日产奇骏VS雪佛兰新探界者 谁才是20万级SUV最优解

汽势Auto-First|梁树一

毫无疑问，在中国车市得SUV者得天下，正是如此，各大车企都在积极布局SUV产品矩阵，但“百花齐放”之外，也让消费者更加难以抉择，尤其是售价在20万元左右的合资SUV市场。

汽势Auto-First注意到，在20万级SUV市场，雪佛兰探界者和日产奇骏是两款关注度极高的车型，凭借在终端市场多年的摸爬滚打，二者均积累了良好的口碑和消费者的簇拥。当然，两款车型的风格却是截然不同的，雪佛兰探界者凭借极高的颜值、充沛的动力圈粉无数，而日产奇骏则以空间、油耗优势著称。如果在这两款实力派中选择，谁更值得入手呢？

需要注意的是，不久前，这两款车都进行了中期改款。其中，雪佛兰新探界者在保留固有基因之外，整体设计更加硬核，并新增加了突显运动性能的RS系列车型；同时，新车动力得到升级，两驱车型也提供了全新升级的2.0T+9AT动力系统；此外，中配及以上车型的舒适与安全配置更加丰富。

雪佛兰新探界者

而奇骏则在老款车型的基础上对外观和配置进行了提升，并新增车联网系统。二者似乎势均力敌。此次，汽势Auto-First选择了各自的主销车型进行对比，分别是雪佛兰新探界者RS智能拓界版（指导价：21.99万）、奇骏2021款 2.0L智联尊享版（指导价：20.28万）。

动力对比

动力是雪佛兰新探界者的主要升级部分，而此次参与对比的两驱车型搭载了一台第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率达到了174kW，峰值扭矩高达350Nm，同时满足国六b排放标准。值得一提的是，这一数据在细分市场能够与之匹敌的对手并不多。

而在变速箱方面，雪佛兰新探界者采用的是9速HYDRAMATIC^®手自一体变速箱，搭配上第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，被上汽通用称为雪佛兰2T9，二者默契的配合堪称同级别的黄金动力总成。

雪佛兰新探界者

在汽势Auto-First看来，这套雪佛兰2T9动力总成有三大优势：

雪佛兰新探界者

其一、动力强。仅从账面数据来看，这套动力总成的优势已然非常明显，而这仅仅是一方面，更重要的是，这台第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机的最大功率转速仅为5000rpm，峰值扭矩爆发区间为1500-4000rpm，远低于同级竞品，这样一来车辆的动力来得更加及时（因为发动机转速攀升需要过程），可带来更畅快的驾驶体验。根据工信部数据，新车百公里加速时间仅为7.9S，对于一台身材出众的中型SUV而言已然是首屈一指。

其二、够平顺。众所周知，AT变速箱是目前民用车变速箱中最受消费者青睐的变速箱，更是在平顺性、抗扭性、稳定性间最为均衡的变速箱，当然随之而来的是更高的造价。而雪佛兰新探界者搭载的9速HYDRAMATIC^®手自一体变速箱提供9个挡位，虽然挡位多，但各挡位衔接得非常流畅，故相比同级别惯用的6AT、8AT、7DCT要更加平顺。

雪佛兰新探界者

其三、超省油。雪佛兰2T9整套动力总成除了发动机的动力优势和变速箱的平顺优势外，节能更是其亮点所在，而之所以节能有两个原因。首先，针对第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机而言，其采用了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，能够根据驾驶者对动力的需求控制发动机工况，令其在在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，有效降低油耗。另一方面，9速HYDRAMATIC^®手自一体变速箱有着更宽范的齿比以及更细密的挡位，可让发动机随时保持更低转速运转，并且变速箱在95km/h就能切入9挡，对于燃油经济性也有一定的提升作用。工信部数据显示，搭载雪佛兰2T9动力总成的新探界者百公里油耗最低仅为6.9L。

日产奇骏

相比之下，一向以舒适著称的奇骏在动力方面自然并非强项，其搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率仅为111kW，峰值扭矩仅为194Nm，不要说与新探界者相比，甚至纵观整个细分市场也鲜有比它更弱的。当然，选择奇骏的消费者或许本身也并不看重动力。

而在变速箱方面，日产奇骏选择的自家的CVT变速箱，让本来就不怎么充沛的动力再次弱化。

值得一提的是，奇骏不仅动力参数上较弱，其搭载的这台2.0L自然吸气发动机的最大功率爆发转速为6000rpm，峰值扭矩的爆发转速为4400rpm，均比雪佛兰新探界者有明显差距。汽势Auto-First了解到，奇骏的百公里加速时间为12.7S，近乎同级最慢，相比雪佛兰新探界者差了足足一半。

当然，奇骏的动力总成也并非毫无亮点，它也有两大优势。

日产奇骏

其一、平顺性。因为CVT变速箱没有实际挡位，所以平顺性是毋庸置疑的。不过，平顺性虽好，但也并没有较新探界者拉开太大差距，反倒是在换挡质感层面逊色不少，而CVT变速箱较差的抗扭性也备受诟病。

日产奇骏

其二、经济性。自然吸气发动机本身动力不足，再搭配上CVT变速箱，所以纵然没有太多高科技加持，但出色的油耗表现却是毫无争议的。工信部数据显示，日产奇骏的百公里油耗为6.2L，相比新探界者的6.9L有一定的优势，但优势并不明显。

在汽势Auto-First看来，日产奇骏在动力层面仅有平顺性和经济性两个优势，但雪佛兰新探界者的油耗与之相比也并没有相差太多。相比之下，新探界者的动力表现、驾驶质感却是奇骏遥不可及的。所以，纵然两款车各有千秋，但对于对驾驶感有一定需求的消费者来说，新探界者才是更佳的选择。而即便你对动力没有太多要求，汽势Auto-First也更倾向于雪佛兰新探界者，毕竟动力就像金钱，你可以不花，但是不能没有……

配置对比

无论是雪佛兰新探界者还是日产奇骏，在改款时都针对车辆配置进行了升级，从而为消费者带来更优质的驾乘体验，而二者之间谁的配置更实用，更能满足消费者需求呢？

汽势Auto-First了解到，雪佛兰新探界者升级的配置主要分为两部分，分别是安全性配置和实用性配置。

雪佛兰新探界者

在安全性配置方面，雪佛兰新探界者中配及以上车型配备了11项智能安全科技，其中最有代表性的当属新增的ACC自适应巡航系统以及LKA车道保持辅助系统，可以大大缓解长途行车的疲惫，让驾驶者得到一定的“解放”。而前车距离提示、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区报警等之前在老款顶配车型上才有搭载的功能，这次也在中配及以上车型上应用了，让行车安全得到最大保障。

雪佛兰新探界者

在实用性配置方面，雪佛兰新探界者全系标配8吋触控液晶屏，显示细腻、反应灵敏，操作更加灵活便捷。更重要的是，新车搭载了全新一代MyLink⁺智能车载互联系统，支持CarPlay、CarLife、蓝牙等多种连接方式，而车机内还提供大量的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能。此外，该车机还引入可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，识别速度和准确度均大幅提升，通过语音即可轻松完成多媒体播放、拨打电话、导航、资讯查询、空调控制等操作，让驾驶者能更专注路况，确保行车安全。

日产奇骏

相比之下，日产奇骏则主要升级了车机系统，其搭载了Nissan Connect超智联车联网系统，支持语音控制、在线导航、影音娱乐等功能。但不可否认，这套车机相比雪佛兰新探界者所搭载的那套车机系统在功能性层面要有所欠缺，不支持CarPlay、CarLife两种常见的手机映射。

从雪佛兰新探界者和日产奇骏升级的配置来看，显然雪佛兰新探界者更有诚意。不过需要注意的是，升级的配置绝不代表配置的全部，此前的固有配置也是不容忽视的，那么在此次参与对比的两款车型中，雪佛兰新探界者和日产奇骏的配置差异还有哪些呢？

通过表格可以非常直观的看出，日产奇骏除了提供360度全景影像和副驾驶座椅电动调节外，在其他配置方面均不敌雪佛兰新探界者。所以尽管雪佛兰新探界者的指导价相比日产奇骏稍稍偏高，但是碾压式的配置领先却让其显得更加厚道。

汽势观

通过此次对比，我们可以清楚地发现，日产奇骏虽然比雪佛兰新探界者便宜了一点点，但它的产品实力真的能比得上探界者吗？显然不是，因为雪佛兰新探界者的优势几乎是压倒性的。所以，在汽势Auto-First看来，在20万级SUV市场，雪佛兰新探界者才是最佳选择。

不仅如此，消费者购买雪佛兰新探界者还能享受到更实在的购车和服务政策。11月30日前购买新探界者可以享受39期0利率，月供仅1800元的购车政策。服务方面，新车全系都享受上汽通用汽车“双擎”服务政策，即：动力总成主要零部件8年或16万公里的超长质保服务，以及每年100G免费车载流量，覆盖所有车联应用。让便捷不止于有车以后。