”之争的三款车型都是自家的顶配车型，售价都在15万以内。除了价格外我们从表格中还可以看到三款车型只有吉利星瑞采用了2.0T发动机，从动力的起点就已经远高于两位对手。

对于发动机动力来讲除了从参数来看，我们生活中更容易感受到的是它的加速性以及后期动力的储备。虽说是适合家用的轿车，但是有着更好的加速性对于驾驶操控来讲绝对是最直接的加分项，甚至在遇到危险时会“救你一命”。

吉利星瑞搭载的2.0T发动机最大马力 190Ps ，最大扭矩 300N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，在百公里加速测试环节取得了7.59s的成绩。打破了家轿“动力够用就好”的固有认知，对于现在购车主力军的年轻人来讲，即使有了家庭在选车过程中需要兼顾实用性，但其实他们对于速度的追求还是不会熄灭。

有了更强的加速性对于安全方面就需要考虑更多，首先就是需要有能跟得上的刹车系统，更短的刹车距离不仅在极端情况是“保命”项，同时对于操控的体验也是十分重要。

在刹车距离测试环节，吉利星瑞的成绩为36.5m，是三车中最优。不过对于家用车来讲卡罗拉的38.9m和轩逸的39.1m也是表现不错了。但在三车中吉利星瑞对于急刹的前倾抑制得较好，不会因为急刹让你直接地往前“撞”。

在测试过加速和刹车两大“硬指标”后，我们又进行了绕桩测试、麋鹿测试、金卡纳赛道圈速以及连续过减速带等驾驶测试。

其中给我印象最为深刻的就是连续过减速带，活动方还增加了难度在水杯架放了一杯水，看上去是不是有点“头文字D”的感觉了。最终吉利星瑞和卡罗拉分别溢出了30ml的水量，两款车在低速过减速带时都比较的稳。不过在高速通过的情况下，吉利星瑞的悬挂表现对于这种减速带的颠簸过滤得要更稳一点。

后面的绕桩速度和金卡纳圈速三款车型都顺利的完成了，总体来讲吉利星瑞的悬挂支撑性更强，所以高速过弯时候会更加的有信心，这也让吉利星瑞在绕桩环节跑出了最快速度。而在金卡纳赛道环节，由于吉利星瑞的轴距达到2800mm是三台车中最长，所以在弯道时可能不如轴距2700mm的卡罗拉和轴距2712mm的轩逸灵活，但是凭借着更强的动力，也拿到了第二名。

上面的这些项目对于主打家用的三款紧凑型轿车来讲确实是有些“超纲”了，但对于逐渐成为这类车型购车主力军的年轻群体来讲，更加优秀的操控绝对是他们所关注的。而且强劲的操控性不仅可以带来更加舒适的驾驶体验，在特殊情况下甚至可以“救人一命”，这也让更多人开始关注车辆的驾驶性能。在这场家轿的“铁王座”之争中，虽然三款“参战”车型都很好的完成了测试，但是从数据表现来看，相信你心目中的 “铁王座”早已确定了。