曾经最美大众：顶配CC动力强劲、配置傲人，行情不超15万
By鳗鱼
这辆CC在过去的经历了超长路试，因为它是我们销售姐姐仇宗娟最心爱的座驾。娟姐是不折不扣的大众粉，家中车辆曾经全部都是大众，这辆最美CC是她驾驶时间最久，赋予赞美最多的一辆车。
外观美感是主观性很强的概念，可是大家一提起最美大众，那肯定是CC。众所周知CC是大众旗下最经典的轿跑车型，无框车门是当仁不让的颜值担当，负责吸引目光。
CC的外部线条非常干净流畅，每个弧度都贯彻着优雅。明明是刚硬的车身，却在线条的拉扯之下显得非常柔美。
经典CC辨识度最高的是车身尾部平滑的溜背设计，尤其是这个仿若融化在车身内的尾翼设计。
修长的车尾部虽然显得很纤细，但是打开后备箱，还是被宽大深邃的空间惊喜到了。
由于是诺诺员工的自用车，车况和成色都是经历了重重选拔的，而且销售姐姐性格素净，到手之后，除了曾经贴过诺标之外，其它的改装一概都没有。
销售姐姐非常爱干净，经常把CC停放在我们单位内做内饰的深度清洁养护。
车内饰的成色新，座椅侧边细细的纹路，几乎是内饰方面最大的瑕疵了。
后排有独立的空调出风口。
四门五座的设计，给轿跑车型保留了家用车的实用性。后排空间大小比同年份的帕萨特稍小一些，比速腾大。如果是满载5人的话，后排中间座椅的乘客，腿部空间会略感局促，不过仍是可以容忍的程度。
受溜背设计的影响，后排上部空间略低，但是对我大约1米7的身高，头部空间完全没压力。
这辆CC是2.0T的顶配车型，座椅记忆、座椅加热、座椅通风应有尽有。还具备无钥匙进入、倒车影像、自适应巡航、自动驻车等实用配置。
2.0T发动机，顶配车型特有的可变悬架系统，在运动模式下操控感十足。在城市道路行驶的时候，低趴的姿势、起步的推背感、灵活的转向系统，让驾驶充满趣味。
车主姐姐4万公里时入手此车，到目前又安全行驶了4万公里，车辆平时供车主姐姐自驾上下班代步为主，偶尔短途旅行，由于为了家人刚需一辆SUV，只好忍痛置换了这辆心爱的CC。车主姐姐入手之后，每6000～7000公里保养一次，最近刚刚换过电瓶，近期的保养记录可以在诺诺维修部调取记录，感兴趣的朋友联系销售顾问索要即可。
【车辆信息】
车型：一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 至尊型
排量：2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2014年5月
表显里程：8.19万公里
新车指导价：30.4万