试驾天逸C5 AIRCROSS PHEV：始终坚守的法系浪漫
提到法国，你会想到什么？
优雅到老的女人，浪漫温柔的绅士，动人悦耳的法语，世界知名的埃菲尔铁塔？
提到SUV，你会想到什么？
运动型多用途汽车，拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车越野能力的车型？
这是两个看起来不搭边的词汇，但如果是一辆拥有法国基因的SUV呢，它会有着怎样的产品表现？
这辆车是东风雪铁龙的天逸C5 AIRCROSS PHEV（以下简称天逸PHEV），它是一款插电混动车型，售价为23.47万元和26.47万元。
在新能源汽车迅猛发展的大前提下，混动汽车成了燃油车向纯电汽车转变过程中很好的过渡选择，它既能兼顾燃油的经济性，也能解决电池的续航焦虑，起码不用担心长途奔波在外找不到充电站。
天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）燃油版也一直是东风雪铁龙的主力车型，而PHEV就是它的插电混动版。
从外观来看，两款车型并没有什么差别。为了区分两者身份，天逸PHEV在细节上做出了一些特殊处理，比如在前翼子板上的“HYBRID PLUG-IN”专属标识来表明身份，还有尾标上注明的PHEV。
前脸分体式的大灯极有特点，低配车型标配卤素大灯，还可选装LED光源；高配车型则配备了矩阵式LED大灯。
其进气格栅也采用了上下分层式的设计，耀眼的镀铬饰条与车标直接相连，整体浑然天成，辨识度极高。
下保险杠两侧全系标配前雾灯，加上蓝色装饰圈，十分有特色。
如果用一句话来形容这辆车的外观，笔者会想说，它是平凡里的惊喜，浪漫都藏在细节里。
乍一看这辆车并没有太大特色，但许多精致小细节赋予了它不一样的浪漫情结，一切都低调但不平庸。
法系车的外观一向是见仁见智，在国内受众中也有较大争议。但天逸PHEV的内饰笔者觉得不必争论什么，精致！好看！
红黑撞色大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
现在许多车的内饰都以超大屏幕为卖点，而天逸PHEV体现的或许正是法国人的固执。整个中控并不浮夸，而是满满的复古与现代科技的碰撞。
方向盘采用了双色拼接的设计，配备了多功能按键，左侧为行车电脑控制区，右侧主要是蓝牙电话等，大大提升了行车过程中的便利性。
中间的档把和储物格也因为舒服的配色而多了高级感，设计感十足！
作为一款紧凑型SUV，天逸PHEV的长宽高分别为4510mm/1860mm/1705mm，轴距为2730mm。
这个数据在同级别中并不算极为出色，但因为较好的空间设计，整体乘坐进去的舒适感很强。
笔者身高156，乘坐在后排感觉非常宽松，像坐进了沙发里一样可以随意歪斜卧躺。
身高170的同事在后排坐直空余空间约为一拳半；身高186的同事在后排坐直约余出三到四指。
为了测试驾驶座舱的舒适度，笔者特意让这位身高186的同事将座椅调的较高，但天逸PHEV优越的空间完美容纳了他！他在主驾驶位头顶空间依然能余出来四指空间，前面能余出一拳半。
我们又把驾驶座调到正常位置，身高170的同事头顶能余出来整整两拳！
天逸PHEV的后备箱容积为461L，也足够应对日常出行使用。
再说说非常重要的动力，天逸PHEV搭配1.6T发动机和三电机，搭配8挡手自一体变速箱，马力可达200匹。
虽然有不错的动力参数，但因为隔音极佳，行驶起来仿佛在路上滑行。再加之电动汽车独有的动能回收，使车辆有“速度”，却少了些“激情”。
但作为常用于家庭的SUV来说，这样的产品表现更利于带家人出行，稳定、安静！
这次试驾我们开这辆天逸PHEV试了城市道路，也进了乡间小道，还下了一片树林。
天逸PHEV在城市中表现极佳，自动变道等辅助驾驶功能令行车安全性更受保障，稳定、安静的特性也较适合城市使用。
但天逸PHEV在乡间小路时会有轻微的颠簸感。它的悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆悬挂，整体悬架支撑性较软。
既然是城市家用型SUV，下树林就更不必多说了。当天我们共试驾了三款车，一辆福特野马，完全无法通过小陡坡到达拍摄场地；天逸PHEV在“老司机”的驾驶下，勉强下了陡坡；而拥有更强车辆通过性的宝马X3轻松越过陡坡阻碍。而车辆通过性并不是评价一款车好坏的标准，整体还是要看其对应职能。
比如写完这段时野马车主咆哮：你拿我一辆跑车去跟SUV比？
结语：
整体来说，天逸PHEV是一款舒适型的插电混动城市家用SUV。紧凑型的体型很好停车，也利于在城市中穿行，而其表现极佳的内部空间和隔音性能也很适合带家人出行。
设想一下。
在一个安逸的周末，阳光透过全景天窗洒进车里，孩子在儿童座椅上奶声奶气的叫你... ...
世界静谧，满心是爱。
摄像：阴法鑫
摄影：杜健一