坦克与三把锁有什么关系？看过WEY坦克300，军野迷被圈粉

作为一个军野迷，"陆地之王"坦克一直是本人的"本命"，从二战时期备受推崇的苏系坦克，到德国豹2、美国M1、中国99坦克……都是我的最爱。为了更多了解坦克，本人在建川博物馆实地观摩坦克，收集坦克相关杂志，有关坦克的消息我都尽量接触，但最近"坦克三把锁"的热门搜索关键词，触及到了我的盲区，在我的印象中，坦克依靠履带推挤装置前进，与三把锁似乎并无关系。

三把锁加持，WEY坦克300引热议

那么，所谓的"坦克三把锁"究竟是什么意思？这引起了我的好奇，一经搜索，我发现，原来它说的是一款国产越野车型——WEY坦克300。敢以"坦克"命名，并且被称为"新陆地之王"，这款越野新星引起了我的注意，而它的底气正是来源于三把锁。在进口、合资越野车型市场，三把锁的搭载屈指可数，其可说是高端越野车型的身份证明，比如近两百万的奔驰大G，搭载三把锁，但五十几万的牧马人就仅有两把锁，甚至百万兰德酷路泽仅有中央差速锁功能……

在这样的情况下，坦克300能够搭载三把锁，自然引爆了国产越野迷的热情，一方面，国产越野车能够搭载三把锁代表了造车技术的进步和自主，能够为中国用户提出高品质的驾控感，是一种骄傲；另一方面，三把锁的搭载也让越野迷看到了国产越野车的崛起。

三把锁原理一览，真·越野脱困神器

看到这里，或许就有朋友疑惑了：三把锁的作用具体是什么？答案是增强越野通过性，助力越野车型脱困，而这样的作用不管是对于老炮儿还是新手，都显得格外重要。至于三把锁实现这一点的原理，还要从汽车构造说起。当汽车的左右轮直接连接时，它们的转速一致，明显达不到车辆转弯时，要求外侧轮胎比内侧轮胎转速快的需求，而差速器解决了这个问题，可使左右轮以不同转速行驶，但同时它也为越野车陷坑埋下了伏笔。一旦有车轮悬空，在差速器的作用下，车辆驱动力就会涌向这个悬空的轮胎，使它"空转"不停，而其它轮胎失去动力。

为了解决这个问题，三把差速锁就出现了，锁止三把锁，车主就能够合理分配驱动力到着地的车轮，驱动车辆脱困。以坦克300为例，锁止差速锁以后，如果陷坑，只要还有一个轮胎着陆，它就能驱动坦克300继续前进，驶离困境。

作为脱困神器，三把锁的搭载，助力坦克300成为"最受用户关注车型"，但令人惊喜的是，坦克300不只是搭载了三把锁，坦克转弯、蠕行模式的助攻，进一步提升其越野属性，使其不愧"新陆地之王"的名号，看得我都对其颇为期待，不知道你是不是也跟我一样呢？