第八代高尔夫增配还降价，大众终于主动放低姿态了？

当今汽车行业中，似乎很少能有厂商把车型做成传承，大众上一个退出历史舞台的甲壳虫车型至今还有着不少热度，不过高尔夫的持续更新换代，也总能向世人证明，大众的底蕴不浅。就在昨日，全新升级的第八代高尔夫正式上市，而且以12.98-16.58万元的售价区间狠狠地冲击了不少人的灵魂，比起原来14.23万的起售价降低了不少，而这究竟是大众良心发现，还是无奈降价呢？

作为首款基于大众MQB Evo平台打造的车型，第八代高尔夫采用了更年轻、运动的外观设计。尤其是车内的科技配置和内饰设计都与现售大众车型有着很大区别，双联大屏、电子换挡机构、IQ.LIGHT智能灯光系统也成为了标配，再对比2020款入门14.23万的指导价，让人不禁上头剁手，这看似极为良心的增配降价，背后又有怎样的妥协。我们就拿高尔夫8代的入门款与2020入门款对比看看，究竟值不值得买吧。

目前停产在售的2020入门款是今年5月份上市的，虽然指导价标14.23万，但现在也有大幅优惠，参考北京地区售价11.23万。新旧两款在动力上无区别，1.2T涡轮增压发动机，配合7速双离合，最大116马力，200牛米的扭矩。尺寸方面新款比旧款长出37mm，高度和宽度均有无法察觉的减小。8代高尔夫入门款是全系唯一不配备倒车影像、电动天窗和巡航的车型，比起上一代还是差了一些。不过科技配置上多了远程启动，仪表盘也是标配的10.25寸大屏，大灯也统一了LED光源，的确在科技感受方面给人提升巨大。

但这些科技配置也并不是可以无脑瞎吹的，除了LED灯光可以点赞以外，根据静态测试，中控屏系统不人性的地方很多，比如空调控制功能全部集成到了屏内，而且操作需要精准点按，在开车时想开空调应该是很有挑战的；再一个是反应较慢，延迟卡顿现象频繁，启动车后需要等待一阵儿才能进入系统，这要是夏天，等系统进去了才能开空调，早就热成狗了，恐怕会劝退不少人，好在远程启动标配，一定程度弥补了这个问题。

总的来看，大屏虽然上了，但针对屏幕要优化的地方做得还不如自主品牌，导航也从高德换成了不知名地图，大多数人买来可能还是会接上苹果手机用Carplay，可能大众自己也明白这些缺陷，所以不敢定出高价。

以上就是对八代高尔夫的一个简短解析，总体来看减掉的最有价值的配置就是一个定速巡航，如果车机系统可以后续通过OTA改善，也可以接受，不介意的人可以闭眼买入门版，但指导价都定这么低了，按照大众必然降价定律，明年说不定能看到降价到10万以内的高尔夫〜