百年斯柯达在华书写全新篇章
如果我们效仿《百年孤独》的经典开头，或许可以这样说：许多年后，面对仍显年壮气锐的斯柯达，人们会回想起，那家成立于1895年的捷克小型自行车修理铺……当时一定没人想到，一家只有5名雇员的小店面，后来成为了波西米亚平原最引以为傲的汽车品牌。
如今的斯柯达，虽和书中布雷迪亚家族一样历经百年迭代，却撰写出一种完全不同的体裁——它就像其品牌徽标中的翼型箭头一样，以极快的反应速度做着自我更新。而且，这种品牌特质在如今变得更加明显。就在斯柯达在华全面开展125周年营销活动时，我们清晰地看到了这一百年品牌的全新面貌和创新蜕变。
整装：“稳”之后的“准”与“狠”
“在过去的 125 年中，斯柯达经历了无数机遇与挑战的洗礼，而中国是斯柯达品牌历史发展中不可或缺的重要组成部分。”斯柯达中国总裁韩盛博士所说的，是该品牌针对中国消费者“量身定制”市场方案的根本原因。这个从85年前便与中国结缘的欧洲品牌，在这里与本土伙伴强强结合，早已打拼出了一席之地。不过，相比起斯柯达从前那个“低调的波西米亚生活家”形象，它现在更像是一位“活力四射的德系创造家”，不仅拥有了全新设计语言、竞争力十足的产品体系，还针对品牌进行了大刀阔斧的革新。
近日，斯柯达的名字回归到中国消费者更为熟悉的“上汽大众斯柯达”，除了再度强化德系品质和技术优势，也对上汽大众的产品体系进行了补充。在此之前，斯柯达还重构了全系车型的价格体系，降低首购客户的消费门槛，加强了产品矩阵的差异化。这一系列的动作既准又狠，传递出的信息正是它针对全球最重要市场的一次整装重发。
透过这次125周年营销活动的声量，人们可以看到，中国是斯柯达唯一推出 5 款 SUV 车型的市场，其中还包括两款为中国消费者量身定制的SUV 车型 ——柯迪亚克 GT 及柯米克 GT。同时，斯柯达在华投放的车型已多达 10 款，实现对入门级、主流市场，到中高级的全覆盖。凭借对中国市场的理解和过硬的产品力，斯柯达在这里成为最快达到产销量100万辆车的欧系品牌；如今，这一数字又变成了300万辆。能有这样的成绩，不光是斯柯达在华数十年耕耘的成果，如果延展来看，斯柯达的品牌魅力其实是贯通整个汽车工业史的一种积淀，这也令它在中国市场的良好口碑成为一种必然。
记忆：从小众风景到“大众”时代
交通工具能够承载的文化与记忆，其实超乎人们的想象。在私家车远未普及的年代，斯柯达已经成为了北京城不可或缺的一道风景——20世纪50年代，斯柯达 706 RO作为北京首选的公交车车型，穿梭在最大运量的核心路线上，且在未来的30余年间都在保持运营。5分钱的票价、远胜如今早高峰地铁的拥挤度，以及售票员手中花花绿绿的车票夹，交织成父辈和我们对于“交通”的最初印象。和被赠予毛泽东主席的那辆VOS一样，这些公交车也成为了捷克先进工业的名片。
在这个时期，那间只有5个人的自行车修理铺，早已演变为全球知名的“捷克制造”代名词。捷克斯洛伐克政府在50-60年代间，也曾派遣多名汽车领域专家来华，为中国汽车制造技术提供建设性意见。可以说从那时起，斯柯达在中国的知名度就开始逐步提升，并为其在21世纪的厚积薄发做足铺垫。
1991年，斯柯达与大众汽车的结合，让它登上了另一个纪元的高峰。这位德国邻居处于国际前沿的工业水准，给了斯柯达全新的品质标准和高度。后来，斯柯达就带着这些产品特质和自身的历史深度，开启了在中国的市场征程——2005年，斯柯达开启了与上汽大众合作的新篇章。当时上汽大众斯柯达为中国带来的明锐，很快便成为街头常见的明星车型，至今仍是车市常青树。而如今，回归上汽大众体系的斯柯达，也再次显示出德系本质的进取。它不仅能够藉此强调其产品背后的强大MQB平台、VASS电气标准、严苛品质控制等技术和生产优势，还重构了全系车型的价格体系，降低首购客户的消费门槛，加强了产品矩阵的差异化和市场吸引力。这样的策略，说明斯柯达在中国，又设下了一个新起点。
未来：积厚壤 方能出新芽
在重新标明德系标签后，斯柯达与上汽大众之间的共性和差异都更加明显。共性体现在德国工业4.0智能技术的加持，以及上汽大众的各地工厂对其品质和技术的保障；差异则不仅体现在价格体系、产品定位的调整，当然还有横跨三个世纪的自身品牌积淀。如今，大家也能发现，从这份积淀的土壤中，钻出了不同的色彩。
今年，斯柯达在中国有两款车型成为了“话题型”产品，首先是第300万辆车型——柯珞克的下线，其次是即将登台的ENYAQ iV。前者不光是提醒了大家如今斯柯达所造就的体量，同时也表现出“有颜亦能打”的斯柯达SUV家族在中国的人气。就像同样来自MQB平台的得意之作——柯迪亚克一样，凭着和外观质感一样精雕细琢的内在细节，这款车一上市即引起了竞争对手的重点关注。如今再加上售价的调整以及对德系基因的强化，它的市场表现更值得期待。
至于ENYAQ iV，它就像是125岁的斯柯达启动新阶段的缩影——高调展示其“年轻”“魅力”“夸张”和“氛围”设计语言、源自MEB的领先新能源技术，以及更加前沿、年轻，具有浓郁科技感的都市新贵。这种新面貌将体现在斯柯达产品方方面面，例如实现多款车型的远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验，还有从“HUMAN TOUCH”理念延伸出来的消费信贷金融政策、新零售模式、产品和服务体验等等。此外，斯柯达还于去年建立了斯柯达汽车中国数字实验室，以推进出行方式的创新。
从115年前的第一辆Voiturette A，到全新阶段的ENYAQ iV，斯柯达既留存着L&K的傲骨，也融合了大众汽车的多元和高标。而它对中国市场的布局，也通过近期上汽大众斯柯达的一系列举措进行了深化。用韩盛博士的话来说：“这些举措彰显出斯柯达植根于发展中国市场、全心服务于中国消费者的决心。”
如果再次借用《百年孤独》的开头句式，那么我希望说：“多年以后，面对新的市场纪录和成功的模式转型，斯柯达将会回想起，他在中国度过的那个125岁生日。”
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