续航长、充电又快，石墨烯电池是续航焦虑的良药还是伪科学？
每当聊到手机、电动车这类电子产品
最让人烦恼的就是电池的续航问题
从第一代iphone发布至今已有十几年
但苹果手机依旧没摆脱一天一充的命
这个惯性动作的背后
暴露了目前锂电池的一个瓶颈：
能量密度很难提升上去了
所以在突破性的电池技术普及前
电池厂商只能靠提高充电速度
这种间接手段来缓解续航焦虑
其中炒的最火的就是石墨烯电池
要讲石墨烯电池就要先聊石墨烯
首先，TA的基因很强大：
导电性极好、轻薄且坚硬
如果把石墨烯用到电池上
那么电池的性能也会变强
所以不要说广汽埃安了
就算是三星、华为也很早就展开了这方面的研究
石墨烯在电池中可以扮演两个角色
负极材料和导电剂（正极材料中）
首先我们要搞清楚的是：
电池里的锂离子越多，带的电就越多
传统的负极材料是石墨（碳）
它便宜、稳定但能装的锂离子少
而石墨烯的能量密度是石墨的3-6倍
也就是说石墨烯能装更多的锂离子
但问题是：石墨烯的成本太高
即便价格已经降到了10元/克左右
但是和几万/吨的石墨相比
石墨烯还是会让电池厂商“高攀不起”
所以就只能用少量的石墨烯
添加到正极材料中充当导电剂
这也就是广汽埃安的石墨烯电池
正极材料和负极材料一样
都是容纳锂离子的公寓
电池在充放电时
锂离子要在它们之间来回转移
常见的正极材料有：
磷酸铁锂、三元材料两大类
这就好比正极公寓是由
磷酸铁锂或三元材料搭建而成的
以三元材料为例
只用三元材料建的正极公寓
虽然也能正常使用
但上下楼梯太窄、大门出口太小了
锂离子转移的速度很慢
所以在建造正极公寓时
需要在三元材料中添加导电剂
有了导电剂的加入
公寓的通道就能修的更多且宽敞
这样锂离子转移的速度就更快
传统锂电池用的导电剂是“炭黑”
它的导电能力一般
想要提高电池的快充性能
就需要增加炭黑的含量占比
也就是要在公寓内多修几个楼梯
但是楼梯不能当房间住锂离子
炭黑用多了反而会减少电池的电量
而石墨烯的导电能力超强
一个石墨烯就比40个炭黑强
它就好比给公寓换装了高速电梯
锂离子能够从房间中迅速转移
同时，因为电梯占用的地方少
公寓就有更多的空间建房间
住的锂离子多了
电池的电量也就跟着往上涨
那么石墨烯电池这么好
为什么现在还是买不到呢？
除了石墨烯成本高之外
石墨烯电池的制造难度还很高
即便电池能够生产出来
充电桩不匹配又是个问题
比如广汽埃安的石墨烯电池
按照一般电动车60度电来计算
8分钟想要充满85%的电量
至少要380kW的充电桩才能满足
100kW快充桩国内都还没普及
更不用提380kW的超充桩了
所以技术方向总是很丰满
但想要量产装车要走的路还很远
