跳舞的巴拉买了这辆不加长的宝马SUV小钢炮之后……懂了什么叫操控
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映璇汽车工作室
映璇1分钟前
文|李培文 视|孙琦
映璇汽车工作室
国产宝马X2
女：halo，大家好呀，我最近呐刚提了一辆宝马X2，让我们一起来看看吧
男：我真不理解，（宝马）X1空间多大啊，才配得上你这大长腿啊？怎么买个比X1长度还小200mm，轴距还小100mm的X2？（画面：双车尺寸对比图片，和宋美人坐在宝马X2后排空间的画面）难道仅仅因为2比1大吗？（特效处理，黑白，重复配音：2比1大吗？）
女：2比1更有控制的乐趣。
男：（画外音）难怪都说： 成功女人的标志：就是控制了自己的人生。
男：这是一款操控性能极致，无限接近宝马3系，堪称SUV界小钢炮的宝马X2.(画面：宋美人驾驶X2过弯道，在白塔湖湾道上拍 ，或者慢城湾道上，或者其他湾道上），周身洋溢着浓烈的运动风。
前脸同样的标志性的双肾格栅，但是却是较宽的低趴双肾。 下方的进气口采用熏黑处理，两侧还有货真价实的导流口，配合上经典的LED天使眼，宝马X2整个车头呈现出分分钟下赛道的感觉。（传统车型拍摄方法）
当众多像我这样的入门级车主对“操控性”这三个字的理解还处于一个抽象概念的时候，宋美人已经很好地定位了它。
女：首先，最关键的，操控好的车必须有一架沉稳的底盘和一套扎实而具备韧性的悬挂。它开起来，过滤颠簸时就好像熨斗熨过的衬衣一般舒展。而过沟沟坎坎越野路面时，它能提供的支撑力稳定坚韧到能让人在车上完成一个纹身作品。
男：哎，不是说X2国产之后底盘悬架韧性减弱，变舒适了吗？
女：因为中国人普遍不喜欢极端的激烈驾控，都还是比较偏好舒适性，宝马自然也不和国人做对。日常驾驶的时候这款车调教的很舒适，滤震和隔音很好；底盘的整体坚韧性虽然为了中国市场稍微做出了一些妥协，但是，50:50 的车身配重、相对偏硬的悬架设置以及抓地力最强的倍耐力P ZERO轮胎保障，在快速过弯时，从悬架支撑、底盘反馈、动力响应以及转向手感等多方面，都能够非常快地响应我的驾驶意图，这就是控制的信心和乐趣。
女：（坐在驾驶位）再看这些，一个敏捷而又准确的方向盘，没有明显转向不足，也没有转向过度，具备气氛的驾驶舱，一个小巧的三副真皮方向盘，一个战斗气氛的仪表盘，三个舒适而又享受的踏板，一个快速变档的波棍，一个包裹力强坐姿低的座椅……这些都是操控好的细节。
男：懂了，关键是是否匹配。
看完了本期节目，我的人生目标突然明确了：努力挣钱开上SUV小钢炮，去驾驭自己的人生
END
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