头部竞争出现新趋势，吉利要将比亚迪挤下铁王座？

尽管整个汽车行业都在说难，都在说卷，但这家车企仍然向业界展示了内卷的大环境下，如何能够高质量地高速发展。

7月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，下称吉利汽车）公布6月销量数据：乘用车销量236036辆，同比增长42%，已连续10个月销量突破20万辆，今年1~6月，集团累计销量达1409180辆，同比增长47%。

基于上半年亮眼的销量数据和远超行业的增速，吉利汽车成为今年唯一一家中期上调销量目标的中国车企：7月1日晚间，吉利汽车在港交所公告称，鉴于上半年强劲销售表现，集团决定将全年销量目标由271万辆上调约11%至300万辆。

在港交所公告年度销量目标的大幅上调，代表了吉利汽车能够实现300万年销量的自信。

这份从容的背后，不仅有着24个月实现百万销量，今年上半年销量破54万，志在冲击单年百万销量的“银河速度”；也有着多品牌全面出击，覆盖5万~90万元售价区间的“款款皆爆款” 产品矩阵攻势；还有着高价值三电技术、 千里浩瀚智能辅助驾驶系统 、全域AI技术的助推。

德意志银行的分析师指出，吉利有能力实现其上调后的300万辆年销量目标，得出这个结论的原因包括下半年将推出新产品、库存水平低以及下半年需求提前释放。

将年销目标提升至300万辆，代表了吉利吹响了向中国第一车企位置进攻的号角，也代表着去年拿下全球前十的吉利，正准备向福特、本田等传统国际巨头发起最有力的挑战。

银河速度推动吉利速度

今年并非吉利汽车首次在年中上调销量目标。2024年中，吉利汽车曾将2024年全年销量目标从190万辆上调至200万辆，在超额完成任务后，吉利汽车将2025年销量目标定为271万辆。时至今日，在上半年强势的销量表现下，吉利汽车再次将销量目标上调至300万辆。

换言之，吉利汽车已经连续两年制定了“过于保守”的销量目标，这在中国汽车行业并不多见：要知道自从中国汽车市场进入存量竞争阶段，能够成功实现当年销量目标的车企已然是凤毛麟角，而对于自身预期过于保守，在上调目标后还能超额完成的，几乎只有吉利汽车一家。

而银河速度，无疑是让吉利汽车“预测失准”的重要原因。

2024年开始，吉利银河进入爆发期，连续打造出星愿、E5等多个爆款产品，平均不到45秒就有一个新用户选择银河。今年5月，银河系列累计销量突破百万辆，从品牌独立到实现百万辆的累计销量，银河仅用了24个月，速度超越特斯拉、比亚迪。

到竞争更为激烈的2025年上半年，银河速度不降反升。

6月，吉利银河品牌销量达90222辆，同比增长202%，吉利星愿、吉利银河星耀8等车型持续领跑细分市场。其中，吉利星愿6月销量突破4万大关，达41046辆，上半年累销突破20万辆；吉利银河E5、吉利银河星舰7 EM-i势头稳健，上半年月均销量均在万辆以上。

今年上半年，吉利银河累计销量已达548408辆，同比增长232%，年度百万辆的销量目标进度已经过半。从另一个角度来看，从品牌初创到实现首个百万辆，吉利银河仅耗时24个月，已然成为业界最快，但如果仅以2025年度单独计算，吉利银河仅需12个月就有望完成超过百万辆的销量，这种加速度业界罕见。

如果说银河速度已经让吉利汽车“预测失准”，那么基于2024年的台州宣言，在极氪、领克等多个品牌协同之后，吉利汽车更是显得“强得可怕”。

极氪6月交付量为16702辆，上半年总交付达90740辆。从总量来看，极氪的成绩似乎并没有银河那么耀眼，但需要指出的是，极氪目前仍保持着30万元单车均价以及近90万元最高售价，仅用了44个月达成50万辆销量里程碑，是中国品牌冲高最成功的案例之一。领克6月销量26310辆，同比增长8%，上半年销量达154137辆，同比增长22%。新近上市的领克900在终端市场呈现出一车难求的盛况。

银河、领克、极氪的协同之下，整个吉利汽车正在新能源汽车的各个细分市场大步迈进。同时，作为主打主流市场的银河品牌规模快速扩张，也为未来数年里用户的升级、置换打下了好基础，为后续整个吉利汽车在品牌力和销量规模上的进一步跃升奠定了基石。

但吉利汽车的强大，远不止在新能源汽车市场的全面“狂奔”。在仍占据相当份额的燃油汽车市场，吉利汽车继续保持国产品牌引领地位。6月，吉利中国星销量102802辆，其中，中国星·高端系列（含星瑞、星瑞L、星越L）销量35104辆，同比增长6%，上半年销量超25万辆；双缤系列上半年销量12.5万辆，即将达成150万销量里程碑。

从上述数据也可以看出，目前的吉利汽车已然很难找到明显短板，无论是被认为从入门级市场到中高端市场，从燃油车到新能源车，从纯电车到混动车，吉利汽车都有能够拿出在细分市场处于领军位置的产品。这种“全军出击”式的销量结构，也是吉利汽车能够大幅提升年销量预期的重要因素，也帮助吉利汽车构建起了目前国内车企最为健康和全面的销量结构。

年销300万辆的底气和支撑

为什么吉利汽车能够实现在不分动力形式、不分价格区间的“全军出击”？为什么总是吉利汽车能够在年中大幅提升销量预期，甚至在年末继续超额完成任务？

答案隐藏在吉利汽车的产品和技术之中。

汽车始终是技术为王和产品为王的行业。当前汽车市场仍处于百年未有的大变局之中，技术和产品的更新换代速度极快，同时眼花缭乱的新技术和新产品，总会让用户“极易变心”，用户需求的变化和转向也极为频繁，车企不仅需要摸准用户的需求，也需要有充足的技术积累，还需要有快速的响应速度，才能切实满足市场和用户，进而实现领先的销量。

燃油汽车时代，吉利汽车便已经是中国汽车行业的领军车企，数十年的深耕以及为用户造车的理念，使得吉利汽车总能在第一时间精准把握用户的核心诉求，台州宣言以来的改革和协同，也使得吉利汽车进一步增效，实现对市场和用户需求的快速响应。

在技术上，吉利更是完成了全方位、多层次的布局。

在汽车核心的动力系统上，吉利已经打造了高价值三电技术。对于混动产品，雷神 AI 电混 2.0技术实测馈电油耗低至2.49L/100km，搭载全球量产最高热效率47.26%的发动机，匹配P3电机功率175kW，搭载这一技术的银河A7百公里加速7.1s，满电、馈电加速衰减＜0.03s。

在纯电方面，吉利神盾金砖电池通过 36 项极限测试，30km/h 托底冲击无损伤，超前满足 2026 新国标。除了混动、纯电外，吉利还推出了雷神醇氢 EF 技术，第五代醇氢发动机热效率达 48.15%，全球独创灵活燃料技术支持甲醇 / 汽油任意比例加注，零下 40℃超低温冷启动技术，全方位满足不同能源形式。

全面动力形式的布局，是吉利当前在各个细分市场都能获取头部位置的重要注脚。和吉利不同，很多车企早前单纯押注纯电或插混或增程。而如今，汽车市场的动力形式呈现出百花齐放的状态，相当一部分车企由于早期技术布局的不足，错失了相关细分领域的黄金发展期。

而吉利汽车，在动力形式领域已经展现出了领军车企的底蕴和积淀。

智能则被认为是当前汽车的又一核心竞争力，过去几年里，不少传统车企在市场上的折戟成沙，便是因为智能化能力的薄弱。在这一核心领域，吉利发布并量产了“千里浩瀚”智驾系统。

“千里浩瀚” 智能驾驶辅助系统规划了H1~H9五层级智驾矩阵，覆盖吉利全系不同价位车型，实现高阶智驾的普及，各层级消费者都能享受到不同程度的智能驾驶体验，真正推动了智驾技术的普及。得益于这些核心优势，吉利智驾正快步迈入行业第一梯队，拥有了业界首个具备量产能力的L3级别智驾能力

智舱方面，Flyme Auto智能座舱已经具备正面对抗华为、小米以及新势力车企产品的能力，用户数量突破100万，是增速最快、搭载车型最多的座舱系统。2025年，Flyme Auto将推出 2.0 版本，从AI、生态、设计全面升级。

除了已经面世的产品，吉利汽车还致力于做好智能汽车的基础建设，以应对未来人工智能和汽车进一步结合所带来的挑战。

在算力、算法与数据方面，吉利本就拥有很强的实力：星睿智算中心2.0，综合算力超过了23.5 EFLOPS，中国车企第一，为智驾系统提供强大运算支撑；吉利 L2 级智驾车辆超 750 万辆，累计真实行驶数据达百亿公里，同样中国车企第一，数据壁垒优势显著；自研 AI-Drive 大模型具备虚实融合的 "世界模型" 能力，每小时可生成 "万公里级" 复杂驾驶工况，将智驾训练效率提升 30 倍。

吉利还拥有“天地一体化”生态的优势，吉利未来出行星座已具备 30 颗在轨卫星，可实现全球 90% 区域覆盖。

谁能坐上中国汽车铁王座？

技术积累和用户洞察是吉利汽车能够获得当下成绩的重要原因，也是吉利汽车面对未来精准的最大底气。也是基于深厚的技术积累和精准的用户洞察，今年下半年开始，吉利汽车还将拥有一波强大的产品攻势：

吉利银河下半年将推出 3 款全新产品，银河 A7将入局15万元轿车市场，从目前披露的信息来看，其空间、配置、智能化程度可比肩此前25万元级的产品，能耗更是同级别产品中的佼佼者；银河 M9则会弥补目前银河产品矩阵中大三排SUV的空白。此外，银河品牌还将发布一款搭载千里浩瀚 H7 方案的旗舰产品，进一步扩大产品的覆盖面。

极氪品牌则将推出全尺寸旗舰SUV极氪9X，该车此前已经在上海车展亮相，霸气的造型已帮助这款新品成为车展顶流，同时这款产品将和极氪009一起，进一步增强极氪在40万元以上区间的话语权。此外，今年第四季度，极氪还将推出1款大型豪华SUV，持续拓展高端市场。

在领克900大获成功之后，领克还将继续乘胜追击，推出采用EM-P插混系统的中大型轿车，该车将搭载千里浩瀚 H7 方案及英伟达 Thor 芯片，在智能化方面继续保持同级领先。

吉利汽车正如一个车圈的魔术师，正从自己的百宝袋中不断得拿出响应市场和竞争的新产品新技术，今年下半年的几款新品无疑都切中了当前规模较大的主流市场或明显将起势的潜力市场。

以银河M9为例，大三排SUV是今年众多车企布局的热点市场，但大部分友商的产品在智能或品质或质量等方面存在短板，部分看似全面的“水捅车”售价又相对高企。而银河M9基于百万辆规模和吉利深厚的积淀，必然能够为主流市场的用户提供一个全新且全面的选择。

技术的领先，产品优异，是驱动吉利汽车傲视群雄的内因，那么整个市场的大环境，则有望成为推动吉利汽车冲击中国汽车Top1的“外因”。

以中国乘用车市场年2000万辆的市场规模计算，如果实现300万辆目标，吉利汽车的市占率有望达到甚至超过15%，与大众品牌在华巅峰期的水平相当，远超本田、丰田等合资巨头。

需要指出的是，大众、丰田们在华取得巅峰成绩时，中国汽车市场仍处于高速发展和规模快速扩大的阶段，彼时中国车市的竞争格局属于“你有，我有，全都有”的阶段，无论强弱，大部分车企都能从高速发展的市场中分得一杯羹。

但当前，中国车市已经进入了存量竞争的阶段，行业人士普遍认为，车市进入淘汰赛阶段，未来国内可能仅有10家以内的车企继续存活，头部车企将有极强的聚集效应，市占率会持续攀升，而在当前竞争中掉队的车企已很难再“翻身”，只能将份额拱手让给头部车企。

同时能够从淘汰赛中脱颖而出，获得头部位置的中国车企也必将能够代表中国汽车，成为全球汽车的领军车企之一。

从吉利汽车的角度来看，将销量目标提升至300万辆，不仅仅呈现的是公司本身的运营情况，也意味吉利汽车已经稳定占据了中国车市的头部地位，成为“赢者通吃”中的赢者之一。

无论是品牌势能还是产品矩阵，吉利汽车目前已经处于一个非常强势的周期，这也不禁让人怀疑，吉利汽车300万年销量目标是否过于保守。但无论是300万辆或超额完成300万辆，吉利汽车向上趋势已然确定。在“爆款产品矩阵”和充足技术积累的加持下，吉利汽车和比亚迪之间关于中国汽车行业头把交椅的争夺战也将越发精彩。