悦·探究︱荣威iMAX8正式上市，它的“拳头”对准了谁？

10月31日，荣威iMAX8的用户大会暨上市发布会在魔都上海举办。在新车发布会上，这款全网瞩目的网红车终于迎来了上市。此次上市新车共推出4款车型，官方指导价区间为18.88万元~25.38万元。

2020北京国际车展时，车事经典就和大家聊过iMAX8这款车，并且给出了很高的评价（详见《上汽荣威iMAX8开启预售 能否成为中国品牌MPV“新大哥”？》）。其实最近两年MPV在国内的发展还算不错，宽敞的空间，出色的乘坐舒适性，在不少消费者看来是比SUV更好的选择。

车型本身不再赘述，上次讲了iMAX8之所以被笔者尊称“大哥”的原因，今天来聊聊这个大哥沙包大的拳头正对着谁。

前文书咱们也提到过，荣威iMAX8的竞品车型，那可都不是一般的角色。不过跟其他车型比起来，荣威iMAX8“幸运”得多，因为其背后的制造团队就是当初打造GL8的团队，所以荣威不仅不避讳谈GL8，反而干脆以此为卖点，跟GL8“称兄道弟”。

在自主品牌领域，广汽传祺M8最近两年也很畅销。而在合资品牌领域，本田奥德赛和别克GL8两款车的热门程度也是人尽皆知，广汽本田奥德赛和别克GL8两款车的起步价已经赶上荣威iMAX8的中配车型，加上自主品牌车型的高配置优势，荣威iMAX8可以轻松用高规格车型对标对手的中低规格车型。

有意思的是，从车型的命名就可以看出一番端倪。18.88万元的最低价版本，被命名为旗舰版。配合这个在自主品牌里的高定价，足可以看出荣威这次根本没打算把iMAX8打造成一款中高端车，而是定位在了纯高端。虽说自主品牌在中端MPV市场近几年来也频频“搞事”，但敢于涉足高端领域的，还是凤毛麟角。

“在目前的中高端MPV市场，还没有一款真正宜商宜家的车型，荣威品牌正是瞄准了这一细分市场空白，推出了iMAX8。”上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东说：“我们对这款车很有底气，因为它云集了中国MPV的梦之队，曾经打造过别克GL8的班底，如今都是iMAX8的主创成员。”

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东

乘联会数据显示，9月份，MPV市场销量为10.6万辆，环比持续呈回暖趋势。其中，高端MPV车型仍保持上扬的良好态势，销量增长明显高于低端车型和纯家用车型。

何况荣威也没把眼光止步于国内市场，iMAX8未来或将换标“名爵”出口至欧洲市场销售。就目前来看，出口至欧洲销售的名爵品牌新能源车型取得了不错的销量成绩，今年1~9月名爵EZS纯电SUV在英国累计销量达到4024辆。

英国作为名爵品牌在欧洲的主力销售区域，拥有112家名爵品牌经销商。而未来在荣威iMAX8推出混动或纯电版车型之后，新车则极有可能以新能源车型的身份进入欧洲市场。

月初，上汽荣威就迫不及待地公布了这款车的销量数据，虽然上市时间很短，但其已经交出了近5000辆的单月销量成绩，这已经能反映出荣威iMAX8的受欢迎程度。而今正式上市发售后能取得怎样的成绩，我们明年第一季度见分晓。