A6的底盘+A8的档次，空气悬挂+纵置发动机，新辉昂来了

通常提到各个品牌的旗舰级车型，必然有着出色的豪华感以及配置水准等，所以能够称得上旗舰车型，实力方面自然都足够出色。而作为上汽大众的旗舰级轿车，辉昂可谓全方面照顾到"豪华"二字，从设计风格到车内配置也足够豪华商务，新款升级更是全方位提升。当然相比较不少车型将静态体验做到极致，辉昂对于动态体验同样得心应手，这离不开其配备的AAS自适应空气悬挂。

空气悬挂加持，辉昂动态表现更高级

以往提到空气悬挂，大多出现在那些价位高、以性能见长的车型之上，而辉昂借助空气AAS自适应空气悬挂的加持，动态操控表现将具备更多乐趣，谁说商务座驾没有操控乐趣？本身辉昂搭载2.0T发动机，已经能够提供足够强劲的动力储备，最大224马力的动力参数将保证高效的动力输出，不过辉昂显然不满足于此，空气悬挂将有效提升其操控体验，令动态操控更加灵活并且保持出色的一体性。

虽然辉昂属于中大型轿车，不过操控表现并没有给人强烈的大车负担，再加上提速表现迅猛，甚至于会忘了这是一台中大型轿车，出色的操控体验尤其适合都市行驶。所以辉昂对于喜爱追求操控体验的消费者同样适合，如果你的购车需求在于高级、豪华以及足够出色的操控体验，那么辉昂同样可以满足这些需求。

而空气悬挂的优势还不止于此，日常驾驶辉昂避免不了经过减速带时，可以明显感觉到其对于震动过滤得更加到位，即便是车辆经过抛起、回弹的一系列过程，也不会感受到那种生硬的震动，而是相当轻微柔和的震动表现，不会对于驾乘舒适性造成过多影响，妥妥的旗舰级轿车该有的舒适性体验。

空气悬挂自适应调节，高速行驶依然稳定可靠

当然前面提到辉昂能够提供出色的操控表现，自然将激发驾驶者对于速度的更高追求，如果希望享受到更加快速的行驶体验，在保持加速的同时，也可以借助空气悬挂提升高速行驶的稳定性。当车速超过120km/h并且达到30秒以上时，辉昂的空气悬挂将自动降低以稳定车辆重心，给予驾驶者更多操控信心，如果选择舒适模式，悬架还可将车身稍稍抬高以提升驾乘舒适性，属于相当可靠的配置。

所以有了空气悬挂加持的辉昂，无论静态表现或是动态体验，都对得起旗舰级轿车的定位，而这种体验也并没有想象中那么贵，如果选择同级别的豪华轿车，配备空气悬挂就需要在顶配版本之上额外花钱选装，选装花费大约2-3万元，而辉昂配备到位的售价预计为40万左右，属于相当实在的水平，所以之下也能看出上汽大众的配置诚意，可选性不言而喻。

得益于配备AAS自适应空气悬挂，辉昂的动态体验甚至直逼D级豪车的水准，并且具备足够的驾驶乐趣，无论是驾驶或是乘坐都能感受到满满的高级感，相比较同级别豪华车型，辉昂的旗舰级身份不是说说而已，再加上其出色的静音表现，A6的底盘A8的档次，高速行驶也能有效抑制风噪等外部噪音，保持不被打扰的车内氛围。