对话安铁成：变化与创新是绕不开的话题
文：大众侃车/陈绮纯
《最强大脑》把脑力科学展现到了极致，让世界顶尖的脑力选手通过极致的项目挑战，让观众对科学这件事有了一定的认识。但是这个模式侧重的是极端脑力者的特殊才能，是极少数人才能拥有的天才能力。所以从观众的观看心理来说，惊叹与猎奇可能才是观众的心理诉求。 而最近央视开播的《加油向未来》则是对科学的实用性与娱乐性解读，节目将科学理论植入到实用的生活场景中去，运用传统的趣味答题方式进行科学原理的解释。
8月2日东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)独家冠名的《加油！向未来》第三季发布会上新奇上演。作为国内首档大型科普节目,《加油！向未来》第三季将于8月12日强势登陆CCTV-1暑期档。
连续三季冠名《加油！向未来》，是东风响应国家倡议的重要之举、是履行央企社会责任的题中之义、是落实东风品牌战略的生动实践。
“东风公司既是科技创新的主体，也是科学精神的倡导者、科普事业的推动者。基于前两季取得的巨大成功，东风公司第三次与中央电视台携手，推出《加油！向未来》第三季，通过‘科学实验’的形式探寻生活现象背后的科学原理，以寓教于乐的方式，普及科学知识，拉近大众与科学的距离。”东风公司党委常委、副总经理安铁成在发布会上说。
科学类综艺一直都是电视人所不太敢触碰的节目类型，因为这类节目不仅制作难度大，包括科学理论的支持、科学装置的测试、拍摄上的难度，还有就是如何在众多以娱乐为主流的综艺环境之下，让观众对科学这件事产生兴趣，可能这才是更难的事情。
历史卷轴延展开来，东风可以说是根正苗红的老国企了，在过去，作为自恃矜重的中国汽车元勋级别品牌，东风很少会过多操持曝光率，但《加油，向未来》这档节目，却从第一季开始就被这股东风“承包”了，其中解读而出的信息简而化之可概括为两个词：创新、求变。
求变
在专访会上，东风公司党委常委、副总经理安铁成着重的强调了一个信息点：国企改革。
2016年，习总书记在全国国有企业党的建设工作会议上强调，国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础，是党执政兴国的重要支柱和依靠力量。
东风公司因军而建，因军而兴，明年将迎来建厂50周年。经过近半个世纪尤其是改革开放40年的奋斗，东风公司已经形成了辐射全国，延伸海外的事业布局。与所有的国有企业一样，也是有着国有企业的一些典型特征和历史遗留问题。
“如何使国企焕发出新活力来支撑“中国梦”的实现，的确是每个国企人应该深刻思考的。”安铁成简而化之的说明了东风公司这几年在国企改革的道路上不断的推进、不断的努力，及所做的诸多尝试。
在职能属性到管理模式，东风通过几项举措来实现国企求变的第一步。
“比如今年初，东风公司总部职能部门、二级单位负责人首批39人签订《岗位聘任合同》、《岗位年度工作目标责任书》，高管人员从‘身份管理’转向‘岗位管理’，实现了干部员工的‘能上能下、能进能出’。”安铁成
“去年以来在国资委的大力支持下，东风公司积极推进主辅分离、剥离办社会职能工作，在‘三供一业’分离移交、‘三项制度’改革和‘双百行动’等方面走在了央企前列。”
2017年，公司十堰基地纳入了全国“独立工矿区剥离办社会职能综合改革试点”。
继完成十堰基地大学、中小学、公安、消防、居委会、厂际道路等移交后，2017年完成了职工家属区5万多户居民生活垃圾清运职能的移交。
另外，“处僵治困”有序展开。两年以来，东风公司按照“经营规模化、组织扁平化、管控效率化”的思路，以开展压减工作为契机，多措并举，积极推进供给侧结构性改革。
在绿能战略上，东风开放姿态，与诸多在新能源领域已有成绩的行业进行强强联手。“两周前我们集团刚刚召开了一个关于未来新能源的研讨会，就在东风新能源产业园召开的。在产业园里，我们‘三电’完全实现了产业化，我们的电池、电机、电控系统。那么在这个产业园里实际上我们也都是一个开放的态度，比如说电池，我们和宁德时代合作，电控和电机系统和深圳航盛等企业来合作，所以说我们也是用这样一种方式来和不同领域优秀的企业进行合作，这也是东风目前发展从智能、绿能战略上面的一个选择。”安铁成解释道。
创新
在整个社会生态链都在发生剧变之际，汽车行业衍生出了一种说法——“四化”。
这四化分别指电动化、智能化、网联化及共享化。
然而在自主创新的道路上，东风提出了“五化”，多出的一个关键点即轻量化。
“汽车的轻量化在未来传统汽车上的发展是很重要的技术。”安铁成用更具象化的形式来说明的，“以商用车为例，卡车每省一百公斤的自重量，那么就可以为用户增加一百公斤的载重量，一年下来多拉的货、节省的油，就会为用户增加很多的收入。”
现场有记者提到，在节目上撒贝宁跟嘉宾小朋友交流时勉励他一定要做自主研发，而对最大的赞助商东风来说，在日积月累愈发成熟的产品相继出阁之时，东风的研发水平究竟到了一个什么样的阶段。
“东风的研发体系我们叫复合开放式的研发体系。”
东风采取了1+1+N的形式。1就是东风公司研发中心，这个研发中心现在是以自主的乘用车和军车为主；另一个1是商用车、卡车研发中心，这是两个1；而N就是各个事业板块的研发中心，主要满足自己产品的迭代、更新和可持续发展。
这些年，东风通过积累既形成了自己的研发能力，同时也是以开放的态度来为以后的发展提升了能力。东风现在自主产品形成了东风1号、2号、3号产品的平台，也为未来的新能源发展形成了很好的基础。“包括去年年底刚刚投放了风神的E70的电动车，投产半年以来形成了非常好的市场表现，这些也都是这些年研发和积累的结果，所以我觉得这种1+1+N研发的模式也是我们东风研发体系独有的研发特色，未来在相当长一段时间内支撑东风尤其是自主事业的发展上，打下很好的发展基础。”
1-6月，东风公司累计销售汽车191.1万辆，同比增长3.6%。其中乘用车实现160.2万辆，增长3.4%，商用车实现30.9万辆，增长4.3%。继续保持“营业收入增长高于销售量的增长，利润的增长高于营业收入增长”的良好运营水平，另外，2018年最新《财富》世界500强东风和前年相比又提升了3位，跃升到了65位。
“这是我们从年初就坚持的一个基本方针，通过上半年的数据反映，基本达到了运营的水平，给自己打分的话，是一个比较好的状态。”安铁成对东风2018年迄今为止的表现给出了属意的分数，通过从模式的求变到研发的创新，东风在造一艘大船，虽风浪中出征，但却凭根深蒂固的船身基础与求变创新打造出的新帆，扎实前往远方的星辰大海。