国内有百万铁粉的它上新了 一款很多人绕不开的大众

身为德系老牌造车企业的大众，在它的历史长河中能找出不少经典车，高尔夫就是其中的代表之一。

生于1974年的高尔夫，历经46年的沉淀、进化已经来到了第八代，而其全球累计销量已经超3500万辆，在中国也受到了100万车友的追捧。每一代都有自己的设计，不变的是Golf这个名字，还有就是那经典的C柱设计。无论体型、动力、技术怎么变，那个经典的刚劲C柱依旧。

11月7日，第二届佛灵湖车迷大会在广东佛灵湖顺利举办，作为中国最大的大众车迷聚会，吸引了全国各地上千辆大众经典车、改装车，以及2000多为VAG粉来到现场。在现场擎哥最大的感慨，就是在我们的土地上汽车文化一直在孕育，中国不是没有这方面的东西，而是它还需要更多的时间！

当天除了车友聚会，分享玩车心得等等，还有一件重要的事儿，那便是第八代高尔夫上市。一汽大众瞅准的这个时机，很精准！那全新数字高尔夫有没给大家带来惊喜？

新车提供1.2T（200TSI）、1.4T（280TSI）两种动力选择，共4款车型，售价区间为12.98-16.58万元。

擎哥最先留意到的一点，是此次上市并没有出现手动挡车型，要知道大众MQ系列的手动变速箱的手感，可是没少被给予好评，而且也深得玩车人的喜爱。如今看来，第八代高尔夫可能真的全系无缘手动了。

此外，全新高尔夫采用了电子换挡，小巧的档把确实很别致，并且很保时捷！但有一点需要注意，目前除了R-Line版本外，都是没有配备换挡拨片的。用波棍啊？不，如此精巧别致的电子换挡，并没有提供手动加挡的功能，所以现在阶段除了R-Line版本，其余都会是纯自动挡~

其实对于绝大多数人而言，自动波中的手动加减挡的使用频率极低，甚至说一年用不了几次，所以这个问题咱就先过了~

全新一代高尔夫基于MQB Evo平台打造，率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，这为更多更智能的驾驶辅助系统打下了基础，毕竟这一代的定位是数字高尔夫！

新一代的外观设计好不好看，就智者见智了，和以往一样R-Line显然是身披运动装的版本。

以往每每坐进大众的车子，都是扑面而来的熟悉设计、布局，而全新高尔夫则带来了一种全新的体验，这就很“不大众”了。 有“黑曜石”电子换挡、HUD抬头显示、悬浮中控屏，以及全系标配的数字化液晶仪表等的加持，其实放在今天并不是什么新鲜的设计，但当它们组合起来放在高尔夫上的时候，出来的新鲜感还是很到位的，特别是车内诸多的触控按键，进一步强化了数字高尔夫的格调。

新车搭载全新的智能语音交互系统，一句“你好，大众”即可唤醒，支持多轮语音对话、全场景打断、定向语音等功能。定向语音能够识别主副驾驶生源位置，实现交流“零误差”。

也许，不管现在的新车在怎么智能、数字化，不少人的习惯还是接上手机。全新高尔夫依旧支持CarPlay和CarLife，而充电/数据接口既有USB也有Type-C。有一个细节好评，那就是新车全系有顶棚USB，后期加装行车记录仪时取电的事儿就好解决了。

如今推出的新车一般都会带上一个技能，那就是自动驾驶系统！全新高尔夫有IQ.DRIVE技术加持，包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。

通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。

动力系统方面，作为全新一代车型还是延续以往的发动机，而没有第一时间迎来海外最新的EA211 evo 1.5T发动机，难免有些可惜。不过该来的还是会来的，想必下次改款的时候就会给安排了，而且据说会是EA211 evo的第二代版本，和欧洲市场同步！

如今搭载的1.2T和1.4T发动机最大功率分别为115Ps、150Ps，峰值扭矩分别为200N·m、250N·m，匹配7速DSG变速箱，这样的参数我想对于熟悉大众的朋友，已经熟记于心了吧~

八代车型，46年传奇，这就是高尔夫！

数十年的传承并不容易，既要保留传统，也要有创新，而高尔夫能成为大众的图腾，那说明大众在传承和创新两件事儿上，拿捏得怪不错的。

最早进入国内的是高尔夫4，因为那会儿国内两厢车市场并未打开，随后的高尔夫5只引进了GTI版本，而高尔夫6的到来则引爆了国内品质两厢车市场，高尔夫7继续传承、突破，那接下来的高尔夫8又将有怎样的表现，就看大家的购买欲望了~