真折腾！跨省去看一辆报价11万的马自达CX4，吃一堑长一智
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
Zoom-Zoom！所有的孩子生来就知道它。只有少数人长大后还记得它。唯独有家汽车公司从未忘记它。在成人的语言里，它用来表达极端动感带来的愉悦和释放。然而，事实上，却只有孩子们才真正理解了它，他们只是简单地说：“去玩Zoom-Zoom吧”。而我们每一天都在实践它。因此，我们才能制造出此时此刻呈现在你眼前的这种汽车。——马自达用户手册。
没错，这个不一样的开头就是为了本次检测而来的马自达。接到粉丝的邀请凹凸曼将要前去帮他检测一台2018款的马自达CX4，了解新车行情的朋友应该都知道马自达好像并不怎么在意销量，也不会大力度的搞些促销活动，所以马自达的新车优惠幅度确实难以和主流合资品牌匹敌。不过嘛，懂的朋友都知道这就是马自达所营造的调性，转子败家—造车赚钱—继续转子败家。
本次检测的主角就是它了，2017年8月出厂的2018款马自达CX4 2.0L 自动两驱蓝天活力版，当年的新车指导价为15.28万，如今卖家的报价为11万，粉丝也是被这个价格所吸引，从成都特意赶到西安去的，见到车辆还是比较兴奋的，特别是看到里程表上显示不到3万公里的时候，兴奋的告诉凹凸曼：能不能开车回成都吃火锅就看你把关了！来，搞起搞起！
本次检测车辆信息如下：
车辆型号：2018款 马自达 CX4 2.0L 自动两驱蓝天活力版；
出厂日期：2017年8月；
表显里程：28436KM；
新车指导价：15.28万；
卖家报价：11万；
检测地点：陕西·西安；
既然粉丝抱着那么大的希望，我也希望今天能帮粉丝如愿，我们看到今天这个车的出厂日期是17年8月，到今天刚刚三年多一点，也就是刚刚过质保期不久，公里数也不大，看来车主平时用车应该也比较少，正常情况下车况绝对不会太差，不过万事都要留个心眼，具体还是以实际检测为准。
就在我要开始检测，打开工具包的时候，车商看到了对着粉丝说，你请的师傅带那么多工具啊？我还以为你只是要请个修理工来看看，这么专业的何必呢，人家都是检测豪车的。粉丝却不以为然的说：术业有专攻，既然是专业的把车瞧仔细点大家都放心对不对？车商也没接话，转头面无表情就把钥匙给了凹凸曼，随口甩了句：慢慢看啊~
开始今天的检测，首先我们先看外观部分，外观部分，首先看到的是前杠处有明显的后期喷漆痕迹，雾灯上面的遮挡喷漆用的报纸都还吸附在上面，看来车辆前杠是刚刚才喷漆处理完毕的，之前车商也说过车辆“基本”原漆，这个车商眼中的“基本”是啥呢？我们接着检测。
刚上仪器，就发现前盖部分就存在明显的钣金痕迹，而且数值不低，看来这个位置有过碰撞啊！这里那么靠近前部，初步估计车辆前部是有碰撞事故了，要判定具体事故严重到什么程度，得等下发动机舱的时候好好看看。
在左侧叶子板部分，同样也发现有明显的钣金痕迹，这个应该跟前盖的是一个事故导致的，现在看到就三个地方喷漆钣金了，看来车商这个“基本”还是有点水分，如果就这三处，那也还说的过去。
左A柱部分检测，未见有异常情况，虽然数值达到了250um，在一般的车型上已经算是喷漆了，但这个地方是原厂造型处理的关系，所以数值会相对高一些。
左前门处检测，也同样发现了喷漆痕迹。
并且在检测门螺钉的时候，发现了车门有明显的拆卸的痕迹，车门看来是动过了。
并且在车门这个位置，看到了左前叶子板的固定螺钉也有明显的后期喷漆痕迹，结合前面的钣金，左前叶子板也有拆卸调整的情况。
在检测左后门的时候，发现这里也存在钣金喷漆现象。
并且后门螺钉也有明显的拆卸痕迹，这才看两个门，两个门都拆卸了，还是两万公里出头的车吗，这车到底经历了些什么？
口说无凭，凹凸曼找来了之前检测同款CX4相同位置的螺钉，两个对比起来，明显的不一样。
而且凹凸曼打开车门的时候，发现胶条松垮垮的，根本没扣紧，这种情况，说明胶条也是有过拆卸的，导致里面的卡夹变形了，所以安装不稳了。
我顺势抬头看了一眼顶棚（本来是该内饰检测的部分），发现拉手的固定卡扣也不见了，说明这个拉手是有拆卸的，并且卡扣未及时安装，或者不见了，维修的时候也未及时补回去。
接着凹凸曼还发现顶棚也是松松夸夸的耷拉着，顶棚明显有拆卸痕迹，并且里面有着更明显的线束改装，应该是加装后倒车影像的线束，难道是改线拆装的？不可能呀，如果是正常操作的话过线根本不用拆卸顶棚，用工具很轻松就能穿过去，没必要这样做。
如果有人帮你这样加装倒车影像，而且还不好好的装配回去，换做是各位的车肯定当场就得掀桌子吧，而且马自达的车型本来就有车主投诉内饰存在异响，这车拆的多还连顶棚及拉手都未安装到位，估计后面异响还会更多，破罐破摔么？而且检测到这里的时候，粉丝也注意到了这些细节，我看他脸色慢慢有了变化，但也没说啥，那就继续进行下面的检测。
检测还发现右后叶子板也有喷漆痕迹。
右后门处同样存在钣金修复情况。
而且车门，也是明显拆卸过。
右前位置，也同样发现了喷漆痕迹，但是整个看完未发现钣金现象。
同样，门的固定螺钉一样存在拆卸情况，上面的原厂标记点已经明显的位移了，整车本来就只有5个门，结果4个都拆卸了，这车到底经历了啥，还“基本”原漆，这个玩笑开的有点大吧！
接着右前叶子板处，同样存在喷漆痕迹，整个车辆检测下来，除了ABC柱及车顶未发现喷漆情况，基本外观件都喷了一个遍了，这个“原漆”的水分快让我喝饱了，此时当凹凸曼回头，发现刚刚一直跟在我身边的粉丝，啥时候不在我身后了？突然消失了！难道是看不下去了？不过凹凸曼还是继续进行检测的，对于一个2万多公里出头的车来说，这个喷漆确实比较多了，但还没有涉及到结构性的损伤修复。
外观部分检查完毕，我们接着进行发动机舱部分的检查，检查前介绍下本车的动力配置，本车搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力158Ps,最大功率116Kw,最大扭矩202N.m，相比较上一款的CX4,最大马力155Ps,最大功率114Kw,最大扭矩200N.m，各项指标都有一定程度的提升，搭配马自达创驰蓝天技术，带缸内直喷，压缩比达到了13：1，而且只需要92号汽油，相比较其他车型，这个车辆还算属于不挑食的好宝宝。
这个发动机唯一的缺点是啥呢？就是冷车启动的时候~那家伙那是相当壮观啊，属于早上出门上班所有人都知道咱们村儿的马自达要出门啦！这也是马自达发动机采用双循环，以获得更高压缩比导致的。没办法，毕竟马自达出品，就是要听发动机声音的，不然对不起它"zoom—zoom"的马自达的品牌精髓。
不过在刚打开发动机盖后，凹凸曼就发现了不对劲的地方，水箱框架的螺钉有明显的位移情况，感觉是强扭上去的，都没在原来的固定点上。
同样的，没有对比就没有伤害，这个是也是同款CX4的水箱框架螺钉，人家就整整齐齐的，看着都舒服不少。重度强迫症患者看到第一个图，肯定忍不住想给掰正。
既然水箱框架有过拆装，那么我们看看纵梁部分是否有损伤，这里看到的纵梁部分还算平整，并未发现变形痕迹，但是如果是眼尖的小伙伴，就能看到了，这个图片也有亮点。
亮点就是，车辆的前防撞梁有明显的拆卸痕迹，结合前面前盖及叶子板处的钣金现象，这个车辆前部应该是有过事故无疑了，虽然未伤到纵梁，但水箱框架，前防撞梁应该是受损了。
接着后台推送公里的维保记录也支持了我们的判断，上面也清楚记录着各个部位的修复情况，维保记录公里数方面，在19年是21862公里出头，那到今天28436公里的话，车辆确实是没有调表情况，但是前部的事故，4个车门钣金拆卸痕迹，对于一个不到3万公里的车来说，让凹凸曼很想吐槽前任车主的驾驶技术，大概率估计是拿这个车练技术来着，而且出了那么多状况再加上异响，前车主应该就不再打算再给这样的伤兵养老了。
本来凹凸曼还要继续往下检测，这个时候“消失”了一段时间的粉丝回来了，大手一挥说，走吧，没必要看下去了。当时我就纳闷，我看发动机舱的时候粉丝不在呀，我都没说啥情况，他难道未卜先知了？但是粉丝要求撤退，那我也只能听命，边收拾工具边跟粉丝沟通，我说，咋了，突然不看了，粉丝说：关注你们也不是一天两天了，前面看到测量数值就发现车辆喷漆钣金多，再看到内饰都那样了，我就知道这个车辆没看下去的必要了。
粉丝要的是绝对的准新车，这个显然达不到标准，粉丝还说刚刚去找车商算账去了，车商前期沟通的时候是要转定金才同意检测的，当时想着公里数那么少，应该是没啥问题的，就通过聊天工具给车商转了定金，听到这里凹凸曼心里咯噔一声：我勒个去，好歹也是我们的铁粉啊，大多数情况下定金=陷阱，怎么会犯这样的失误？难道又是一时冲动吗。
不过粉丝接下来的话让凹凸曼轻松了许多，粉丝说车商估计是看到带来的检测师全副武装的样子，再加上车商自己心里对车况苦辣自知，知道事情棘手不能像坑小白那样，还装模作样的打电话请示大老板，几番周折后终于把定金给退回来了，钱到手后粉丝还揶揄了他几句：我特么诚心诚意那么远从外地过来的，你就给我看这个？
行情时间！近期马自达CX4的成交价格都在11万多，而这个车，报价也是11万，属于市场价格，即使议价也便宜不到哪里去，不过这个车况嘛就算再便宜也没必要了，毕竟粉丝的要求是准新车，正因为这个标准定的非常明确，所以粉丝表示他一般在网上都不会看那种报价特别低的，捡漏的可能性没有，套路倒是一大把等着你。还好这次有惊无险，定金最终还是退了，如果换做某些特别能扯皮耍赖的车商那就真的损失大了。
好了，今天的检测分享就到这了。修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！