石墨烯、固态电池，谁才是让续航突破1000km的良药？

无论是最时髦的5G手机

还是只能打电话的老年机

在它们完全没电后

都会变成一块没用的“砖头”

与此同时，不论手机屏幕多大

背后摄像头有多少个

依旧逃不掉“一天一充”的命

这个惯性动作的背后

暴露出了锂电池的一个瓶颈

电池续航

有人会问，以前功能机时代

2-3天的续航时间都不稀奇

怎么到了大屏智能机时代

手机的续航却坚持不了一天

事实上，并不是锂电池没有进步

只是和“耗电大户”

高分辨率屏幕、处理器相比

锂电池进步的速度太慢了

锂电池续航能力的龟速提升

不仅限制了手机的想象空间

同时还制约了电动车的发展

如何解决电池续航问题

成了电池厂商最重要的任务

目前热门的电池新技术有哪些呢？

被给予厚望的固态电池

以传统圆柱锂电池为例

它的内部结构就跟大卷厕纸一样

还是三层加厚的

然后再灌入电解液而成

而固态电池就是

用固态物质代替隔膜和液态电解质

不管是手机还是电动车

使用的锂电池发生自燃

跟隔膜破裂导致内部短路有很大关系

短路后液态电解质快速升温导致起火

固态电池要做的，就是

固态电解质难燃烧、毒性低

所以传统锂电池的各种安全问题

在固态电池上几乎不存在

同时，因为不用担心自燃

固态电池可以直接采用

带电量更多的材料做负极

轻松突破传统锂电池的续航瓶颈

当然，固态电池还并不完善

TA还存在内部结构接触不良

导电性不如传统锂电池等

技术方面的问题需要解决

“曲线救国”的石墨烯电池

在更好的电池技术普及前

电池厂商只能靠提高充电速度

这种间接手段来“增加续航”

其中最热门的就是石墨烯电池

石墨烯在电池中的应用有两个

一是导电剂，作用和润滑剂类似

能够促进电池快速充放电

二是直接做负极材料

这和固态电池用带电量更多材料

做负极增加电量道理一样

但是石墨烯成本太高

做负极用料太多成本高

想要量产只能做导电剂

当然，除了成本太高之外

石墨烯电池还有制造工艺不成熟

以及充电设施不匹配的问题

比如广汽新能源的石墨烯电池

虽然宣称8分钟能充电至85%

按照一般电动车60度电来计算

至少要380kW的充电桩才能满足

而特斯拉超充桩的功率才250kW

虽然两种电池技术还有待完善

但它们给出了电池发展的方向

随着电池厂家研发的不断深入

新型电池技术将很快量产上市

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